通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。A、曲柄销与曲柄臂过渡圆角处B、主轴颈C、主轴颈与曲柄臂过渡圆角处D、曲柄臂

题目

通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。

  • A、曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
  • B、主轴颈
  • C、主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
  • D、曲柄臂
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1.通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在( )部位。 ①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处;②曲柄销油孔处; ③主轴颈;④主轴颈与曲柄臂过渡圆角处;⑤曲柄臂。A.①+②+③B.①+④+⑤C.①+③+⑤D.①+②+③+④+⑤

2.防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生______。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.磨损D.弯曲-扭转疲劳

3.主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生______。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.接触疲劳D.热疲劳

4.曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

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  • 第1题：

    柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

    • A、①
    • B、②
    • C、③
    • D、①②③

    正确答案:D

  • 第2题：

    多绳摩擦提升设置导向轮不能使（）。

    • A、钢丝绳受到正向弯曲
    • B、钢丝绳受到反向弯曲
    • C、钢丝绳疲劳损坏

    正确答案:A

  • 第3题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
    A

    负荷

    B

    附加负荷

    C

    应力

    D

    变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第4题：

    单选题
    通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
    A

    两端

    B

    中央

    C

    扭振节，氮附近的

    D

    中央和两端


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    单选题
    主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    接触疲劳

    D

    热疲劳


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    多选题
    通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。
    A

    曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

    B

    主轴颈

    C

    主轴颈与曲柄臂过渡圆角处

    D

    曲柄臂


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

    C

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ


    正确答案： C
    解析： 曲轴弯曲疲劳损坏是由曲轴弯矩引起的疲劳损坏，容易发生在应力集中的地方（如曲柄销与曲柄臂过渡圆角处、主轴颈与曲柄臂过渡圆角赴等）及抗弯强度较小的部位（如曲柄臂处）。

  • 第8题：

    问答题
    曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？

    正确答案： 产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    热疲劳

    D

    腐蚀疲劳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
    A

    主轴

    B

    曲柄销颈

    C

    曲柄臂

    D

    过渡圆角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。
    A

    以弯曲疲劳为主

    B

    以扭转疲劳为主

    C

    弯-扭共同作用

    D

    由具体断，形貌而定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    腐蚀疲劳

    D

    应力疲劳


    正确答案： D
    解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

  • 第13题：

    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

    • A、运转初期
    • B、长期运转后
    • C、随时都可能发生
    • D、主要在运转初期

    正确答案:B

  • 第14题：

    曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？


    正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。

  • 第15题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
    A

    材料的疲劳强度低

    B

    弯曲变形大

    C

    受到较大的弯曲作用力

    D

    弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第16题：

    单选题
    在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    红套滑移

    D

    A＋B


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    磨损

    D

    弯曲-扭转疲劳


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
    A

    多

    B

    少

    C

    相同

    D

    不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
    A

    过载

    B

    弯曲疲劳

    C

    扭转疲劳

    D

    弯-扭疲劳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
    A

    扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

    B

    附加弯曲应力难于准确计算和控制

    C

    轴颈上有油孔

    D

    抗扭转疲劳强度高


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    热疲劳

    D

    腐蚀疲劳


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。
    A

    损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直

    B

    损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平

    C

    损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°

    D

    损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°


    正确答案： C
    解析： 曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力及曲轴的扭转振动产生的附加扭转应力，会引起曲轴发生扭转疲劳损坏。
    轴颈的疲劳裂纹多从油孔、轴颈过渡圆角及曲柄臂处开始，然后向轴颈与轴线成45°角的方向发展。

  • 第23题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
    A

    初期

    B

    较短时间后

    C

    较长时间后

    D

    很长时间后


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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