荡桨时,采用方式()旋回圈最小。
第1题:
A.向人落水一舷操满舵
B.向人落水相反一舷操满舵
C.向任何一舷操舵
第2题:
船舶航行中,突然发现有人落水,为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害,应立即怎样操纵船舶______。
A.向落水者相反一舷操满舵,并停车
B.向落水者相反一舷操满舵,并加速
C.向落水者一舷操满舵,并停车
D.向落水者一舷操满舵,并加速
第3题:
一般船舶由正舵到满舵,由一舷满舵到另舷满舵所需要的时间应不超过______。
A.10s,20s
B.13s,26s
C.15s,28s
D.20s,35s
第4题:
对于装有蓄能器的液压舵机修理后,应试验蓄能器压力降到规定值时,停止油泵工作,测量从一舷满舵至另一舷满舵_______。
A.所需时间
B.操舵次数、所需时间和压降
C.停止油泵的时间
D.报警时间
第5题:
船舶航行中,突然发现有人落水,防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害,应立即怎样操纵船舶?()
第6题:
荡桨时,采用方式()旋回圈最小。
第7题:
沉深横向力有助于掉头
沉深横向力不利于掉头
沉深横向力对掉头不产生影响
沉深横向力的影响超过舵的影响
第8题:
①、③、②、④
①、②、③、④
④、③、②、①
④、②、③、①
第9题:
40度
60度
80度
240度
第10题:
所需时间
操舵次数、所需时间和压降
停止油泵的时间
报警时间
第11题:
相等
左满舵比右满舵小
右满舵比左满舵小
无法确定
第12题:
60
120
180
240
第13题:
威廉逊旋回法中,在发现有人落水后,立即向落水者一舷操满舵,当船首转过多少度后,改操另一舷满舵?
A.40度
B.60度
C.80度
D.240度
第14题:
外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时,____旋式双车船采取一舷进车,另一舷倒车进行原地掉头时,螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
第15题:
船舶在海上航行,值班驾驶员突然接到有人落水的报告,应怎样紧急操船?
A.立即向落水者一舷操满舵
B.立即向落水者相反一舷操满舵
C.立即操左舷满舵
D.立即操右舷满舵
第16题:
Williamson旋回中,在发现有人落水后,立即向落水者一舷操满舵,当船首转过______度后,改操另一舷满舵。
A.40度
B.60度
C.80度
D.240度
第17题:
威廉逊旋回法中,在发现有人落水后,立即向落水者一舷操满舵,当船首转过()后,改操另一舷满舵。
第18题:
荡桨时,在艇将要驶过狭窄水域时,应采用()。
第19题:
40°
60°
80°
90°
第20题:
航行中发现本船有人落水,应立即向落水者一舷操满舵,使船尾向另一侧摆开,以避免落水者卷入螺旋桨
在船首极近距离内发现障碍物或紧急避让时,应首先操舵使船首让开,当船首已经让开而估计有可能与船尾发生碰撞时,应立即操另一舷舵使船尾甩开
在船舶驶离码头或并靠船时,船首刚刚摆出泊位,如果很快操大舵角进车,则会产生较小移量而易导致尾部触碰码头或他船
船舶过弯道时,高速大舵角转向,会引起较大的反移量,应注意保持足够的船岸间距并采用正确的操船方法
第21题:
操满舵
满舵配合一舷桨向前,另一舷桨挡水
满舵配合一舷桨向前,另一舷桨向后
第22题:
22~24s
10~14s
28s以内
30s以内
第23题:
①②③
②③④
①③④
①②③④
第24题:
向落水者相反一舷操满舵,并停车
向落水者相反一舷操满舵,并加速
向落水者一舷操满舵,并停车
向落水者一舷操满舵,并加速