动车组重联作业完成后,第一编组司机需要确认两列动车组受电弓升起的车号,应为4和12,或者6和12。

第1题：

CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

第2题：

重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

第3题：

动车组重联与摘解说法正确的是（）。

• A、动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。
• B、CRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，
• C、两列动车组重联作业时间一般不超过8min。
• D、两列动车组重联时各升一架受电弓运行，但不得采用前车升前弓后车升后弓的模式。

第4题：

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。

第5题：

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。

第6题：

发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第14题：

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第15题：

动车组重联包含两列动车组间的（）作业。

第16题：

两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。

第17题：

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：