联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。A、乘客B、救援人员C、工作人员D、驾驶员

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。

第5题：

疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。

第6题：

《上海铁路局长大隧道突发事件应急处置预案》（上铁运〔2015〕195号）规定：发生火灾、爆炸事故时，列车乘务人员要指导旅客用（）等捂住口鼻，同时迅速开启临近的隧道横通道、应急疏散通道一侧的车门。

• A、湿毛巾
• B、行李包
• C、手帕
• D、衣物

第7题：

列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

在隧道中运行的列车发生火灾时，为避免乘客恐慌，驾驶员应就地停车，组织救援。

第16题：

列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。

第17题：

人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全*区域。

第18题：

地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。

• A、300
• B、1000
• C、500
• D、200

第19题：

隧道发生灾害事故后，救援人员到达现场后，查明事故类别有（）

• A、火灾
• B、出轨
• C、相撞
• D、隧道坍塌

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：