CRH2A型动车组受电弓无法上升时，可采取以下那种处理方法（）A、将“EGS”置合位B、将“VCB”置合位C、将辅助压缩机控制旋钮右旋D、拔取主控
题目
CRH2A型动车组受电弓无法上升时，可采取以下那种处理方法（）
- A、将“EGS”置合位
- B、将“VCB”置合位
- C、将辅助压缩机控制旋钮右旋
- D、拔取主控
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第1题：
CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
正确答案:错误 -
第2题：
CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。
正确答案:错误 -
第3题：
CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。
正确答案:正确 -
第4题：
CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。
正确答案:正确 -
第5题：
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
正确答案:正确 -
第6题：
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
- A、190m
- B、180m
- C、170m
- D、160m
正确答案:A -
第7题：
CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。
- A、关门安全
- B、紧急制动
- C、设备切除
- D、辅助制动
正确答案:C -
第8题：
单选题CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作A①②
B①②③④
C②④
D①②④
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？正确答案： ①更换滑板时，接触面涂专用导电接触脂，保证托架与滑板底面良好的导电接触；
②滑板使用初期，应加强检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整；
③如只需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm；
④滑板磨耗后导致接触压力的少量增加，这时无需调整减压阀；
⑤滑板出现微裂纹和微量漏气时，如在压力调整范围内，无需更换滑板；
⑥严格按照图纸或有关技术文件要求装配滑板，单条滑板重量不得超过3.6kg。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？正确答案： （1）两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
（2）辅助风缸压力过低
（3）EGS处于闭合状态
（4）VCB处于闭合状态
（5）04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？正确答案： 1.两端司机室配电盘中的【受电弓•VCB】断路器处于断开位。2.辅助风缸压力过低。3.EGS处于闭合状态。4.VCB处于闭合状态。5.〖04、06车（CRH2A统型、CRH2C）〗/〖04、13车（CRH2B、CRH2E〗）运行配电盘中的【升弓】断路器处于断开位。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？正确答案： 1、确认问题受电弓所在车运行配电盘中【显示灯电源】断路器是否处于闭合状态。若断开，则闭合。若闭合，则断开后再投入。查看MON屏是否显示受电弓升起。2、若MON屏显示受电弓仍未升起，远程切除该受电弓，换弓运行。3、到达前方停车站，随车机械师目视检查问题受电弓外观状态。解析： 暂无解析 -
第13题：
CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.
- A、①②
- B、①②③④
- C、②④
- D、①②④
正确答案:A -
第14题：
更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
正确答案: ①更换滑板时，接触面涂专用导电接触脂，保证托架与滑板底面良好的导电接触；
②滑板使用初期，应加强检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整；
③如只需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm；
④滑板磨耗后导致接触压力的少量增加，这时无需调整减压阀；
⑤滑板出现微裂纹和微量漏气时，如在压力调整范围内，无需更换滑板；
⑥严格按照图纸或有关技术文件要求装配滑板，单条滑板重量不得超过3.6kg。 -
第15题：
试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
正确答案: （1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门。（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器。
（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置（ADD.的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换。
（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳。
（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。 -
第16题：
CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。
正确答案:正确 -
第17题：
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
正确答案: （1）两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位。
（2）辅助风缸压力过低。
（3）EGS处于闭合状态。
（4）VCB处于闭合状态。
（5）04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位。 -
第18题：
CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
正确答案:拔取位 -
第19题：
判断题CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题CRH2A型动车组受电弓无法上升时，可采取以下那种处理方法（）A将“EGS”置合位
B将“VCB”置合位
C将辅助压缩机控制旋钮右旋
D拔取主控
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。A关门安全
B紧急制动
C设备切除
D辅助制动
正确答案： C解析： 暂无解析