侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端（）等量加宽。

题目

侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端（）等量加宽。

相似考题

1.曲线轨距加宽,半径R≥295m时加宽值为()mm。A.0B.5C.10D.15

2.复曲线地段轨距加宽递减,应在()。A.正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰B.在较大轨距曲线内递减C.在较小轨距曲线内递减D.正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

3.道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)。A.1435mmB.1437mmC.1445mmD.1450mm

4.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差为(＋3,－1)mm,缓冲段末端轮缘槽宽度不小于62mm。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:轮缘槽宽度
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  • 第1题：

    两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽;如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第4题：

    轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1450mm。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    复曲线地段轨距加宽递减，应在（）。

    • A、正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰
    • B、在较大轨距曲线内递减
    • C、在较小轨距曲线内递减
    • D、正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

    正确答案:D

  • 第7题：

    复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    曲线轨距加宽递减标准有（）。

    • A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰
    • B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
    • C、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
    • D、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    填空题
    侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端（）等量加宽。

    正确答案： 轮缘槽宽度
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（）
    A

    在整个缓和曲线内递减。

    B

    复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

    C

    两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不

    D

    在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    容许速度不超过160Km／h的线路,复曲线地段轨距加宽递减,应在()。

    A、正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2‰

    B、在较大轨距曲线内递减

    C、在较小轨距曲线内递减

    D、正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减


    参考答案：D

  • 第14题：

    在计算轨距加宽时,车辆通过条件为(),检算轨距加宽时,机车通过条件为()。


    参考答案：自由内接通过、楔接通过

  • 第15题：

    护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+3mm，-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm。

    • A、55
    • B、60
    • C、65
    • D、70

    正确答案:C

  • 第16题：

    曲线轨距加宽递减说法错误的有（）

    • A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰
    • B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
    • C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m
    • D、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰

    正确答案:B,D

  • 第17题：

    半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为（）mm。


    正确答案:15；5；10；0

  • 第18题：

    护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为（+3，-1）mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于62mm。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    曲线轨距加宽值规定正确的是（）。

    • A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减
    • B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
    • C、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m
    • D、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    填空题
    半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为（）mm。

    正确答案： 15,5,10,0
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+3mm，-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm。
    A

    55

    B

    60

    C

    65

    D

    70


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    在计算轨距加宽时，车辆通过条件为（），检算轨距加宽时，机车通过条件为（）。

    正确答案： 自由内接通过,楔接通过
    解析： 暂无解析

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