双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。    A、转弯外侧一台B、转弯内侧一台C、二台均超负荷D、二台均不超负荷

题目

双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。    

  • A、转弯外侧一台
  • B、转弯内侧一台
  • C、二台均超负荷
  • D、二台均不超负荷
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1.双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

2.双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门

3.双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻，会导致超转速D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

4.双机双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较:()A、n1↑B、n1↓C、n1↓D、n1↓=n2↓

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  • 第1题：

    飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是

    A.转弯外侧阻力比内侧的大

    B.转弯外侧升力比内侧的大

    C.转弯外侧阻力比内侧的小


    正确答案：B

  • 第2题：

    车辆转弯时，车辆（）前后轮转弯半径之差为内轮差。

    A外侧

    B内侧

    C内外侧


    B
    略

  • 第3题：

    偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）

    • A、使飞机向转弯内侧偏转
    • B、使飞机向转弯外侧偏转
    • C、对飞机的转弯没有影响

    正确答案:B

  • 第4题：

    因为叉车转弯半径小、转弯时离心力大，容易发生翻车，其中（）状态危险最大.

    • A、空车高速转弯
    • B、倒车转弯
    • C、载货转弯

    正确答案:A

  • 第5题：

    在大转弯和大风浪航行时，适当降低主机转速以防超负荷。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    双机双桨柴油机船舶，右转弯过程中，左桨负荷M左与右桨负荷M右的变化情况（即增加↑或降低↓）为（）

    • A、M左↓M右↓
    • B、M左↑M右↑
    • C、M↓左M右↓

    正确答案:B

  • 第7题：

    大坡度转弯中，加速失速的产生（）

    • A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速
    • B、内侧机翼先失速
    • C、外侧机翼先失速

    正确答案:A

  • 第8题：

    车辆转弯时，（）前后轮转弯半径方向的距离差为外轮差。

    • A、内侧
    • B、外侧
    • C、内外侧

    正确答案:B

  • 第9题：

    飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.

    • A、转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大
    • B、转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大
    • C、内外侧机翼的速度相同
    • D、和内外侧机翼的速度大小无关

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    双机双桨推进船舶在转弯时，内桨转速n1、外桨转速n2，二者转速的变化和转速高低的比较（）。
    A

    n1↑＜n2↑

    B

    n1↓＜n2↑

    C

    n1↓＜n2↓

    D

    n1↓=n2↓


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船舶转弯时带动（）的主机容易超负荷。
    A

    内桨

    B

    外桨

    C

    内、外桨

    D

    辅机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。
    A

    转弯外侧一台

    B

    转弯内侧一台

    C

    二台均超负荷

    D

    二台均不超负荷


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。

    A.防止内桨进一步超负荷

    B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降

    C.外桨负荷变轻，会导致超转速

    D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷


    正确答案：D

  • 第14题：

    汽车行驶由于存在着内外轮差，因此在转弯时要注意（）的行驶轨迹，确保顺利转弯。

    • A、外侧的前轮
    • B、外侧的后轮
    • C、内侧的后轮
    • D、内侧的前轮

    正确答案:C

  • 第15题：

    为保证主机使用寿命，避免主机超负荷工作，在转弯时一般应降（）与航速。


    正确答案:低转速

  • 第16题：

    C-HR的主动转弯辅助系统是在高速转弯时对（）施加最优制动力。

    • A、内侧转向车轮
    • B、内侧前轮
    • C、外侧前轮
    • D、外侧转向车轮

    正确答案:A

  • 第17题：

    船舶转弯时带动（）的主机容易超负荷。

    • A、内桨
    • B、外桨
    • C、内、外桨
    • D、辅机

    正确答案:A

  • 第18题：

    因为叉车转弯半径小，转弯时离心力大，容易发生翻车。其中以（）状态危险最大。

    • A、倒车转弯
    • B、载货转弯
    • C、空车高速转弯
    • D、重载高速转弯

    正确答案:C

  • 第19题：

    汽车转弯时，（）前后轮转弯半径方向的距离差为内轮差。

    • A、内侧
    • B、外侧
    • C、内外侧

    正确答案:A

  • 第20题：

    发动机正常工作情况下，转弯仪上小飞机右倾斜，小球偏向飞机转弯的内侧，表明飞机（）

    • A、右转弯内侧滑
    • B、协调转弯
    • C、右转弯外侧滑

    正确答案:A

  • 第21题：

    飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）

    • A、转弯外侧阻力比内侧的大
    • B、转弯外侧升力比内侧的大
    • C、转弯外侧阻力比内侧的小

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    双机双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门，这是因为（）。
    A

    防止内桨进一步超负荷

    B

    外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

    C

    外桨负荷变轻，会导致超转速

    D

    只减小内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）.
    A

    降低内桨主机油门

    B

    降低外桨主机油门

    C

    先降低内浆后降低外浆油门

    D

    同时降低内、外浆油门


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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