当航行阻力减小时，应（）油门，防止柴油机超转速。A、减小B、增大C、不变D、ABC均可以

题目

当航行阻力减小时，应（）油门，防止柴油机超转速。

  • A、减小
  • B、增大
  • C、不变
  • D、ABC均可以
相似考题

1.船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制( )，大风浪限制( )。A.超转速/超负荷B.超负荷、防止飞车/超转速C.超转速/超负荷或飞车D.超机械效率/超转速或飞车

2.当液体动压滑动轴承的主轴转速增高、主轴与轴瓦的间隙减小时,油膜压力()。A、不变B、减小C、增大

3.船舶机动航行减速时,按车令手控减油要求转速后,随船舶运动状态变化,为了维持转速通常需要:()A、调整油门加油B、调整油门减油C、维持油门不变D、B或C

4.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

参考答案和解析
正确答案:A
更多“当航行阻力减小时，应（）油门，防止柴油机超转速。A、减小B、增大C、不变D、ABC均可以”相关问题

  • 第1题：

    起航和加速过渡工况中,机桨配合点的变化分二个阶段,在较高航速情况下减速时,轮机正确的操纵方法是根据()变化规律,应该()。

    A、第一阶段/逐级减小油门，防止超转速

    B、第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车

    C、第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速

    D、第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速


    参考答案：B

  • 第2题：

    当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

    A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

    B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

    C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

    D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化


    参考答案：D

  • 第3题：

    船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制(),大风浪限制()。

    A、超转速/超负荷

    B、超负荷、防止飞车/超转速

    C、超转速/超负荷或飞车

    D、超机械效率/超转速或飞车


    参考答案：C

  • 第4题：

    船舶在大风浪中航行时______。

    A.应降低主柴油机转速航行

    B.要保持主柴油机转速航行

    C.加速并提高螺旋桨效率

    D.冲出浪区加大油门航行


    正确答案：A

  • 第5题：

    由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。

    • A、停车
    • B、飞车
    • C、超负荷
    • D、负荷不变

    正确答案:C

  • 第6题：

    柴油机全程调速器油门固定在任一位置不动，当外载荷增大时，柴油机转速（）。

    • A、增高
    • B、降低
    • C、不变
    • D、无法确定

    正确答案:C

  • 第7题：

    柴油机发电机组的负荷、运转及循环供油量三者之间的正确关系是（）。

    • A、若循环供油量不变，负荷减小时转速降低
    • B、若负荷不变，循环供油量减小时转速上升
    • C、若转速不变，负荷增大时循环供油量增大
    • D、若负荷不变，转速的下降是因为循环供油量的增大

    正确答案:C

  • 第8题：

    如桨叶角保持不变时，桨叶迎角（）变化。

    • A、当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小
    • B、当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小
    • C、当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大
    • D、当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大

    正确答案:A,D

  • 第9题：

    单选题
    当油门位置不变，发动机转速提高时，调速器调节供油量（）。
    A

    增大

    B

    减小

    C

    不变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶在大风浪中航行时，操作正确的是（）。
    A

    应降低柴油机转速航行

    B

    要保持柴油机转速航行

    C

    提高螺旋桨效率

    D

    加大油门冲出浪区


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当船舶航行工况变化时，操作正确的是（）。
    A

    载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速

    B

    载重量增大，转速降低，应加油保持航速

    C

    大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载

    D

    在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当船舶航行工况变化时,操作正确的是:()

    A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速

    B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速

    C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载

    D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行


    参考答案：A

  • 第14题：

    船舶在大风浪中航行时,操作正确的是:()

    A、应降低柴油机转速航行

    B、要保持柴油机转速航行

    C、提高螺旋桨效率

    D、加大油门冲出浪区


    参考答案：A

  • 第15题：

    柴油机的速度特性是在下述条件下测试的()

    A、转速不变,改变柴油机的负荷

    B、功率不变,改变柴油机的转速

    C、油门不变,改变外负荷

    D、扭矩不变,改变油门


    参考答案：C

  • 第16题：

    当飞机减小速度水平飞行时（）

    • A、增大迎角以提高升力
    • B、减小迎角以减小阻力
    • C、保持迎角不变以防止失速

    正确答案:A

  • 第17题：

    当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应（）。

    • A、调大螺距
    • B、调小螺距
    • C、调小油门
    • D、调大油门

    正确答案:B

  • 第19题：

    当发动机转速不变，负荷增大时（）。

    • A、汽油机α基本不变，柴油机α减小
    • B、汽油机α减小，柴油机α基本不变
    • C、汽油机α基本不变，柴油机α增加
    • D、汽油机α减小，柴油机α增加

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    船舶机动航行减速时，按车令手控减油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了维持转速通常需要（）。
    A

    调整油门加油

    B

    调整油门减油

    C

    维持油门不变

    D

    B或C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    柴油机的速度特性是在下述条件下测试的（）。
    A

    转速不变，改变柴油机的负荷

    B

    功率不变，改变柴油机的转速

    C

    油门不变，改变外负荷

    D

    扭矩不变，改变油门


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：（）
    A

    调大螺距

    B

    调小油门

    C

    调小螺距

    D

    调大油门


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当发动机转速不变，负荷增大时（）。
    A

    汽油机α基本不变，柴油机α减小

    B

    汽油机α减小，柴油机α基本不变

    C

    汽油机α基本不变，柴油机α增加

    D

    汽油机α减小，柴油机α增加


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容