随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营中发生因（）的现象不断发生，给正常的运营组织带来紊乱。A、故障B、掉线C、清客D、救援E、跳停

题目

随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营中发生因（）的现象不断发生，给正常的运营组织带来紊乱。

  • A、故障
  • B、掉线
  • C、清客
  • D、救援
  • E、跳停
相似考题

1.电气火灾直接的原因()A.发生电气设备过热B.设计不合理C.电气老化

2.全日行车计划的编制依据为()A、营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围B、平均最大断面客流量C、列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D、设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比

3.近来药品费用的急剧上涨原因是A．合理因素，如药品成本提高等B．不合理因素，如不合理用药等C．合理因素和不合理因素两方面D．社会因素和市场因素E．诸多模糊因素

4.载客列车严禁在未经行车调度允许的情况下进入非运营线路。此题为判断题(对，错)。

更多“随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营”相关问题

  • 第1题：

    出租汽车驾驶员在载客运营过程中，可以依据自身喜好使用车内空调和音响等设备。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    电气火灾直接的原因（）。

    • A、电气设备过热
    • B、设计不合理
    • C、电气老化

    正确答案:A

  • 第3题：

    以下哪些事故属于一般D类事故（）。

    • A、电客列车电进入停电区
    • B、运营列车夹人动车
    • C、运营晚点30分钟以上
    • D、载客正线列车挤岔
    • E、载客正线列车冲突

    正确答案:A,B,D,E

  • 第4题：

    在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成（），以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，均构成轨道交通运营事故，简称事故。

    • A、乘客伤亡
    • B、财产损失
    • C、设备失灵
    • D、设备损坏

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    每日运营前出场列车须车辆设备良好。（考点范围：运营准备的有关规定）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    电气火灾直接的原因（）

    • A、发生电气设备过热
    • B、设计不合理
    • C、电气老化

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    每日运营前出场列车须车辆设备良好。（考点范围：运营准备的有关规定）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    电气火灾直接的原因（）。
    A

    电气设备过热

    B

    设计不合理

    C

    电气老化


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    列车编组主要考虑（）3个因素
    A

    车辆形式

    B

    编组辆数

    C

    编组车辆动拖比

    D

    载客量


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成（），以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，均构成轨道交通运营事故，简称事故。
    A

    乘客伤亡

    B

    财产损失

    C

    设备失灵

    D

    设备损坏


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    以下哪些事故属于一般D类事故（）。
    A

    电客列车电进入停电区

    B

    运营列车夹人动车

    C

    运营晚点30分钟以上

    D

    载客正线列车挤岔

    E

    载客正线列车冲突


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    载客列车跳停作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的载客列车跳停命令。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    电气火灾直接原因是（）。

    • A、电气设备过热
    • B、设计不合理
    • C、电气老化

    正确答案:A

  • 第15题：

    以下哪些事故属于一般E类事故（）。

    • A、电客列车错误进入无接触网线路
    • B、列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
    • C、司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
    • D、运营列车夹物动车，造成运营后果的
    • E、载客列车撞轧侵限物

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    列车编组主要考虑（）3个因素

    • A、车辆形式
    • B、编组辆数
    • C、编组车辆动拖比
    • D、载客量

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    网约车驾驶员在载客运营过程中，可以依据自身喜好使用车内空调和音响等设备。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    判断题
    首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电气火灾直接原因是（）。
    A

    电气设备过热

    B

    设计不合理

    C

    电气老化


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    以下哪些事故属于一般E类事故（）。
    A

    电客列车错误进入无接触网线路

    B

    列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的

    C

    司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘

    D

    运营列车夹物动车，造成运营后果的

    E

    载客列车撞轧侵限物


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营中发生因（）的现象不断发生，给正常的运营组织带来紊乱。
    A

    故障

    B

    掉线

    C

    清客

    D

    救援

    E

    跳停


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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