整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置？
题目
整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置？
相似考题
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第1题：
子午线轮胎和斜交胎相比有何特点？
正确答案: （1）操纵性和稳定性优越。
（2）耐磨性良好。
（3）发热较少。
（4）滚动阻力小，能够节省燃料。
（5）滑动较小，牵引力较大。
（6）低速、路况较差时舒适性降低，但高速行走时较舒适。
（7）低速打方向时稍显费力。 -
第2题：
整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。
正确答案:10；200；70 -
第3题：
斜交板桥的受力特点与构造特点？影响斜交板桥受力的主要因素？
正确答案: 受力特点，支承边反力、跨中主弯矩、钝角负弯矩、横向弯矩、扭矩，特点1）桥梁宽度较大，版中央纵向刚筋垂直于支承边布置，边缘处纵向刚筋平行于自由边布置；横向钢筋平行于支承边布置。2）为抵抗自由边的扭矩，可在距自由边一倍板厚的范围内设置加强钢筋。3）窄斜桥纵向钢筋平行于自由边布置，跨中横向钢筋垂直于自由边布置，两端横向钢筋平行于支承边布置，4）在钝角1/5范围内，应在角平分线的垂直方向设置抵抗负弯矩的钢筋。5）为承担很大的支反力，应在钝角底面平行于角平分线方向上设置附加钢筋。 -
第4题：
钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比大于或等于1.3时，根据受力特性，主钢筋方向应是（）。
- A、垂直于支承边；
- B、垂直于自由边；
- C、平行于支承边
- D、平行于自由边
正确答案:D -
第5题：
钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比小于1.3时，根据受力特性，分布钢筋方向应为（）。
- A、垂直于支承边；
- B、垂直于自由边；
- C、平行于支承边；
- D、平行于自由边
正确答案:C -
第6题：
斜交板桥在受力上有（）特征
- A、斜交板除了跨径方向的纵向弯矩外，在钝角处还产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，其值随着斜交角的增大而增大，但影响范围不大。
- B、斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。
- C、纵向最大弯矩的位置，随着斜交角的增大从跨中间向钝角部位转移。斜交板的最大纵向弯矩，一般比与斜跨径相等的正交板要小，而横向弯矩则要大得多。
- D、斜交板的扭矩变化很复杂，沿板的自由边和支承边上都有正负扭矩交替产生。
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
板中配置的钢筋有（）
- A、受力钢筋
- B、架立钢筋
- C、腰筋
- D、分布钢筋
- E、弯起钢筋
正确答案:A,D -
第8题：
问答题整体式正交板桥与装配式正交实心板桥的特点与适用如何？正确答案： 整体式简支板桥具有整体性好、横向刚度大、易于浇筑所需要的形状等优点，在小跨径的桥梁上得到广泛的应用。
装配式正交实心板桥是目前最常用的，它具有形状简单，施工方便，建筑高度小，施工质量易于保证等优点，得到普遍的应用。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题斜板桥的受力性能如何？正确答案： 1、斜交板桥除了跨径方向的纵向弯矩外，在钝角处还产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，其值
随着斜交角的增大而增大，但影响范围不大。
2、斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。
3、纵向最大弯矩的位置，随着斜交角的增大从跨中向钝角部位转移。
4、斜交板的最大纵向弯矩，一般比斜跨径相等的正交板要小，而横向弯矩则要大得多。
5、斜交板的扭矩变化很复杂，沿板的自由边和支承边上都有正负扭矩交替产生。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题整体式板桥与装配式板桥在受力上有何不同？装配式板桥横向如何联结？正确答案： 装配式梁桥：可在工厂或工地预制，节省模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有保证；需要吊装机械；整体性较差。整体式梁桥：整体性好；需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需一段时间）。装配式板桥横向连接的作用是：⑴把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有：企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比大于或等于1.3时，根据受力特性，主钢筋方向应是（）。A垂直于支承边；
B垂直于自由边；
C平行于支承边
D平行于自由边
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。正确答案： 10,200,70解析： 暂无解析 -
第13题：
斜板桥的受力性能如何？
正确答案: 1、斜交板桥除了跨径方向的纵向弯矩外，在钝角处还产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，其值
随着斜交角的增大而增大，但影响范围不大。
2、斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。
3、纵向最大弯矩的位置，随着斜交角的增大从跨中向钝角部位转移。
4、斜交板的最大纵向弯矩，一般比斜跨径相等的正交板要小，而横向弯矩则要大得多。
5、斜交板的扭矩变化很复杂，沿板的自由边和支承边上都有正负扭矩交替产生。 -
第14题：
对于整体式板桥，其跨径通常与板宽相差不大，故在荷载作用下（）
- A、板处于双向受力状态
- B、板应纵横双向配筋
- C、横向分布筋不得少于纵向主筋的15%
- D、必须设置弯起钢筋
- E、主拉应力较小
正确答案:A,B,C,E -
第15题：
整体式正交板桥与装配式正交实心板桥的特点与适用如何？
正确答案: 整体式简支板桥具有整体性好、横向刚度大、易于浇筑所需要的形状等优点，在小跨径的桥梁上得到广泛的应用。
装配式正交实心板桥是目前最常用的，它具有形状简单，施工方便，建筑高度小，施工质量易于保证等优点，得到普遍的应用。 -
第16题：
影响斜板桥受力的因素有（）
- A、斜交角、板的横截面形式及支承形式
- B、斜交角、宽跨比及支承形式
- C、斜交角、板的横截面形式及宽跨比
- D、宽跨比、板的横截面形式及支承形式
正确答案:B -
第17题：
整体式板桥与装配式板桥在受力上有何不同？装配式板桥横向如何联结？
正确答案: 装配式梁桥：可在工厂或工地预制，节省模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有保证；需要吊装机械；整体性较差。整体式梁桥：整体性好；需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需一段时间）。装配式板桥横向连接的作用是：⑴把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有：企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。 -
第18题：
在影响斜板桥受力的主要因素中，下列（）不是主要因素。
- A、斜交角
- B、宽跨比
- C、支承形式
- D、板的厚度
正确答案:D -
第19题：
板顶面的分布筋应位于受力筋之（），且应与受力筋（）。
正确答案:外侧；正交 -
第20题：
判断题整体式板桥按计算一般需要计算纵向受力钢筋、分布钢筋、箍筋和斜筋。A对
B错
正确答案： 错解析： 整体石板桥配置纵向受力钢筋和与之垂直的分布钢筋，按计算一般不需设置箍筋和斜筋。 -
第21题：
问答题整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置？正确答案： 受力特点有三个。
（1）、最大主弯距方向，在板的中央部分接近于垂直支承边；在板的自由边处接近于自由边于与支承边垂线之间的中间方向。
（2）、在钝角处有垂直于钝角平分线的负弯距，它随斜度的增大而增加。
（3）、支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，因此，锐角有向上翘起的倾向，同时存在着相当大的扭距。
主筋配置：
（1）、当斜度小于己于15°时，按正交布置钢筋；当斜度大于己于15°时，按斜交板布置钢筋。
（2）、当L/b≥1.3时，主钢筋平行于自由边布置；当L/b≤1.3时，从钝角开始主钢筋垂直于支承边布置，靠近自由边的局部范围内沿斜跨径方向布置，一直到与中间部分的主钢筋相衔接时为止。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题斜交板桥的受力特点与构造特点？影响斜交板桥受力的主要因素？正确答案： 受力特点，支承边反力、跨中主弯矩、钝角负弯矩、横向弯矩、扭矩，特点1）桥梁宽度较大，版中央纵向刚筋垂直于支承边布置，边缘处纵向刚筋平行于自由边布置；横向钢筋平行于支承边布置。2）为抵抗自由边的扭矩，可在距自由边一倍板厚的范围内设置加强钢筋。3）窄斜桥纵向钢筋平行于自由边布置，跨中横向钢筋垂直于自由边布置，两端横向钢筋平行于支承边布置，4）在钝角1/5范围内，应在角平分线的垂直方向设置抵抗负弯矩的钢筋。5）为承担很大的支反力，应在钝角底面平行于角平分线方向上设置附加钢筋。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，在车辆荷载的作用下的受力状态为哪种形式？（ ）A纵向单向受力
B横向单向受力
C双向受力
D三向受力
正确答案： A解析：
整体式板桥的构造在车辆荷载作用下处于双向受力状态，因此除了配置纵向受力钢筋以外，还需在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋（设于主钢筋内侧，其直径不应小于8mm），间距不应大于200mm，截面积不宜45°弯起。