请说明设置差胀的意义、差胀零位如何确定、差胀的正负方向。
题目
请说明设置差胀的意义、差胀零位如何确定、差胀的正负方向。
相似考题
更多“请说明设置差胀的意义、差胀零位如何确定、差胀的正负方向。”相关问题
-
第1题：
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
- D、高、中压胀差
正确答案:C -
第2题：
什么叫汽轮机的胀差？胀差变化对汽轮机有影响？运行中如何控制？
正确答案:转子与汽缸沿轴向膨胀之差，称为转子与汽缸的相对胀差，即胀差。 胀差影响：胀差的大小直接表明汽轮机内部动静轴向间隙的变化情况。如果胀差为正，则使喷咀出口轴向间隙增加，其入口轴向间隙减小。当喷咀出口轴向间隙增加时，使漏汽量增加。如果胀差为负，则使喷咀出口轴向间隙减小，其入口轴向间隙增加。任何一侧轴向间隙消失，都会引起动静部分发生摩擦，造成设备损坏事故。
胀差控制：
（1）控制蒸汽温度变化率，以保证汽缸和转子之间的温差在允许值内。
（2）合理地使用汽缸和法兰螺栓加热装置。
（3）利用轴封供汽控制胀差。 -
第3题：
何谓汽轮机差胀？为什么要设置差胀保护？
正确答案: 1.汽轮机启动、停机及异常工况下，因转子加热（冷却）比汽缸快，产生膨胀差值，简称差胀。
2.无论是正差胀还是负差胀，达到一定数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。
3.为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般要设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到一定数值时，保护动作，关闭主汽门和调速汽门，紧急停机。 -
第4题：
轴向位移的"零"位和胀差的"零"位如何确定？
正确答案:汽轮机在冷态时,轴向位移是将转子推力盘向非工作面瓦块推动时,定为"零"位；胀差是将转子推力盘向工作面瓦块推动时定为"零位".汽轮机在冷态启动前胀差的指示只能为零或负值；而轴向位移表的指示只能为正值或"零". -
第5题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第6题：
差胀的正负说明什么问题？
正确答案: 差胀为正表示转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量，为负表示转子轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。 -
第7题：
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
正确答案:C -
第8题：
差胀的正负值说明什么问题？
正确答案: 汽轮机启停及负荷变化工况时，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子膨胀量小于汽缸膨胀量。
当汽轮机启动时，转子受热较快，一般为正值；汽轮机停机或甩负荷时，差胀较容易出现负值。 -
第9题：
什么叫胀差？胀差正负值说明什么问题？
正确答案: 汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异。受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即相对膨胀，称为胀差。胀差为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；胀差为负时，说明转子轴向膨胀量小于汽缸膨胀量。
当汽轮机起动时，转子受热较快，一般都为正值；汽轮机停机或甩负荷时，胀差较容易出现负值。 -
第10题：
什么是胀差？正胀差过大应采取什么措施？负胀差过大应采取什么措施？
正确答案: 汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基准膨胀。汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨胀快；汽缸-转子的相对膨胀差称为胀差。转子膨胀大于汽缸膨胀称为正胀差，反之称为负胀差。
正胀差过大时应采取措施：
1）、检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主蒸汽温度；
2）、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
3）、适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量；
4）、增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
负胀差过大应采取措施：
1）、机组启动与停机时及时投入加热蒸汽装置，控制各部金属温差在规定范围内；
2）、当负荷下降或甩负荷时，控制主蒸汽与再热蒸汽温度的下降率。 -
第11题：
哪些情况出现负胀差？为什么说负胀差大比正胀差大更危险？
正确答案: （1）主蒸汽参数急剧下降
（2）汽机发生水冲击
（3）甩负荷或负荷降低过快
（4）启动中夹层加热装置使用不当
差胀的大小，直接表明汽轮机内部动静部分、轴向间隙的变化情况，若差胀为正时，表明转子比汽缸膨胀快，相对于汽缸往后伸长，使喷嘴入口轴向间隙变小，出口的轴向间隙增大，若差胀为负时，表明转子比汽缸收缩的快，出口间隙变小，喷嘴入口间隙变大，另外，为了减少汽轮机内部漏汽损失，提高相对内效率，喷嘴出口间隙设计要比入口间隙小，因此负差胀大比正差胀大更危险。 -
第12题：
问答题何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？正确答案： 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫差胀，差胀变化说明什么？
正确答案: 气缸与转子之间的膨胀之差叫差胀。正差胀大说明气缸胀的慢，转子胀的快，负差胀大说明气缸未收缩或收缩的慢而转子已收缩，或气缸胀的快而转子胀的慢。
差胀的变化说明汽轮机通流部分轴向间隙也发生变化。 -
第14题：
什么是差胀？产生差胀的原因有哪些？
正确答案: 汽轮机启动或停机时，汽缸和转子同时受到的热或冷却，但是它们膨胀数值存在着一定差别，这个汽缸与转子膨胀差叫胀差，如果转子的膨胀快于汽缸膨胀产生正差胀，转子的收缩快于汽缸就产生负差胀。
产生差胀的原因有：
（1）由于汽缸重量大受热面积小，只有内壁受热而转子相对来讲重量轻受热面积大，汽缸和转子的热容易不同，汽缸受热和冷却的慢而转子受热或冷却的快，所以它们热膨胀不同。
（2）转子和汽缸用的材料不同线膨胀系数不同。
（3）转子比汽缸受热条件不同，因为转子是转动的受热均匀，温度升高较快，由于汽缸是单面受热，故热膨胀速度比较慢。 -
第15题：
何为正胀差，何为负胀差？
正确答案:若转子的轴向膨胀大于汽缸的轴向膨胀值则称为正胀差，反之称为负胀差。 -
第16题：
汽轮机轴向位移零位如何定法？高压差胀的零位如何定法？
正确答案: 在冷状态时，轴向位移零位的定法是将转子的推力盘推向推力瓦工作瓦块，并与工作面靠紧，此时仪表指示应为零。高压差胀的零位定法与轴向位移的零位定法相同。汽轮机在全冷状态下，将转子推向发电机侧，推力盘靠向推力瓦块工作面，此时仪表指示为零。机组在盘车过程中高压差胀指示表应为一定的负值（—0.3~—0.4mm）。 -
第17题：
下列关于差胀说法正确的有（）。
- A、汽轮机启动过程中，差胀一般为正值；
- B、汽轮机停机或甩负荷时，差胀容易出现负值；
- C、差胀为正值时，说明汽缸的膨胀量大于转子的膨胀量；
- D、差胀为负值时，说明汽缸的膨胀量大于转子的膨胀量。
正确答案:A,B,D -
第18题：
大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（）突增的幅度最大。
- A、高压胀差；
- B、中压胀差；
- C、低压胀差；
- D、高压缸和中压缸胀差。
正确答案:C -
第19题：
高压差胀零位如何定法？
正确答案: 高压差胀的定法应在汽轮机全冷状态，高压缸、高压转子未受热膨胀时，将转子推力盘靠向推力瓦块工作面，高压差胀的指示值作为高压差胀零位。 -
第20题：
为什么正胀差大于负胀差？
正确答案: 由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故允许的正胀差大于负联差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。 -
第21题：
滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（）。
- A、容易出现正胀差
- B、容易出现负胀差
- C、胀差不会变化
- D、胀差变化不大
正确答案:B -
第22题：
汽轮机高压差胀达（），低压差胀达（），中压差胀达（），应立即打闸停机。
正确答案:+5mm-1.5mm；+6mm-3mm；+4.5mm-1.8mm -
第23题：
问答题何谓汽轮机差胀？为什么要设置差胀保护？正确答案： 1.汽轮机启动、停机及异常工况下，因转子加热（冷却）比汽缸快，产生膨胀差值，简称差胀。
2.无论是正差胀还是负差胀，达到一定数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。
3.为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般要设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到一定数值时，保护动作，关闭主汽门和调速汽门，紧急停机。解析： 暂无解析