评价柴油机换气过程进行的完善与否的主要指标是()。
第1题:
发动机换气过程进行的好坏主要用()来评定。
第2题:
为提高柴油机换气质量,希望充气系数ηv越()越好、残余废气系数γr越()越好.
第3题:
影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
第4题:
①+②+③
②+④
①+③+④
②+③+④
第5题:
φc随柴油机负荷的增大而降低
φc随缸壁冷却水温度的升高而降低
φc随残余废气系数的减小而升高
φc随气缸尺寸的增大而降低
第6题:
进气阻力
柴油机转速与负荷
压缩比
残余废气系数
第7题:
残余废气系数越小,换气质量越好
扫气效率越高,换气质量越好
扫气系数越大,换气质量越好
扫气过量空气系数越小,换气质量越好
第8题:
充气效率
扫气系数
几何压缩比
剩余废气系数
第9题:
充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比
缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比
气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比
缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
第10题:
①+②+③
④+⑤+⑥
①+③+⑤
①+④+⑥
第11题:
残余废气系数
压缩比
点火提前角
进气终了状态
第12题:
充量系数
扫气效率
扫气系数
残余废气系数
第13题:
残余废气系数是指换气过程结束时,()。
第14题:
用以反映二冲程柴油机换气过程的参数有()组成。
第15题:
评价进气过程的性能指标有()、残余废气系数和扫气系数。
第16题:
扫气系数
残余废气系数
充量系数
A+B+C
第17题:
①+②
③+⑤
②+⑤
④+⑥
第18题:
气缸压缩压力
残余废气系数
充量系数
B与C两个指标
第19题:
过量空气系数
充气系数
气缸压缩压力
爆炸压力
第20题:
柴油机负荷增大,壁温升高,则充量系数下降
气缸冷却水温度升高,壁温升高,则充量系数下降
气缸尺寸增大,进气温度降低则充量系数升高
残余废气系数增大,进气温度降低,则充量系数升高
第21题:
φc随残余废气系数的降低而增加
φc随进气终了温度的降低而增加
φc随进气终了压力的增加而降低
φc随柴油机转速的提高而降低
第22题:
气缸压缩压力
残余废气系数
充量系数
B与C两个指标
第23题:
①+②+③
②+③+⑤
①+④+⑤
以上全部