VLCC绝对不可全速顶着较大涌浪航行,改变航向有时不足以避免遭受损坏,在外界条件造成航速下降(无论满载或空载),此时减速乃是明智之举。
第1题:
VLCC锚设备的设计强度适用于最大流速5节.最大风力9级(且没有考虑涌浪的作用)
第2题:
30万吨VLCC满载由全速进车到全速倒车,停船距离(冲程)约3800m之多,时间为15—16min。
第3题:
VLCC船长必须根据良好船艺确定船舶在恶劣气象条件下航行的航速,以避免船/货的损坏和过分油耗。
第4题:
保持航向,改变航向
控制船舶运动
保持改变航向及旋回运动
操纵船舶旋转
第5题:
可能航行
不可能航行
作Z字型航行
稍有偏差的航行
第6题:
①
①②
②③
①②③
第7题:
全速进车右满舵
全速倒车刹减船速
全速进车左满舵
立即停车并维持航向
第8题:
改变航速
改变航向
改变船位
调整吃水差
第9题:
停车
倒车
全速前进
左右交替满舵
第10题:
1800
2800
3800
4800
第11题:
对
错
第12题:
改变航向
同时改变航向和艇速
改变艇速
以上都对
第13题:
船艇在大风浪中顺浪航行时,为避免出现淹尾现象,应果断采取措施()。
第14题:
VLCC的操作关键是控制船速。满载由全速进车到全速倒车,冲程约()米之多;时间为15-16分钟。
第15题:
在雷达信息域中,GS、HDG、MSAW、W各是()表示符号。
第16题:
改变航向和滞航
变换航速和滞航
滞航和中途卸货
改变航向和变换航速
第17题:
对
错
第18题:
对
错
第19题:
在北半球,船舶应以右首顶风全速航行
在南半球,船舶应以右首顶风全速航行
在北半球,船舶应以右尾受风全速航行
在南半球,船舶应以左尾受风全速航行
第20题:
5º
10º
15º
20º
第21题:
0.5
1.0
1.5
2.0
第22题:
应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
第23题:
向左偏转,航向变化可能超过90°
向右偏转,航向变化可能超过90°
向左偏转,航向变化一般不超过90°
向右偏转,航向变化一般不超过90°