地铁供电系统中的中压环网系统一般按列车的远期通过能力设计
题目
地铁供电系统中的中压环网系统一般按列车的远期通过能力设计
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第1题：
地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的（ ）。A.1.1~1.4倍
B.1.1~1.5倍
C.1.2~1.4倍
D.1.2~1.5倍答案：A解析：2020版教材P107
地铁车站出入口与风亭的位置，应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。出入口位置应有利于客流吸引和疏散;通风亭位置在满足功能要求的前提下，尚应满足规划、环保和城市景观的要求。车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口（机）等部位的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定，超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量（或客流控制时期的高峰小时客流量）的1.1~1.4倍。 -
第2题：
地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电，如果其中的一个车载供电系统发生故障，列车将会有（）的客室照明。
- A、100％
- B、50％
- C、大于50％
- D、小于50％
正确答案:B -
第3题：
地铁供电系统中，牵引网由（）组成。
- A、接触网
- B、回流网
- C、接触网与回流网
- D、开关所与接触网
正确答案:C -
第4题：
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？
正确答案: 指电网电压≤Unet_min。属于轻微故障，检修程序为：
1.检测模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实际值比例是否对应；
2.如1项检查正常，更换MCC；
3.如1项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常则更换网压传感器。 -
第5题：
在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。
正确答案:区间通过能力 -
第6题：
交流配电设备应按哪些原则配置？（）；
- A、一个供电系统远期负荷不大时，按远期负荷配置；
- B、一个供电系统远期发展负荷超出现有配电设备容量时，交流配电设备按现有最大配电设备容量配置；
- C、一个供电系统负荷不大时，也应按近期的负荷配置；
正确答案:A,B -
第7题：
高、中压燃气环网在（）的情况下，按等管径计算的环网比用等压降计算的环网的金属耗量少。
正确答案:水力可靠性相同 -
第8题：
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？正确答案： 指电网电压≤Unet_min。属于轻微故障，检修程序为：
1.检测模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实际值比例是否对应；
2.如1项检查正常，更换MCC；
3.如1项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常则更换网压传感器。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题地铁供电系统中的中压环网系统一般按列车的远期通过能力设计A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？正确答案： 指电网电压≥Unet_max。属于中等故障，牵引/制动手柄回零，按复位按钮即可处理。故障无法被复位的，在库内检修下列方面：
1.通过测量模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实·际值比例是否对应；
2.如2项正常，更换电机信号插件；
3.如2项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常请按牵引逆变器用户手册更换网压传感器。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题在地铁供电系统中，可以专设地铁低压主变电所。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。正确答案： 区间通过能力解析： 暂无解析 -
第13题：
低压用户供电系统及其设施，中压用户供电系统及其设施，高压用户供电系统及其设施的定义各是什么？
低压用户供电系统及其设施是指由公用配电变压器二次侧出线套管外引线开始至低压用户的计量收费点为止范围内所构成的供电网络，其设施为连接至接户线为止的中间设施。
中压用户供电系统及其设施是指由各变电站（发电厂）10（6、20）kV出线母线侧刀闸开始至公用配电变压器二次侧出线套管为止，及10（6、20）kV用户的电气设备与供电企业的管界点为止范围内所构成的供电网络及其连接的中间设施。
高压用户供电系统及其设施是指由各变电站（发电厂）35kV及以上电压出线母线侧刀闸开始至35kV及以上电压用户变电站与供电部门的管界点为止范围内所构成的供电网络及其连接的中间设施。
略 -
第14题：
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？
正确答案: 指电网电压≥Unet_max。属于中等故障，牵引/制动手柄回零，按复位按钮即可处理。故障无法被复位的，在库内检修下列方面：
1.通过测量模拟输入A插件3A测试孔，检测测量值与实·际值比例是否对应；
2.如2项正常，更换电机信号插件；
3.如2项不正常，先更换模拟输入A插件，更换后测试仍不正常请按牵引逆变器用户手册更换网压传感器。 -
第15题：
在地铁供电系统中，可以专设地铁低压主变电所。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）
正确答案:错误 -
第16题：
简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。
正确答案: 在正常情况下，每列车的2套静止逆变器（SIV）向全列车辅助系统的负载提供电源；当其中1套静止逆变器（SIV）故障时，余下的1套能承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行。
蓄电池供电回路也是可以实现冗余功能。 -
第17题：
地铁供电系统一般由那几部分构成？
正确答案: 地铁供电系统一般由外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统构成。 -
第18题：
根据《通信电源设备安装工程设计规范》，一个供电系统远期发展负荷不大时，按远期负荷配置，一个供电系统远期发展负荷超出现有配电设备容量时，交流设备按现有（）配置.
- A、60%配电设备容量
- B、70%配电设备容量
- C、80%配电设备容量
- D、100%配电设备容量
正确答案:D -
第19题：
地铁供电电源一般取自城市电网。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）
正确答案:正确 -
第20题：
问答题简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。正确答案： 在正常情况下，每列车的2套静止逆变器（SIV）向全列车辅助系统的负载提供电源；当其中1套静止逆变器（SIV）故障时，余下的1套能承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行。
蓄电池供电回路也是可以实现冗余功能。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题高、中压燃气环网在（）的情况下，按等管径计算的环网比用等压降计算的环网的金属耗量少。正确答案： 水力可靠性相同解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题根据《通信电源设备安装工程设计规范》，一个供电系统远期发展负荷不大时，按远期负荷配置，一个供电系统远期发展负荷超出现有配电设备容量时，交流设备按现有（）配置.A60%配电设备容量
B70%配电设备容量
C80%配电设备容量
D100%配电设备容量
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题地铁供电系统中，牵引网由（）组成。A接触网
B回流网
C接触网与回流网
D开关所与接触网
正确答案： B解析： 暂无解析