CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。

题目

CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。

相似考题

1.CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )

2.CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？

3.CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？

4.CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。A.VCB合B.VCB断C.受电弓切换D.受电弓上升

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。”相关问题

  • 第1题：

    试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？


    正确答案:1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。

  • 第2题：

    CRH2A统型动车组如何切除1单元VCB


    正确答案:①在MON显示器上选择司机菜单键，点击远程控制切除键；②显示器画面切换至远程控制切除页面；③按1U+VCB断+设定，切除1单元（2号车）VCB；④确认切除状态。

  • 第3题：

    CRH2A统型动车组VCB不能正常吸合首先需测量（）线电压。


    正确答案:102

  • 第4题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车的升弓断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？


    正确答案: （1）两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位。
    （2）辅助风缸压力过低。
    （3）EGS处于闭合状态。
    （4）VCB处于闭合状态。
    （5）04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位。

  • 第7题：

    CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）

    • A、投入主控，确认【准备未完】灯灭后
    • B、右旋【受电弓上升】旋钮，确认受电弓升起
    • C、按下【VCB合】按钮，确认“VCB”灭灯
    • D、确认网压表显示值为17.5～31KV

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    判断题
    CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    CRH2A统型动车组VCB不能正常吸合首先需测量（）线电压。

    正确答案： 102
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？
    A

    两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS处于断开状态

    D

    VCB处于闭合状态


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
    A

    两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS、VCB处于闭合状态

    D

    04、06车的升弓断路器处于断开位


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于断开状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:C

  • 第14题：

    CRH2A型动车组受电弓无法上升时，可采取以下那种处理方法（）

    • A、将“EGS”置合位
    • B、将“VCB”置合位
    • C、将辅助压缩机控制旋钮右旋
    • D、拔取主控

    正确答案:C

  • 第15题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于闭合状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。

    • A、VCB合
    • B、VCB断
    • C、受电弓切换
    • D、受电弓上升

    正确答案:A

  • 第18题：

    CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。


    正确答案:拔取位

  • 第19题：

    填空题
    CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。

    正确答案： 拔取位
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？

    正确答案： 1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    CRH2A型动车组受电弓无法上升时，可采取以下那种处理方法（）
    A

    将“EGS”置合位

    B

    将“VCB”置合位

    C

    将辅助压缩机控制旋钮右旋

    D

    拔取主控


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？

    正确答案： 1.两端司机室配电盘中的【受电弓•VCB】断路器处于断开位。2.辅助风缸压力过低。3.EGS处于闭合状态。4.VCB处于闭合状态。5.〖04、06车（CRH2A统型、CRH2C）〗/〖04、13车（CRH2B、CRH2E〗）运行配电盘中的【升弓】断路器处于断开位。
    解析： 暂无解析

相关内容