电阻失效主要为（）。A、阻值变大B、内部开路C、温度特性变差D、脱焊

第1题：

当紧急出口灯选择在预位时，客舱应急灯和出口灯何时自动燃亮？（）

• A、直流汇流条失效
• B、交流汇流条2失效
• C、交流主汇流条失效
• D、交流汇流条1或直流卸载主汇流条失效

第2题：

有关监控信道和业务主信道的说法不正确的是：（）

• A、EDFA放大器可以同时对主信道和监控信道进行放大 
• B、光监控信道是与信道一起传送的，所以不必对光监控信道进行保护 
• C、放大器损坏时，监控信道失效 
• D、业务主信道失效时，监控信道也会失效

第3题：

气压增压器失效时，制动主缸也随之失效

第4题：

发动机过热探测系统单或双环路失效，在驾驶舱里会有什么警告出现（）？

• A、单环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不会亮；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
• B、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
• C、单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不亮
• D、单、双环路失效都只会导致”故障”灯亮，主警告灯和系统信号灯都不亮

第5题：

如果在起落架收上时，红色的RGEAR灯和所有三个绿色GEAR灯亮，可能是由于（）

• A、转换微动电门失效
• B、右主起落架下锁微动电门失效
• C、右主起落架WOW微动电门失效
• D、右主起落架下锁微动电门电阻高

第6题：

下列属于时间同步系统的主时钟异常和故障现象的是（）

• A、主时钟单基准失效
• B、主时钟双基准失效
• C、主时钟主、副电源失电
• D、从时钟故障

第7题：

质量好的压敏电阻基本上均是（）。意味着在实际使用中无论如何发热高温都很难使压敏电阻彻底短路，空气开关因压敏电阻短路、工频电流过大而动作的可能性极小。

• A、高阻失效
• B、低阻失效

第8题：

机械零部件的失效形式主要为（）

• A、变形
• B、断裂
• C、磨损
• D、腐蚀
• E、锈蚀

第9题：

飞行期间，按压主警告系统信号牌进行故障重现时，速度配平失效灯亮了（）

• A、如果复位主警告系统时该灯熄灭，说明警告指示系统有故障
• B、说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯熄灭
• C、说明速度配平系统单通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮
• D、说明速度配平系统双通道失效，复位主警告系统时该灯保持亮

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一般电阻器的失效模式有短路、开路等的致命失效和电参数漂移失效。

第14题：

ACVV电梯如果电机的热敏电阻失效，该怎样处理？

第15题：

“主交流供电（AC ESS FEED）”按钮上的“FAULT”灯亮表示（）

• A、IDG1故障
• B、自动转换失效且交流主汇流条上失去电源
• C、应急发电机失效
• D、静变流机失效且交流主汇流条上有电

第16题：

塑性材料的失效主要为屈服失效。

第17题：

真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。

第18题：

主回路电阻测量，主回路电阻测量应采用（），测试电流不小于（）。

第19题：

发动机不能启动，可能是（）。

• A、EFI主继电器电源失效
• B、EFI主继电器电源正常
• C、EFI主继电器电源失效、EFI主继电器电源正常均对
• D、EFI主继电器电源失效、EFI主继电器电源正常均正确

第20题：

主警告灯复位的方法是（）。

• A、按下主警告灯
• B、按下失效系统面板上的故障灯
• C、关断失效系统的电源
• D、以上方法都可以

第21题：

下列属于GIS设备诊断性试验项目的是（）。

• A、局部放电测试
• B、主回路绝缘电阻
• C、主回路交流耐压
• D、主回路电阻测量

第22题：

第23题：