在使用气门铰刀铰铣气门座时，要求整个铰铣过程不允许反转、后退。

第1题：

第2题：

在使用铰刀铰孔作业中，下列哪些原因可导致铰孔缺陷（）。

• A、铰孔前，钻孔不圆
• B、未使用切削液或者用不适当的切削液
• C、被铰孔余量太大或者太小
• D、铰刀退刀时反转

正确答案:A,B,C,D

第3题：

铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。

• A、配合
• B、密封
• C、接合
• D、封闭

正确答案:B

第4题：

模具精加工时，对曲面、中心孔、铰孔的加工顺序一般为（）。

• A、中心孔→精铣曲面→铰孔
• B、中心孔→铰孔→精铣曲面
• C、铰孔→精铣曲面→中心孔
• D、精铣曲面→中心孔→ 铰孔

正确答案:D

第5题：

气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。

• A、15°
• B、45°
• C、30°
• D、75°

正确答案:D

第6题：

气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于气门座的中下部，当接触面偏下时，用（）。

• A、15度锥角的铰刀铰上
• B、75度锥角的铰刀的铰下口
• C、用20度和45度铰刀进行休整

正确答案:B

第7题：

简述气门座的铰削顺序。

正确答案: 初铰45°斜面；铰上斜面，用75°铰刀铰削15°上斜面，缩小和改变上接触面；铰下斜面，用15°铰刀铰削75°下斜面，缩小和改变下接触面；初铰后试配，气门工作面接触在其中下部；精铰45°斜面。

第8题：

铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）

• A、甲对
• B、已对
• C、都对
• D、都不对

正确答案:B

第9题：

柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。

• A、气门座的光磨
• B、气门座的铰削
• C、气门与气门座互研
• D、气门研磨机研磨

正确答案:C

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

在铰孔时，铰刀为什么不能反转？机铰时进给速度为什么不能太快和太慢？

正确答案: 1.在铰孔时，铰刀不能反转，因为铰刀的前角接近0。，反转会使切屑挤住铰刀，划伤孔壁，使铰刀切削刃崩裂，铰出来的孔不光滑、不圆，尺寸也不准确。
2.机铰时，进给量要选得适当，不能太快或太慢。太快，铰刀容易磨损，也容易产生积屑瘤而影响加工雪芋：但也不能太慢，太慢反而很难切下材料，而是以很大的压力挤压材料，使材料表面硬化翼产生塑性变形，从而形成凸峰。当以后的刀刃切人时就会撕去大片切屑，严重破坏了表面质量，也加谏了铰刀的磨损。

第15题：

气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面大头，可用（）进行修整。

• A、60°和20°铰刀
• B、60°和45°铰刀
• C、用20°和45°铰刀进行修正

正确答案:C

第16题：

铰削时，铰刀在孔中不允许反转。

正确答案:正确

第17题：

如何铰修气门座？

正确答案: 发动机工作时，气门座承受高温和气门落座时的冲击，经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带断线等故障，一般可通过铰削和研磨进行修理。
气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工，铰削方法如下：
（1）修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。
（2）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
（3）先用45°的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。
注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
（4）然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部，应用75°的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
（5）最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。

第18题：

铰削气门座时，利用（）作为定位基准。

• A、气门导管
• B、气门座圈
• C、气门杆

正确答案:B

第19题：

铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。

正确答案:错误

第20题：

铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀铰削15°上斜面。

• A、45°
• B、75°
• C、15°
• D、25°

正确答案:B

第21题：

第22题：

第23题：