在电缆送出端的杆及转弯杆上应采用（）号滑轮，直线杆采用2号滑轮。

第1题：

用于跨越铁路，通航河流，公路和电力线等大跨越的地方，应采用（）。

• A、耐张力杆
• B、直线杆
• C、特种杆
• D、水泥杆

第2题：

电杆及吊线设计要求应符合以下要求（）。

• A、分设跨越杆和终端杆的飞线跨越，它的辅助吊线应做终结在跨越杆后面的飞跃终端杆
• B、单杆飞跃跨越杆和终端杆应采用比基本杆强度高一级的电杆
• C、杆子上光（电）缆最终容量达道4条或者4条以上时一般水泥杆宜采用H杆结构，杆上装设槽钢担支撑吊线及光电缆，每层槽钢担最大装4条吊线
• D、便于施工

第3题：

考滤到受力因素，一般耐张杆所采用的混凝土杆及横担规格，要比直线杆大几个等级，45°以上转角杆，宜采用“+”字横担。

第4题：

电缆吊线在终端杆及角深大于（）的角杆上，应做终结。

第5题：

用于转弯杆或终端杆的邻杆上时，单方拉线应设在顺线路方向面向转弯杆或（）。

• A、直线杆
• B、水平杆
• C、水泥杆
• D、终端杆

第6题：

电杆号采用直接（）编号，杆号应面向（）。

第7题：

直线杆单横担应装于送电侧；90°转角杆及终端杆当采用单横担时，应装于拉线侧。

第8题：

采用硬式传动机构的飞行主操纵系统中，传动机构的主要构件是（）

• A、钢索、滑轮和扇形轮等
• B、钢索、摇臂和滑轮等
• C、传动杆、摇臂和导向滑轮等
• D、传动杆、滑轮和扇形轮等

第9题：

线路转弯处应设（）

• A、转角杆
• B、直线杆
• C、耐张杆
• D、分支杆

第10题：

使用滑轮吊放10kV杆上断路器，杆上滑轮应挂横担主材上，其吊挂用的绳套必须满足荷重要求。吊放前应检查滑轮门是否扣好，绳套是否挂牢，滑轮门钩应用铁丝封死。

第11题：

第12题：

第13题：

架空配电线路的杆塔主要分为直线杆、耐张杆和混合杆。直线杆又分为直线杆和直线转角杆。耐张杆又分为直线耐张杆、转角杆和终端杆。混合杆又分为T接杆、十字杆和电缆杆。

第14题：

飞机操纵系统的硬式传动系统的主要元件有：（）

• A、传动杆和摇臂
• B、传动杆和滑轮
• C、钢索和滑轮
• D、摇臂和滑轮

第15题：

补偿器由（　）、坠砣块及连接零件组成。

• A、补偿滑轮
• B、补偿绳
• C、杵环杆
• D、坠砣杆

第16题：

线路中直线段采用（）。

• A、角杆
• B、中间杆
• C、终端杆
• D、分歧杆

第17题：

在仰俯角杆、转角杆及有顺线拉线撑杆加固的杆上，导线应采用（）绑扎。

• A、双重
• B、单重
• C、加紧
• D、放松

第18题：

放缆时，人孔、杆上（）处要安装引导滑轮装置。

第19题：

起重机械中，（）分别起着省力或者改变力的方向等作用。

• A、吊滑轮及滑轮组
• B、臂杆杆头滑轮组
• C、导向滑轮
• D、导向轮
• E、变幅滑轮

第20题：

在架设架空电缆时，如线路有转弯时，应在角杆上装置（）。

• A、铁线
• B、绳子
• C、滑轮

第21题：

布放电缆滑轮直线部分应每隔（）置直线滑轮。

第22题：

第23题：