经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。A、2B、3C、4D、5

题目

经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5
相似考题

1.将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A.5%B.7%C.8%D.11%

2.将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过_____。A.5%B.7%C.8%

3.驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。A、1—2倍B、3—4倍C、4—5倍D、5—6倍

4.惰性气体系统须能对空舱进行()，并使货舱内的空气维持所要求的含氧量。A.惰化B.驱气C.惰化、驱气和除气

参考答案和解析
正确答案:B
更多“经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。A、2B、3C、4D、5”相关问题

  • 第1题：

    过贫的舱气类型是指（）。

    • A、舱内气体含氧量低于8%
    • B、烃气浓度低于10%
    • C、烃气浓度低于可燃下限以下

    正确答案:C

  • 第2题：

    惰性气体系统，应能提供按体积比（）的惰气。

    • A、不超过8%含氧量
    • B、不超过5%含氧量
    • C、惰性气体含量达到90%

    正确答案:B

  • 第3题：

    将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：

    • A、5%
    • B、7%
    • C、8%
    • D、11%

    正确答案:C

  • 第4题：

    为了有效地防止洗舱中产生静电危险，充入的惰性气体含氧量应控制（）％以下。

    • A、2
    • B、5
    • C、8
    • D、10

    正确答案:B

  • 第5题：

    为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。

    • A、可燃上限
    • B、可燃下限
    • C、临界稀释线
    • D、B对C不对

    正确答案:C

  • 第7题：

    除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。


    正确答案:21％

  • 第8题：

    单选题
    原油洗舱时，货油舱必须施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。
    A

    8％

    B

    3％

    C

    5％

    D

    1％


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    除气：系指向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到（）。

    正确答案： 21％
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。
    A

    1—2倍

    B

    3—4倍

    C

    4—5倍

    D

    5—6倍


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    经检验表明大约用液货舱体积3倍的惰性气体充入货舱可使该舱舱气降至（）以下。
    A

    最低可燃含氧量

    B

    最低可燃烃气浓度

    C

    最低爆炸极限

    D

    最低燃烧极限


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    经检验表明大约用液货舱体积3倍的惰性气体充入货舱可使该舱舱气降至（）以下。

    • A、最低可燃含氧量
    • B、最低可燃烃气浓度
    • C、最低爆炸极限
    • D、最低燃烧极限

    正确答案:A

  • 第14题：

    下列不是油舱状态报警是（）。

    • A、舱内气体含氧量报警
    • B、封闭舱室可燃气报警
    • C、货舱液位报警

    正确答案:B

  • 第15题：

    船舶在港内或海上航行时，液货舱内气体含氧量必须控制在（）以下。

    • A、11％V
    • B、8％V
    • C、18％V
    • D、5％V

    正确答案:B

  • 第16题：

    对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。

    • A、15%以下
    • B、12%以下
    • C、8%以下

    正确答案:C

  • 第17题：

    油轮洗舱过程中，对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制，任何情况下，氧气含量都不得超过（），否则，应停止向舱内供气。

    • A、5%
    • B、8%
    • C、10%
    • D、12%

    正确答案:B

  • 第18题：

    惰性状态：系指由于充入（）而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到8％或更少的状态。


    正确答案:惰性气体

  • 第19题：

    A380飞机的下舱有（）个货舱。

    • A、2
    • B、3
    • C、4
    • D、5

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。
    A

    2

    B

    3

    C

    4

    D

    5


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    惰性状态：系指由于充入（）而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到8％或更少的状态。

    正确答案： 惰性气体
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    油轮用原油进行洗舱时，必须向货油舱施放惰性气体，使舱内含氧量低于（）。
    A

    5%

    B

    8%

    C

    10%

    D

    15%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    惰性气体系统系统应能（）
    A

    降低每一个液货舱大气的含氧量，使其达不到支持燃烧的水平，而使空液货舱惰性化

    B

    在港内停？白和海上航行的任何时候，保持液货舱内任一部分大气的含氧量（以体积计算）不超过8％，并保持正压；但需要排清液货舱的油气时除外

    C

    除有必要对液货舱除气外，在正常作业时空气不得进入液货舱

    D

    扫清空液货舱的碳氢化合物气体，使随后清除油气工作时不会在舱内产生可燃气体


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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