VVVF型牵引电动机由电压源逆变器供电，采用（）方式调速。A、变频变压B、变压变流C、变频变流D、恒压变频

题目

VVVF型牵引电动机由电压源逆变器供电，采用（）方式调速。

  • A、变频变压
  • B、变压变流
  • C、变频变流
  • D、恒压变频
相似考题

1.SS7E型电力机车主伟动采用复励牵引电动机驱动电动机的速度采用端电压无级调压和()方式进行调速。

2.HXD3C型电力机车PWM逆变器由中间直流环节供电,输出()(VVVF)电源供给牵引电机。A.一相变压变频(VVVF)电源B.一相定压定频(VVVF)电源C.三相变压变频(VVVF)电源D.三相定压定频(VVVF)电源

3.直流环节采用大电感滤波是( )逆变器。A.电流源型B.电压源型C.以上都不正确

4.电压源型逆变器属恒压源,电压控制响应慢,不易波动,适于做多台电机同步运行时的供电电源。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    当UPS交流旁路电源电压与逆变器电压之间的相位差过大时，由市电交流旁路供电至逆变器供电的切换操作只能采取不同步切换方式。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    电压型逆变器采用大电容滤波，从直流输出端看电源具有低阻抗，类似于电压源，逆变器输出电压为矩形波。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    电压源型和电流源型逆变器哪一种能实现电动机的四象限运行？对其整流环节有什么要求？（）

    • A、电压源型逆变器；要求其整流环节为不可控整流
    • B、电流源型逆变器；要求其整流环节为不可控整流
    • C、电压源型逆变器；要求其整流环节为可控整流
    • D、电流源型逆变器；要求其整流环节为可控整流

    正确答案:D

  • 第4题：

    HXD3C型电力机车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出（）（VVVF）电源供给牵引电机。

    • A、一相变压变频（VVVF）电源
    • B、一相定压定频（VVVF）电源
    • C、三相变压变频（VVVF）电源
    • D、三相定压定频（VVVF）电源

    正确答案:C

  • 第5题：

    电压源型逆变器和电流源型逆变器如何区分？它们各有什么特点？


    正确答案:电压型逆变电路的主要持点是：
    （1）直流侧为电压源，或并联有大电容，相当于电压源。直流侧电压基本无脉动，直流回路呈现低阻抗。
    （2）由于直流电压源的钳位作用，交流侧输出电压波形为矩形波，并且与负载阻抗角无关。而交流侧输出电流波形和相位因负载阻抗情况的不同而不同。
    （3）当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流侧电容起缓冲无功能量的作用。为了给交流侧向直流侧反馈的无功能量提供通道，逆变桥各臂都并联了反馈二极管。
    电流型逆变电路的主要特点是：
    （1）直流侧串联有大电感，相当于电流源。直流侧电流基本无脉动，直流回路呈现高阻抗。
    （2）电路中开关器件的作用仅是改变直流电流的流通路径，因此交流侧输出电流为矩形波，并且与负载阻抗角无关。而交流侧输出电压波形和相位则因负载阻抗情况的不同而不同。
    （3）当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流测电惑起缓冲无功能量的作用。因为反馈无功能量时直流电流并不反向，因此不必像电压型逆变电路那样要给开关器件反并联二极管。

  • 第6题：

    VVVF型电梯采用（）方法进行调速。

    • A、改变极磁对数
    • B、改变转差率
    • C、改变电源电压和频率
    • D、改变电源电压

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    电压源型和电流源型逆变器哪一种能实现电动机的四象限运行？对其整流环节有什么要求？（）
    A

    电压源型逆变器；要求其整流环节为不可控整流

    B

    电流源型逆变器；要求其整流环节为不可控整流

    C

    电压源型逆变器；要求其整流环节为可控整流

    D

    电流源型逆变器；要求其整流环节为可控整流


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    在异步电动机由六拍阶梯波逆变器供电的变压变频调速系统中，电压空间矢量运动轨迹是（）

    正确答案： 正六边形
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    当UPS交流旁路电源电压与逆变器电压之间的相位差过大时，由市电交流旁路供电至逆变器供电的切换操作只能采取不同步切换方式。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    VVVF型牵引电动机由电压源逆变器供电，采用（）方式调速。
    A

    变频变压

    B

    变压变流

    C

    变频变流

    D

    恒压变频


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    DKZ5车VVVF逆变器是以（）方式由两个逆变器单元控制电机。

    正确答案： 调频调压
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    电压源型逆变器和电流源型逆变器如何区分？它们各有什么特点？

    正确答案： 电压型逆变电路的主要持点是：
    （1）直流侧为电压源，或并联有大电容，相当于电压源。直流侧电压基本无脉动，直流回路呈现低阻抗。
    （2）由于直流电压源的钳位作用，交流侧输出电压波形为矩形波，并且与负载阻抗角无关。而交流侧输出电流波形和相位因负载阻抗情况的不同而不同。
    （3）当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流侧电容起缓冲无功能量的作用。为了给交流侧向直流侧反馈的无功能量提供通道，逆变桥各臂都并联了反馈二极管。
    电流型逆变电路的主要特点是：
    （1）直流侧串联有大电感，相当于电流源。直流侧电流基本无脉动，直流回路呈现高阻抗。
    （2）电路中开关器件的作用仅是改变直流电流的流通路径，因此交流侧输出电流为矩形波，并且与负载阻抗角无关。而交流侧输出电压波形和相位则因负载阻抗情况的不同而不同。
    （3）当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流测电惑起缓冲无功能量的作用。因为反馈无功能量时直流电流并不反向，因此不必像电压型逆变电路那样要给开关器件反并联二极管。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    VVVF电梯采用（）方法进行调速。

    • A、改变磁极对数
    • B、改变转差率
    • C、改变电源电压和频率
    • D、改变电源电压

    正确答案:C

  • 第14题：

    列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    （）VVVF调速就是指电动机的供电电源应具有能同时改变电源电压和频率的功能。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    SS7E型电力机车主传动采用复励牵引电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和（）方式进行调速。


    正确答案:无级磁场削弱

  • 第17题：

    一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    SS型电力杌车牵引电动机采用何种供电方式？


    正确答案:机车牵引工况的牵引电动机为全并联状态，由集中布置的硅整流装置集中供电。

  • 第19题：

    填空题
    VVVF逆变器采用（）开关元件，由2个VVVF单元分别控制（）台（）电机。

    正确答案： IGBT,2,180 kw
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    HXN3型机车的6个牵引逆变器分别向6台牵引电动机供电，采用轴控方式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    SS7E型电力机车主传动采用复励牵引电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和（）方式进行调速。

    正确答案： 无级磁场削弱
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    客室的每个门区有两个灯区采用逆变器供电方式，逆变器输入电压是DC110V。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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