发生危及行车安全的有哪些故障，随车机械师必须严格执行卡死制度，立即通知司机停车，故障未经确认和处理不得开车。
题目
发生危及行车安全的有哪些故障，随车机械师必须严格执行卡死制度，立即通知司机停车，故障未经确认和处理不得开车。
相似考题
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第1题：
车辆乘务员、随车机械师在进行故障处置时，必须听从指挥，严格按照（）要求进行处理。应急处置过程中，特别是需要下车或登顶检查时，必须按要求申请调度命令，严格执行安全防护制度，确保人身安全。
- A、故障应急处理手册
- B、应急处置预案
- C、应急指挥中心
- D、列车车长
正确答案:A,B,C -
第2题：
行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，随车机械师须立即向配属局调度报告。
正确答案:错误 -
第3题：
动车组在局管内途中发生行车设备故障时，随车机械师首先要掌握故障信息，然后在（）向段应急台汇报，并在段应急台远程监控下进行故障处置。动车组在外局发生运行故障时，随车机械师除了（）首先向段应急台汇报，再向事发地有调度指挥权的铁路局动车调度汇报，服从外局动车调度的（）。
正确答案:5分钟内；5分钟内；统一指挥 -
第4题：
司机必须严格执行呼唤确认制度，加强了望，确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时，立即采取（）。
正确答案:紧急措施 -
第5题：
动车组在途中发生哪13类危及行车安全的故障时，必须立即停车？
正确答案: （1）走行部异音；
（2）车体异常晃动（含转向架监测装置报警）；
（3）撞击异物；
（4）车辆设施侵限；
（5）轮对抱死；
（6）轴温高；
（7）制动力不足；
（8）受电弓故障；
（9）全列牵引丢失；
（10）行车监控装置异常；
（11）重联装置异常；
（12）火情火警；
（13）TEDS系统检测到并确认需立即停车的故障。 -
第6题：
线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定？
正确答案: 1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。
3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 -
第7题：
问答题发生危及行车安全的有哪些故障，随车机械师必须严格执行卡死制度，立即通知司机停车，故障未经确认和处理不得开车。正确答案： (1)车辆下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声时；车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动；连接处明显下垂时。(2)轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承及定子温度报警。(3)车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障。(4)发现制动力不足等异常情况时。(5)受电弓不明原因自动降弓或挂异物。(6)运行途中发生外门故障。(7)重联动车组意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障。(8)动车组碰撞异物影响行车安全时。(9)动车组裙板开启。(10)TEDS预报需立即停车检查的故障。(11)其他影响动车组行车安全时。解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题故障应急处理后双方必须共同签认故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、（）；司机在随车机械师（）上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车。正确答案： 行车限制条件（是否限速）,“车统-15”解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定？正确答案： 1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。
2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。
3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题线路发生危及行车安全故障时，其防护办法有哪些？正确答案： （1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。：设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放：置响墩（如图），然后返回故障地点
（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如陈望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
（4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题动车组在途中发生哪13类危及行车安全的故障时，必须立即停车？正确答案： （1）走行部异音；
（2）车体异常晃动（含转向架监测装置报警）；
（3）撞击异物；
（4）车辆设施侵限；
（5）轮对抱死；
（6）轴温高；
（7）制动力不足；
（8）受电弓故障；
（9）全列牵引丢失；
（10）行车监控装置异常；
（11）重联装置异常；
（12）火情火警；
（13）TEDS系统检测到并确认需立即停车的故障。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题凡是发生下列危及行车安全故障的，随车机械师必须严格执行卡死制度，立即通知司机停车，故障未经确认和处理不得开车。正确答案： （1）动车组运行途中走行部有异音、异响情况；（2）动车组运行中车辆突发剧烈上下跳动，车体剧烈晃动，连接处明显下垂等异状；（3）轴温传感器故障、轴温高故障；（4）地面红外线轴温探测系统（THDS）报告强热、激热预报时，根据车载轴温检测系统信息确认报警故障确实发生时；（5）轮对不旋转故障、被监测轮对不旋转故障、抱死故障；（6）受电弓自动降弓故障或挂异物故障；（7）制动不缓解、常用制动不施加、全列自动施加紧急制动故障；（8）司机室逃生窗、车门脚踏未关闭或未关闭到位故障；（9）重联动车组自动车钩连接装置发生异常出耀)쳌̓ꍘ㏻耀,ᄀꁚ 틘̂⾨̆/0ٳ춅⦻ꁖ 擐̎턘_ꍑ㏻耀5wapꍔ㏻耀考试资料网최̓̀ꁟ 鎨ٻ꼈Y獦ㄽ⤧∻췈液ꀒࠝ釰̅ш̉ 타㏯蠀㏯蠀̓謘X㏯蠀Admin㏯蠀˽螠X㏯蠀㏯蠀Ljٴ�̓⏀X㏯蠀�̓�̓解析： 暂无解析 -
第13题：
线路发生危及行车安全故障时，其防护办法有哪些？
正确答案: （1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。：设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放：置响墩（如图），然后返回故障地点
（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如陈望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
（4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。 -
第14题：
动车组发生火灾时，随车机械师有哪些职责？
正确答案: 立即赶赴现场，机械师作为协助指挥，负责列车灭火、车辆分离、设置防护、救援等工作。
①按照列车长的指挥，迅速切断电源。
②设置防护。
③正确指导乘务人员和旅客充分利用车内消防器材或其它可以利用的工具迅速扑救。 -
第15题：
故障应急处理后双方必须共同签认故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、（）；司机在随车机械师（）上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车。
正确答案:行车限制条件（是否限速）；“车统-15” -
第16题：
属随车机械师职责范围，并发生哪些情况时，追究随车机械师责任？
正确答案: （1）未按规定开展作业或办理交接。
（2）属随车机械师检查、监控范围的设备因漏检、失查造成故障等级提高、不良影响扩大、故障危害程度加剧等。
（3）动车组故障发生后因信息掌握、汇报不清或应急处理失当，造成耽误行车、盲目臆测行车或其他不良影响。
（4）对动车组运行技术状态或设备质量信息反映失实，误导维修人员判明和修复故障。 -
第17题：
线路发生危及行车安全故障时的防护办法？
正确答案: （1） 应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬；
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点；
（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 -
第18题：
营业线施工必须严格执行（），作为施工安全管理的“红线”，卡死、抓牢。
- A、安全卡死制度
- B、设备管理制度
- C、人员管理制度
正确答案:A -
第19题：
填空题动车组在局管内途中发生行车设备故障时，随车机械师首先要掌握故障信息，然后在（）向段应急台汇报，并在段应急台远程监控下进行故障处置。动车组在外局发生运行故障时，随车机械师除了（）首先向段应急台汇报，再向事发地有调度指挥权的铁路局动车调度汇报，服从外局动车调度的（）。正确答案： 5分钟内,5分钟内,统一指挥解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题司机必须严格执行呼唤确认制度，加强了望，确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时，立即采取（）。正确答案： 紧急措施解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题营业线施工必须严格执行（），作为施工安全管理的“红线”，卡死、抓牢。A安全卡死制度
B设备管理制度
C人员管理制度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，随车机械师须立即向配属局调度报告。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题属随车机械师职责范围，并发生哪些情况时，追究随车机械师责任？正确答案： （1）未按规定开展作业或办理交接。
（2）属随车机械师检查、监控范围的设备因漏检、失查造成故障等级提高、不良影响扩大、故障危害程度加剧等。
（3）动车组故障发生后因信息掌握、汇报不清或应急处理失当，造成耽误行车、盲目臆测行车或其他不良影响。
（4）对动车组运行技术状态或设备质量信息反映失实，误导维修人员判明和修复故障。解析： 暂无解析