请简述CG紧急故障处理流程。
题目
请简述CG紧急故障处理流程。
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第1题：
请简述传输故障的处理原则。
正确答案: 先抢通后修复，及时判断，尽快处理。先外部后传输，先单站后单板，先线路后支路，先高级后低级。 -
第2题：
请简述高炉紧急停煤如何处理？
正确答案: 首先联系停煤的原因、停煤时间的长短。根据当时的负荷情况及炉温情况集中加2——3批净焦，负荷越重煤气利用越好集中加的净焦越多，退负荷至全焦冶炼的负荷。根据炉温情况控制料速直至轻负荷下达。 -
第3题：
请简述电算化帐务处理流程和手工帐务处理流程的区别。
正确答案:电算化的处理过程与手工过程不同点有：
（1）数据处理的起点不同
（2）对账发生了变化
（3）记账含义不尽相同
（4）明细账的输出无法参照原始凭证或其汇总表 -
第4题：
请写出单节车通风机不启动或通讯故障的处理流程。
正确答案: （1）在TCMS上分合一次空调；
（2）维持列车运行到终点站，在终点站折返换端时复位该车空调控制柜内的“本车DC110V电源”空开；
（3）折返后重新分合一次空调观察该节车通风机是否正常；
（4）正常则继续运行，不正常则报行调按其指示执行。 -
第5题：
请简述程控阀出现故障的处理方法。
正确答案: ①切出故障塔；②现场点动阀门，检查故障的原因；③针对故障的原因予以排除：④故障排除后，及时恢复吸附塔运行。 -
第6题：
请描述调度集中系统时间同步故障处理流程？
正确答案: ①时间同步故障的现象
CTC系统高度依赖时间的一致性，两台机器之间时间误差超过10秒将导致通信中断。下面是故障现象：终端单点时间不同步：终端网络正常，但应用程序无法登录或者没有信息；CTC通信服务器时间不同步：车站大面积通信故障和信息中断；CTC应用服务器时间不同步：所有调度台通信中断或者信息中断。
②定期检查
每天检查主要设备和GPS的时间一致性；每天检查服务器和通信前置机时间服务的有效性；可用nettime等外部软件测试服务端是否可用，也可以在备用服务器aix或者linux系统下运行ntpdate–ux.x.x.x测试服务端是否可用。
③故障处理
A.对于终端单点时间同步故障：
首先检查网络的连通性，再立即同步或者重起时间服务尝试，如果还不成功则手工修改时间临时恢复，人工同步不成功可能表明服务器或者通信前置机时间服务故障。
B.对于CTC通信服务器时间同步故障：
重起时间服务，并且立即手工同步，可能要等待5-10分钟即可恢复。如果失败，则可能是应用服务器故障。
重起时间服务的方法是运行下述命令（windows系列操作系统）：
Net stop w32time
Net start w32time
如果时间服务参数已经被破坏（系统重新安装或者其他原因），则应重新将时间同步参数倒入注册表，然后再重起服务。
B.对于CTC应用服务器：
重起服务器的时间服务的方法是运行下述命令（root登录）：
Startsrc–sxntpd
Stopsrc–sxntpd
用命令startsrc–sxntpd和stopsrc–sxntpd启动和停止ntp服务，时间服务启动需要过约4-8分钟才能正常初始化成功。 -
第7题：
简述GPON设备语音故障处理流程。
正确答案: 首先对故障电话进行主叫被叫测试
主叫方面：一般设备故障表现为拿起电话听不到拨号音
被叫方面：一般设备故障会出现电话线路故障的提示音 -
第8题：
请简述车站发生银行票款差异的处理流程。
正确答案: 1）长、短款实行“长款上交、短款补足”的票务处理原则。
2）车站当班值班站长收到《票款差异通知书》后，当日在《车站票款差异台帐》上进行登记，并告知相关人员。
3）车站当事人在收到《票款差异通知书》2天内书面表明是否查看银行录像，若无书面表明，则视为认同短款；与银行核对，经相关部门确认后票务中心将《车站票款补交通知书》交于站务中心票务协理员，站务中心票务协理员通知车站当事人在3天内将短款上交银行，在《站务员缴款单》和《车站收入日报》上注明“补XX日短款、金额及XX员工号”。
4）车站长款直接纳入车站当日营业款，不退还当事人，出现长款不查看银行录像。
5）对于在100元以下（含100元）的短款，由票务中心收益审核员、站务中心票务协理员和车站当事人一同到银行查看，车站短款当事人如有疑问，可填写《长短款假币情况说明表》写明共同调查事情经过，站务中心报公司领导决定是否定为车站短款。 -
第9题：
请简述处理牵引车的操作流程？
正确答案: 首先按改轴键选择分离车辆的数字键，把一辆车分为二辆车，在处理第一辆车时电脑界面会弹出一个菜单，按菜单的格式输入对应的数字，输入准确无误后按确定键。这时已把两辆车的数据分明。处理第一辆车报价时按牵引键在进行正常的打票，再进行第二辆车的正常操作。 -
第10题：
问答题简述环调故障接报的处理流程。正确答案： （1）接到或发现故障后，须确认故障内容、地点、时间以及影响范围，并根据影响范围及时报设调（机自二调）、值班主任等；
（2）进行故障登记并跟踪故障处理情况；
（3）当班期间未修复的故障或发生的影响比较大的故障须做好交接班，并在《交接班记录表》中做好记录；
（4）接班调度要跟踪未修复故障的处理。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题请描述调度集中系统时间同步故障处理流程？正确答案： ①时间同步故障的现象
CTC系统高度依赖时间的一致性，两台机器之间时间误差超过10秒将导致通信中断。下面是故障现象：终端单点时间不同步：终端网络正常，但应用程序无法登录或者没有信息；CTC通信服务器时间不同步：车站大面积通信故障和信息中断；CTC应用服务器时间不同步：所有调度台通信中断或者信息中断。
②定期检查
每天检查主要设备和GPS的时间一致性；每天检查服务器和通信前置机时间服务的有效性；可用nettime等外部软件测试服务端是否可用，也可以在备用服务器aix或者linux系统下运行ntpdate–ux.x.x.x测试服务端是否可用。
③故障处理
A.对于终端单点时间同步故障：
首先检查网络的连通性，再立即同步或者重起时间服务尝试，如果还不成功则手工修改时间临时恢复，人工同步不成功可能表明服务器或者通信前置机时间服务故障。
B.对于CTC通信服务器时间同步故障：
重起时间服务，并且立即手工同步，可能要等待5-10分钟即可恢复。如果失败，则可能是应用服务器故障。
重起时间服务的方法是运行下述命令（windows系列操作系统）：
Net stop w32time
Net start w32time
如果时间服务参数已经被破坏（系统重新安装或者其他原因），则应重新将时间同步参数倒入注册表，然后再重起服务。
B.对于CTC应用服务器：
重起服务器的时间服务的方法是运行下述命令（root登录）：
Startsrc–sxntpd
Stopsrc–sxntpd
用命令startsrc–sxntpd和stopsrc–sxntpd启动和停止ntp服务，时间服务启动需要过约4-8分钟才能正常初始化成功。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题请写出单个SIV故障的处理流程。正确答案： （1）维持列车进站；
（2）进站后将主手柄回零按压复位按钮；
（3）折返线复位故障端“SIV控制”空开；
（4）复位后恢复正常则继续运营；
（5）复位后不能恢复正常，则报行调换车。解析： 暂无解析 -
第13题：
请简述故障定位到单站后的业务中断故障处理步骤（）
正确答案: 1、若能通过告警性能事件分析法迅速定位出故障的单板，则通过更换单板排除故障。
2、若一时无法定位出故障位置，则按以下步骤进行。
第一步：检查有无误操作。如支路板、线路板通道有无软自环或硬自环的现象等。
第二步：检查一些基本配置是否正确。如对于通道环，应检查逻辑系统属性以及支路板通道属性配置是否正确；对于复用段，应检查逻辑系统属性以及节点参数配置是否正确；检查时隙配置、母板类型配置、业务装载配置是否正常等。
第三步：检查系统自动生成的数据以及单板状态参数是否正确。主要采用网管命令。如，对于通道环，检查交叉板备用总线生成的数据是否正确；对于复用段，检查各页面数据是否正确；检查单板的状态参数，如内、外定时、总线选择等参数是否正确。
第四步：若通过以上步骤都无法定位故障，则使用经验处理法，如重下配置、复位拔插单板、掉电重启等方法尝试能否排除故障。
第五步：若经验处理法也无效，则只能通过逐一更换单板的方法，排除故障。 -
第14题：
请写出雨刷失效的故障处理流程。
正确答案: （1）如果列车在区间，则根据瞭望距离降低列车运行速度，同时将雨刷打到关位，过几秒再将其打回；
（2）报行调维持列车运行到下一站复位自动开关“雨刷、遮阳帘、水泵”；
（3）若还是不能恢复正常，则报行调按其指示执行；
（4）根据行调的命令继续运行或清客掉线，同时司机应根据雨量控制好车速，瞭望不清时立即停车，严谨臆测行车。 -
第15题：
请写出单个SIV故障的处理流程。
正确答案: （1）维持列车进站；
（2）进站后将主手柄回零按压复位按钮；
（3）折返线复位故障端“SIV控制”空开；
（4）复位后恢复正常则继续运营；
（5）复位后不能恢复正常，则报行调换车。 -
第16题：
请简述紧急停电时，冰机系统处理的操作。
正确答案:紧急停电时，由于电磁阀送不上电，不能正常泄压，未防止超压，可开总放空泄压。 -
第17题：
简述环调故障接报的处理流程。
正确答案: （1）接到或发现故障后，须确认故障内容、地点、时间以及影响范围，并根据影响范围及时报设调（机自二调）、值班主任等；
（2）进行故障登记并跟踪故障处理情况；
（3）当班期间未修复的故障或发生的影响比较大的故障须做好交接班，并在《交接班记录表》中做好记录；
（4）接班调度要跟踪未修复故障的处理。 -
第18题：
请描述通道故障的处理流程。
正确答案: 由于全局所有CTC/TDCS车站的通道都与中心机房相连，因此一旦出现网络通道问题，从中心将可以第一时间内观察到通道出现报警。在通道出现故障时，应该按以下方式处理。
①查看网管维护台mmI软件显示通道状态，通道线条如果为红色则表示，通道出现故障。确认出现故障的车站是抽头车站还是站间联系车站。
②对于站间联系车站，通知现场TDCS/CTC工区，联系铁通共同处理，中心协助配合。
③对于中心抽头车站，确认出问题车站名称，查看《中心机房配线图——远程通道径线图》确定该通道接入中心协议转换器的位置，及接入中心路由器端口位置。找到该协议转换器，观察协议转换器闪灯是否正常，利用网管维护台查看路由器位置。确认是否通道故障。
④通知铁通传输室，查看通道是否有报警。
⑤测试通道简单的方法是做环处理。出现故障后，需要判断，故障是由于设备原因还是铁通通道问题。测试步骤如下：
A.甩开铁通通道及防雷同轴电缆，利用自环线对协议转换器做外环，利用网管维护台TELNET登录到路由器，查看该端口是否能看见自环（looped），如果能看到，则说明设备没有问题。
B.排除设备问题，从中心往车站依次让铁通协助做环测试。依次顺序为：防雷输入端，铁通中心传输室，铁通车站中转，铁通车站通信机械室。车站端也同样做环测试。最终查出问题出在哪一段线路，进行有针对性处理。
⑥通道处理完成之后，需要对通道处理结果进行确认。
首先确认协议转换器显示正常；其次确认路由器端口和线路协议显示正常；通过网管维护台telnet到路由器ping大数据包，观察丢包情况是否存在。正常情况下，是不允许有丢包现象存在的。 -
第19题：
请简单描述一下ONU出现掉线情况时的故障判断和处理流程。
正确答案: 1，检查市电
2，检查光路
3，检查数据配置是否正常
4，查看设备现场指示灯是否正常，是否为设备硬件问题 -
第20题：
请简述换卡车辆的处理流程？
正确答案: 一旦发现车辆近距离行驶超时或出入口车型判别严重不符怀疑车辆为换卡车辆，采取以下步骤予以确认和处理：
（1）向司机说明这是例行询问，请予配合。
（2）通过车牌照识别系统自动确认，或通过监控室调看入口站点图片（录像），确认此车不是在该时间段从该站上高速及行驶方向不对等情况。
（3）收费员按卡内信息收完费以后由出口费班长、机动人员（保安）将车辆引出车道，并记录该车称重数据，上报值机室，机动人员（保安）将驾乘人员隔离。
（4）收费班长询问司机入口站发卡员、开通道口情况，何时过收费站，沿途经过的服务区、超时的原因等情况并做好询问记录，查验有关过路票、货单、罚款单等单据。
（5）如果司机车主或货主不配合询问，根据情况报路政或交巡警前来协助处理。
（6）如果司机承认换卡，则将其换卡经过形成详细询问记录，由司机签名确认，能够核实入口的，据实收取通行费后放行；无法核实入口的按路网全程收取车辆通行费，由班长撕定额票据补足，由值机室将有关资料存档，值机员做好详细记录。
（7）如果司机无钱或不愿意交纳加收款，故意堵塞收费车道影响正常收费的，则移交路政或交巡警大队处理。 -
第21题：
请简述处理黑名单车辆的操作流程？
正确答案: 首先打电话至票管房核实该车的冲岗信息。核实无误后，按补票键补缴通行费，补缴完后按ESC键退出补缴界面，再正常读卡收取该次通行费。 -
第22题：
问答题请写出雨刷失效的故障处理流程。正确答案： （1）如果列车在区间，则根据瞭望距离降低列车运行速度，同时将雨刷打到关位，过几秒再将其打回；
（2）报行调维持列车运行到下一站复位自动开关“雨刷、遮阳帘、水泵”；
（3）若还是不能恢复正常，则报行调按其指示执行；
（4）根据行调的命令继续运行或清客掉线，同时司机应根据雨量控制好车速，瞭望不清时立即停车，严谨臆测行车。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题请简述电算化帐务处理流程和手工帐务处理流程的区别。正确答案： 电算化的处理过程与手工过程不同点有：
（1）数据处理的起点不同
（2）对账发生了变化
（3）记账含义不尽相同
（4）明细账的输出无法参照原始凭证或其汇总表解析： 暂无解析