司机室隔门门板及观察框采用不锈钢板组焊而成。

题目

司机室隔门门板及观察框采用不锈钢板组焊而成。

相似考题

1.不锈钢板风管厚度大于1mm时，采用（ ）连接。A.气焊 B.氩弧焊 C.咬接 D.电弧焊 E.铆接

2.不锈钢板复合过渡层采用手弧焊，应该选用含（）、（）量较高的奥氏体不锈钢焊条。A、锰B、铜C、镍D、铬

3.下列门中哪个门有压紧装置（）A、司机室隔门B、侧拉门C、司机室侧门D、通过门

4.焊接不锈钢板的过度层时，一般采用的焊接方法是（）A、埋弧自动焊B、CO2气体保护焊C、手工钨极氩弧焊D、手工电弧焊

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    敞车下侧门门折页与门板须（）

    • A、点焊
    • B、段焊
    • C、满焊
    • D、平焊

    正确答案:C

  • 第2题：

    对于低碳钢薄板，采用钨极氩弧焊较容易实现单面焊双面成形（背面均匀焊透）。采用同样焊接规范去焊同样厚度的不锈钢板或铝板会出现什么后果？为什么？


    正确答案: 采用同样焊接规范去焊同样厚度的不锈钢板可能会出现烧穿，这是因为不锈钢材料的导热性能比低碳钢差，电弧热无法及时散开的缘故；相反，采用同样焊接规范去焊同样厚度的铝板可能会出现焊不透，这是因为铝材的导热能力优于低碳钢的缘故。

  • 第3题：

    下列门中哪个门有压紧装置（）

    • A、司机室隔门
    • B、侧拉门
    • C、司机室侧门

    正确答案:B

  • 第4题：

    司机室通风单元的外罩由不锈钢板制成，通风单元内集成有控制模块以及所有必需的电气模块，可实现手动风量及制热量调节。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。


    正确答案:橡胶地板布

  • 第6题：

    CRH2A动车组下列门中哪个门没有压紧装置：（）

    • A、司机室隔门
    • B、侧拉门
    • C、司机室侧门
    • D、内端门

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    （）下列哪一种门是电动门？

    • A、客室门
    • B、司机室门
    • C、紧急逃生门
    • D、司机室隔门

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    司机室通风单元的外罩由不锈钢板制成，通风单元内集成有控制模块以及所有必需的电气模块，可实现手动风量及制热量调节。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    CRH2型动车组的（）有压紧装置。
    A

    司机室隔门

    B

    侧拉门

    C

    司机室侧门

    D

    乘务室门


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    CRH2A统型动车组司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（）。
    A

    2kpa

    B

    4kpa

    C

    6kpa

    D

    8kpa


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    CRH2A型动车组的车门分为（）、内端墙拉门、司机室侧门、司机室隔门等。

    正确答案： 外门
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    司机室隔门门板及观察框采用不锈钢板组焊而成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    西安1号线地铁车辆司机室车门采用（），车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、（）等部分组成。


    正确答案:单扇手动塞拉门；旋转锁

  • 第14题：

    CRH2型动车组的（）有压紧装置。

    • A、司机室隔门
    • B、侧拉门
    • C、司机室侧门
    • D、乘务室门

    正确答案:B

  • 第15题：

    CRH2型动车组下列门中哪个门有压紧装置？（）

    • A、司机室隔门
    • B、侧拉门
    • C、司机室侧门

    正确答案:B

  • 第16题：

    CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（）。

    • A、2kpa
    • B、4kpa
    • C、6kpa
    • D、8kpa

    正确答案:D

  • 第17题：

    CRH2A型动车组的车门分为（）、内端墙拉门、司机室侧门、司机室隔门等。


    正确答案:外门

  • 第18题：

    发电机定子励端端罩下部的出线罩为什么采用非磁性不锈钢板焊接而成？


    正确答案:发电机定子励端端罩下部的出线罩由非磁性不锈钢板焊接而成，解决了出线部分由于漏磁引起的损耗和发热。

  • 第19题：

    单选题
    下列门中哪个门有压紧装置（）
    A

    司机室隔门

    B

    侧拉门

    C

    司机室侧门


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    西安1号线地铁车辆司机室车门采用（），车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、（）等部分组成。

    正确答案： 单扇手动塞拉门,旋转锁
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。

    正确答案： 橡胶地板布
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    CRH2A动车组下列门中哪个门没有压紧装置：（）
    A

    司机室隔门

    B

    侧拉门

    C

    司机室侧门

    D

    内端门


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    对于低碳钢薄板，采用钨极氩弧焊较容易实现单面焊双面成形（背面均匀焊透）。采用同样焊接规范去焊同样厚度的不锈钢板或铝板会出现什么后果？为什么？

    正确答案： 采用同样焊接规范去焊同样厚度的不锈钢板可能会出现烧穿，这是因为不锈钢材料的导热性能比低碳钢差，电弧热无法及时散开的缘故；相反，采用同样焊接规范去焊同样厚度的铝板可能会出现焊不透，这是因为铝材的导热能力优于低碳钢的缘故。
    解析： 暂无解析

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