柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。
题目
柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。
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第1题：
塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自：（） ①活塞环的弹性 ②活塞环与气缸套内壁的摩擦力 ③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力 ④气缸上平面作用的燃气轴向压力
- A、①③
- B、①②
- C、②④
- D、③④
正确答案:A -
第2题：
活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力
- A、①③
- B、①②
- C、②④
- D、③④
正确答案:A -
第3题：
活塞环中（）的作用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸中的高温高压燃气大量漏入曲轴箱。
- A、油环
- B、气环
- C、活塞销
- D、活塞环
正确答案:B -
第4题：
柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
正确答案:正确 -
第5题：
单选题柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
BⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
CⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第6题：
单选题二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查（）。A活塞销
B活塞
C活塞环
D气缸套
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第7题：
单选题柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
BⅡ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
CⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
DⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足，气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
BⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
DⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题柴油机运转中，发生何种情况必须立即停车（）。 Ⅰ、危及人身安全； Ⅱ、滑油管破裂； Ⅲ、曲柄箱爆炸； Ⅳ、扫气箱着火； Ⅴ、扫气箱爆炸； Ⅵ、全船失电。AⅠ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
BⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
CⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
DⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题柴油机扫气箱着火的原因是（）。A滑油压力下降，轴承发热
B活塞发热，活塞环漏气
C严重后燃，扫气压力过低
DB＋C
正确答案： D解析： 扫气箱着火的原固有：
（1）喷油器工作不正常，发生滴漏，雾化质量差；
（2）喷油泵定时过迟；
（3）扫气箱泄污油管阻塞、污垢过多；
（4）活塞环过度磨损、卡住和断裂；
（5）活塞环与气缸之间间隙过大，使燃气泄漏；
（6）气缸油过多等 -
第11题：
单选题活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力A①③
B①②
C②④
D③④
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱着火时，应立即停车。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
二冲程柴油机中，气缸套受热比较均匀的换气形式是（）
- A、直流扫气
- B、回流扫气
- C、横流扫气
- D、半回流扫气
正确答案:A -
第14题：
导致柴油机曲轴箱爆炸原因包括（） ①燃油漏入曲轴箱； ②活塞环漏气； ③排气倒流； ④扫气箱着火； ⑤轴承过热； ⑥拉缸。
- A、①②④⑤⑥
- B、②③④⑤⑥
- C、①③④⑥
- D、①②③⑤
正确答案:A -
第15题：
柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱着火时，应立即停车。
正确答案:错误 -
第16题：
单选题柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。A防扫气箱结垢
B防扫气箱过冷
C防扫气箱变形
D防扫气箱发生二次着火
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第17题：
单选题根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。A弯流扫气式
B直流扫气式
C气口-气阀直流式
D上述任一种
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第18题：
单选题诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。AⅠ+Ⅲ
BⅡ+Ⅲ
CⅠ+Ⅱ
DⅠ+Ⅱ+Ⅲ
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题柴油机扫气箱着火的原因有哪些？有什么现象和预防措施？如何应急处理？正确答案： 扫气箱着火的原因：扫气箱着火必须同时具备两个条件：一是扫气箱内积聚有大量的可燃物；二是有高温火源的存在。扫气箱污染的主要原因是由于燃烧产物经气缸和扫气口漏入扫气箱底板和隔板上。在正常情况下这种污染是很轻的，但在燃烧不良时才严重起来，混以气缸油的粘性残渣将积聚过多，一遇火花就会起火。十字头式柴油机的活塞杆填料函失效是扫气箱被污染的另一途径。
（1）燃烧不良的原因a）喷油器工作不正常，影响雾化和喷射；b）燃油温度过低，预热不够；c）喷油泵定时调节不当；d）柴油机负荷剧烈变化，暂时进气不足，燃烧恶化；e）扫气系统污染造成气缸进气不足，如增压空气中含有涡轮油雾；f）气缸油过多。（2）燃烧产物泄漏的原因a）活塞环磨损、卡住或断裂；b）气缸润滑不正常，密封性变差；c）气缸摩擦表面损坏，纵向沟纹泄漏；d）负荷急剧变化，引起活塞环密封效果变坏。（3）扫气温度升高的原因；a）空气冷却器脏堵；b）扫气压力降低排气倒流；c）气缸燃气泄漏。总之，由于燃烧不良形成的燃烧产物通过上述密封不良处泄漏到扫气箱，日积月累不予清除，这就形成了扫气箱着火的基本条件。在扫气开始前，高温的燃气经活塞和气缸间的间隙和密封不良处漏人活塞下部的缓冲空间。这个间隙对弯流扫气柴油机来说，扫气侧要大些，因为燃气和扫气的合力把活塞压向排气侧。因此，这些部位就有可能发生小火星。如扫气温度较低冲出的火星被熄灭，当扫气温度较高时，冲出的火星就成为点燃扫气箱油污而形成扫气箱着火的火源。扫气箱着火的现象和预防措施：扫气箱着火，其现象表现为排气温度增加，扫气温度提高，烟囱冒黑烟，扫气箱过热，打开扫气箱放泄考克检查时有烟或火花喷出；柴油机转速自动下降；与该缸相连的增压器发生喘振；扫气箱着火时因压力温度急剧升高发生扫气箱爆炸使安全阀起跳。预防措施有：（1）每班把扫气箱的排放阀逐个打开一会儿，以放泄残油；（2）定期检查、清洁扫气空间，避免扫气空间内积聚油污过多；（3）在部分负荷时，减少气缸油的注入量；（4）控制好正常的扫气温度，不使其升高；（5）避免长时间低速运行，低速将造成燃烧不良；（6）避免超负荷运行，超负荷加剧磨损和燃气泄漏；（7）在大风浪时降低柴油机转速，避免负荷突变的范围过大；（8）正确地调整喷油器的雾化状态；（9）正确地调整喷油泵的喷油定时；（10）定期检查活塞环的状态，对磨损、断裂和粘住的活塞环及时更换；（11）定期检查气缸套的磨损、圆度和圆柱度情况，超过磨损极限时应及时更换和修理。
扫气箱着火的应急处理：（1）首先降低柴油机转速，并切断着火气缸的燃油供应。如火势不重并得到了控制，可等待积油烧完为止；（2）如火势严重，可立即减速或停车，采取灭火措施；（3）采用蒸汽灭火，蒸汽灭火的优越性是不致形成有关部件的剧冷损伤，但缺点是可能形成锈蚀；（4）采用C02灭火，火势猛烈可用C02灭火，但容易使有关部件造成剧冷损伤；（5）必要时用温水喷洒扫气箱外壳，以降低温度；（6）适当加大着火气缸的滑油注油量，以保证缸内充分润滑；（7）火被扑灭后，一般情况下在5～15min以后重新把切断的喷油泵接通，慢慢提高柴油机的转速，并使气缸油注油量逐步降至正常值，避免在注油量增多的情况
下连续运转；（8）火熄灭后，如需停车检查，待冷却后打开扫气箱，盘车检查气缸活塞组件等有无烧损现象，并在活塞杆上涂以滑油。由于扫气箱流通的空气量很大，因此不大可能形成可爆性的油气混合物。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
BⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ
CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ
DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题二冲程柴油机中，气缸套受热比较均匀的换气形式是（）A直流扫气
B回流扫气
C横流扫气
D半回流扫气
正确答案： D解析： 暂无解析