一号线地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持（）以上

第1题：

第2题：

CRH2A型动车组牵引电机检查时应确认（）安装状态和外观状态

• A、速度传感器
• B、电源线
• C、电源线和速度传感器

正确答案:C

第3题：

西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。

正确答案:正确

第4题：

西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。

正确答案:正确

第5题：

写出一号线地铁列车更换电压传感器的流程。

正确答案: 流程如下：
1.打开控制箱柜门；
2.卸下控制箱上部盖板的螺栓（共5个M6的螺栓），拆下内盖板；
3.拆除电压传感器的电源及信号端子上的导线；
4.拆除电压传感器的正、负输入端子上的导线；
5.卸下电压传感器的固定螺钉（共2个M6的螺钉），拆下电压传感器。重新安装电压传感器时，则按上述相反顺序操作

第6题：

重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。

• A、VVVF
• B、VVFF
• C、VFFF
• D、FFFV

正确答案:A

第7题：

重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。

• A、4
• B、16
• C、24
• D、28

正确答案:C

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一号线地铁列车（）极对数是4极。

• A、测速电机
• B、牵引电机
• C、ATP装置

正确答案:B

第14题：

西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？

正确答案: 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。

第15题：

西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。

正确答案:错误

第16题：

一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）

正确答案:98%

第17题：

牵引电机的速度传感器安装在转子上。

正确答案:错误

第18题：

一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？

正确答案: 保护功能有：反极性保护、瞬时过压保护、短路保护。

第19题：

上海地铁电动列车ATP系统的速度信号由（）提供。

• A、CCU
• B、1、4轴速度传感器
• C、2、3轴两通道速度传感器
• D、牵引电机速度传感器

正确答案:B

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：