高填方路基会产生哪些沉降？
题目
高填方路基会产生哪些沉降？
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第1题：
预防高填方路基沉降路堤的措施有()。A、 施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快
B、 在谷底采用大块块石抛填
C、 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实
D、 下雨天进行填筑，让雨水充分浸润路基后再碾压
E、 加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理答案：A,C,E解析：D雨天不准填筑。B应配合小石嵌在大石的缝隙之中。 -
第2题：
为防治高填方路基沉降，施工中必须具备的最重要条件是()。A、 采用振动压实设备
B、 充分的填筑时间
C、 较缓的边坡坡度
D、 良好的原地面答案：B解析：2018新教材P40 ， 而土体固结过程中要产生沉降......开工后要先填筑高填方，留足填土固结时间 -
第3题：
新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（ ）A、差异沉降量
B、最终沉降量
C、工后沉降量
D、侧向位移量答案：C解析：根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。 -
第4题：
高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A、施工时压路机功效过大
B、原地面未清除草根、树根等
C、填筑顺序不当
D、压实不足
E、在填挖交界处没有挖台阶答案：B,C,D,E解析：高填方路基沉降的原因包括：1．路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。2．原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。3．在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。4．不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。5．路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。6．填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。7．施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。8．施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。9．高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。10．路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。 -
第5题：
简述软基地段填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷形成的原因及防治措施。
正确答案: 1、形成原因：
（1）粉喷桩、预应力管桩、塑料排水板打入深度及间距达不到设计要求。
（2）粉喷桩喷粉量未达到设计要求，或搅拌不均匀。
（3）预压或超载预压时间不满足设计要求，沉降未稳定，即卸载。
（4）路基加载速率过快。
（5）不同软基处理方式交界处处理不当。
（6）地质不均匀。
2、防治措施：
（1）粉喷桩、预应力管桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
（2）粉喷桩喷粉量应达到设计要求，并搅拌均匀。
（3）预压时间应满足设计要求，待沉降稳定后方可卸载。
（4）通过地表沉降观测，控制路基填筑速率。
（5）对不同软基处理方式搭接处需处理到位。
（6）施工中发现地质不均匀情况，应采取适当的处理措施。 -
第6题：
产生地基不均匀沉降的原因有哪些？
正确答案: ①地质条件：地基压缩层内土层软弱不均，各土层压缩模量差异较大，压缩性不同，地基和基础沉降也不均匀。②上部结构荷载不均匀：上部结构高低差异大，承载相差悬殊，荷载分布不均匀。③相邻建筑物的影响：临近建筑对建筑物的一侧引起较大附加压力，使建筑物产生不均匀沉降。④其他原因：如建筑物的一侧大面积堆载；施工中一侧渗水较多；开挖深基坑等引起不均匀沉降。 -
第7题：
不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）。
- A、加强对原地面的处理
- B、避免填筑速度过快
- C、严格分层填筑，充分压实
- D、强度高的粗颗粒土填筑路基上部
正确答案:A -
第8题：
高填方路基沉降的防治措施有哪些？
正确答案: （1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
（2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
（3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
（4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上2m高度围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。 -
第9题：
单选题软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是（ ）。[2007年真题]A工后沉降量
B最终沉降量
C瞬时沉降量
D固结沉降量
正确答案： B解析：
工后沉降量就是指从施工完毕直到沉降稳定这段时间内的沉降量；瞬时沉降量是指加载后地基瞬时发生的沉降，由于基础加载面积为有限尺寸，加载后地基中会有剪应变产生，剪应变会引起侧向变形而造成瞬时沉降；固结沉降是在基础荷载作用下，随着超静孔隙水压力的消散，土骨架产生变形所造成的沉降；地基最终沉降量是指在外荷载作用下地基土层被压缩达到稳定时基础底面的沉降量。软土地基上的填方路基设计时沉降是以控制工后沉降为标准，其变形主要是主固结沉降，即工后沉降。 -
第10题：
问答题高填方路基会产生哪些沉降？正确答案： 路堤地基沉降和本身固结密实沉降解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题高填方路基沉降的防治措施有哪些？正确答案： （1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
（2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
（3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
（4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上2m高度围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题全补偿基础地基中不产生附加应力，因此，地基中（）A不会产生沉降
B也会产生沉绛
C会产生很大沉降
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是()。A、 加强对原地面的处理
B、 避免填筑速度过快
C、 控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度
D、 高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工 高填方段，留足填土固结时间答案：B解析：2018新教材P40 ， 预防措施（4）根据孔隙水压确定填筑速度，而不是避免速度过快 -
第14题：
软土地基上的填方路基设计时最关注的沉降量是下列哪一个选项？
(A)工后沉降 (B)最终沉降量
(C)瞬时沉降量 (D)固结沉降量答案：A解析： -
第15题：
不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是（ ） 。A.应选择沿线取土
B.避免路基受水浸泡
C.严格分层填筑， 充分压实
D.控制填筑速率答案：A解析： -
第16题：
哪些设备会产生谐波？运行中会出现高次谐波有何危害？
正确答案:产生谐波的设备主要有：冶金、化工、电气化铁路及其他换流设备，非线性用电设备，都是谐波源。尤其严重的是硅整流、可控硅换流的设备以及电弧炉、电焊机等电弧炉产生的电弧，是不稳定、不规则、不平衡地变动着的负荷，而产生高次谐波。
硅二极管，晶闸管等大容量静止型变压器，它不仅作为电解、电力机车、电镀的电源，并用作电机控制的变频装置电源，是主要的谐波源。高次谐波超过限度时，会引起发电机，变压器、电动机损耗增大，产生过热。高次谐波电压可能引起设备异常振动、继电保护误动、计量误差增大、晶闸管装置失控，还会影响通信质量等。高次谐波电流、电压，更容易使电力电容器产生过负荷和谐振，致使其损坏。电网中有了谐波电流，会造成电压正弦波畸变，使电压质量下降，给发、供、用电设备、用电计量、继电保护等带来危害，成为污染电网的公害。谐波还会使电网中感性负载产生过电压、容性负载产生过电流，对安全运行带来危害。 -
第17题：
什么叫电压沉降，会产生何种后果？
正确答案:在变电站出线发生出口处近区故障短路或者大容量电机启动时，配电网母线电压容易被瞬时拉低，一般叫做电压沉降。所以大容量电机一般降压启动，且不宜接在变电站出口处。电压沉降时间很短，但可能会引起同一母线非故障线路上的用户因失压保护动作造成停电。 -
第18题：
高填方路基沉降防治方法中正确的是（）。
- A、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过慢，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以便高填方路基有充分的时间沉降
- B、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理
- C、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实
- D、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内应填筑细粒土
- E、在软弱地基上进行高填方路基施工时，从原地面1～2m高度范围内应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实
正确答案:B,C,E -
第19题：
填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？
正确答案: 液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。 -
第20题：
催化剂活性高，产生气体多，沉降器压力上升。
正确答案:正确 -
第21题：
单选题新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（ ）[2011年真题]A差异沉降量
B最终沉降量
C工后沉降量
D侧向位移量
正确答案： B解析：
高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2016）第3.3.6条条文说明规定，路基工后沉降应满足式（3.3.6-4）计算确定：
Sr≤Cd
式中，Sr为工后沉降，m；Cd为工后沉降控制限值，m。
由上式可知，减少路基工后沉降是保证线路稳定平顺的基本前提，是列车高速、安全运行的基础。为此要对可能产生工后沉降大于允许值的地段进行沉降分析，以便在必要时采取处理措施，使路基的工后沉降小于允许值。 -
第22题：
问答题简述软基地段填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷形成的原因及防治措施。正确答案： 1、形成原因：
（1）粉喷桩、预应力管桩、塑料排水板打入深度及间距达不到设计要求。
（2）粉喷桩喷粉量未达到设计要求，或搅拌不均匀。
（3）预压或超载预压时间不满足设计要求，沉降未稳定，即卸载。
（4）路基加载速率过快。
（5）不同软基处理方式交界处处理不当。
（6）地质不均匀。
2、防治措施：
（1）粉喷桩、预应力管桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
（2）粉喷桩喷粉量应达到设计要求，并搅拌均匀。
（3）预压时间应满足设计要求，待沉降稳定后方可卸载。
（4）通过地表沉降观测，控制路基填筑速率。
（5）对不同软基处理方式搭接处需处理到位。
（6）施工中发现地质不均匀情况，应采取适当的处理措施。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）A加强对原地面的处理
B避免填筑速度过快
C严格分层填筑，充分压实
D强度高的粗颗粒土填筑路基上部
正确答案： A解析：