什么叫做“旋回圈”？在船舶实际操纵中有何意义？
题目
什么叫做“旋回圈”？在船舶实际操纵中有何意义？
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第1题：
船舶在风浪中如何安全进行船舶操纵？
正确答案: （1）如果风浪在本船的抗风等级之内，且又是顶风航行，则基本上可按照正常情况下驾驶操作，但如果风浪对船首的拍击较重，或船首上浪，则应适当慢车减速以减轻上述现象；
（2）在航路的选择上，中小型船舶可沿水较浅浪小的水域或上风岸行驶，但如果是下行，则要注意主动避让上行船舶；
（3）如果船的一舷受风，驾驶人员要注意船位的横移，操作中应将船首向受风的一舷转动一定角度，以抵消横移的影响。同时要注意船体横倾的程度、波浪拍击和船身横摇的幅度，如果剧烈，则应向受风的一侧转向，开慢车顶风；
（4）如果风力接近或超过本船的抗风等级，应尽早选择安全地方停泊，不可冒险航行。 -
第2题：
什么叫做润滑脂的针入度？有何意义？
正确答案:用重量为150g的圆锥体在5秒内，沉入加热到5摄氏度的润滑脂中的深度，称为 润滑脂的针入度，单位为L/10min。
针入度表示润滑脂的软硬程度，针入度愈大，润滑脂愈软；反之针入度愈小，润滑脂愈硬。针入度是润滑脂的一项重要指标，是划分润滑脂牌号的依据。 -
第3题：
什么叫做润滑脂的滴点？有何意义？
正确答案:润滑脂在规定条件下加热，从规定仪器中开始滴下第一滴油时的温度称为润滑脂的滴点，单位是摄氏度。
滴点为润滑脂从不流动状态到流动状态的转变温度，表示润滑脂抗温的程度。根据滴点，可以确定润滑脂的最高使用温度。
润滑部位的最高工作温度，一般应低于滴点20-30摄氏度。 -
第4题：
问答题什么是船舶的操纵性？船舶设计中操纵性通常包括那几方面的内容？正确答案： 船舶操纵性是指船舶能保持或改变航向、航速、位置的性能。即船舶按驾驶员的指令要求改变或保持其运动的性能。
根据船舶运动的特点，操纵性可分为下述三方面的内容：
1.航向稳定性；
2.回转性；
3.应舵性。解析： 暂无解析 -
第5题：
单选题在船舶在浅水区旋回，若水深吃水比越小，则（）。A船舶的旋回圈变大
B船舶的旋回圈不变
C船舶的旋回圈变小
D船舶的旋回圈变小或变大
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题船舶在风浪中如何安全进行船舶操纵？正确答案： （1）如果风浪在本船的抗风等级之内，且又是顶风航行，则基本上可按照正常情况下驾驶操作，但如果风浪对船首的拍击较重，或船首上浪，则应适当慢车减速以减轻上述现象；
（2）在航路的选择上，中小型船舶可沿水较浅浪小的水域或上风岸行驶，但如果是下行，则要注意主动避让上行船舶；
（3）如果船的一舷受风，驾驶人员要注意船位的横移，操作中应将船首向受风的一舷转动一定角度，以抵消横移的影响。同时要注意船体横倾的程度、波浪拍击和船身横摇的幅度，如果剧烈，则应向受风的一侧转向，开慢车顶风；
（4）如果风力接近或超过本船的抗风等级，应尽早选择安全地方停泊，不可冒险航行。解析： 暂无解析 -
第7题：
单选题方形系数越大的船舶，其（）。A旋回性越好，但旋回圈越大
B旋回性越好，且旋回圈越小
C旋回性越差，且旋回圈越大
D旋回性越差，但旋回圈越小
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题船舶旋回试验通常是在试验速度下以最大舵角分别向左、右舷进行旋回操纵，首向角变化达（）时测定其旋回圈。A90°
B180°
C270°
D360°
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其：（）.A旋回圈变小，舵效变好
B旋回圈变小，舵效变差
C旋回圈变大，舵效变好
D旋回圈变大，舵效变差
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题船舶首倾时比尾倾时的：（）.A航向稳定性差，旋回圈大
B航向稳定性差，旋回圈小
C航向稳定性好，旋回圈大
D航向稳定性好，旋回圈小
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么叫做润滑脂的滴点？有何意义？正确答案： 润滑脂在规定条件下加热，从规定仪器中开始滴下第一滴油时的温度称为润滑脂的滴点，单位是摄氏度。
滴点为润滑脂从不流动状态到流动状态的转变温度，表示润滑脂抗温的程度。根据滴点，可以确定润滑脂的最高使用温度。
润滑部位的最高工作温度，一般应低于滴点20-30摄氏度。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离（冲程）的因素有哪些？正确答案： 前进中的船舶完成变速过程中所前进的距离，称为冲程，所经历的时间，称为冲时。当船舶进行启动、变速、停车、倒车时因惯性的存在，采取上述措施时，需经一段时间，航行一段距离，才能从一种定常运动状态改变到另一种运动状态。
意义：在实际操纵船舶时，应充分考虑到本船的冲程和冲时（即考虑一提前量）才能得心应手地及时将船停住或避让来往船舶或及时避开障碍物，才能采取一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和事故的发生。
尤其要掌握倒车停船性能，当快速航进中，遇到紧急情况时，只有在充分了解本船的紧急停船距离，才能避免碰撞的发生。
影响紧急停船的因素：
1）主机倒车功率、换相时间；
2）推进器种类；
3）排水量
4）船速
5）其他因素：顺流冲程大，顶流冲程小；浅水阻力大；污底严重阻力大、冲程小等解析： 暂无解析 -
第13题：
多相多重DC-DC变换器中，多重、多相指的是什么意思？该变换器有什么优点？在实际应用有何意义？
正确答案:“多相”是指变换器输入侧（电源端）的各移相斩波控制的支路相数大于1。
“多重”则是指变换器输出侧（负载端）的各移相斩波控制的支路重叠数大于1。
多相多重DC-DC变换器的优点：
①多相多重DC-DC变换器相对于单个的DC-DC变换器提高了输出的等效开关频率，有效地降低了变换器的输出电流谐波。由于采用移相斩波控制，多相多重DC-DC变换器在提高输出等效开关频率的同时保证了其单个的开关频率不变，因而变换器的开关损耗并不因此而增加。
②多相多重DC－DC变换器中的变换器单元具有互为备用的功能，当一个变换器单元故障时，其余的变换器单元仍可以正常工作。
③多相多重DC－DC变换器将数个基本DC－DC变换器并联，容量比单个的DC-DC变换器要大。
在实际应用中：由于多相多重DC－DC变换器输出等效开关频率的提高，输出电流谐波的降低，在一定的输出谐波指标条件下，可有效地减少了输出滤波器的体积，降低变换器的损耗；应用多相多重DC－DC变换器还可以扩大变换器容量，并且基于其各单元互为备用的功能提高变换器供电的可靠性。 -
第14题：
什么叫做润滑油的闪点和燃点？闪电和燃点对润滑油有何意义？
正确答案: 润滑油在规定的条件下加热，蒸发出来的油蒸汽与空气混合的气体与火焰接触时， 发生闪光现象时的最低温度称为该油的闪点。若闪光的时间长达5s，这时的最低温度叫做 该油的燃点。
闪点和燃点表示了润滑油在高温下的稳定性，反映了它的最高使用温度和蒸发量的大 小，同时也是一项重要的安全指标。为确保安全，一般应使润滑油的闪点高于使用温度20-30 摄氏度。 -
第15题：
什么叫做操纵变量？
正确答案:受控制器操纵的，用以克服干扰的影响，使被控变量保持设定值的物料量和能量。 -
第16题：
单选题船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）A自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
C自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径
D自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第17题：
单选题船舶在旋回运动中将产生横倾，一般（）外倾角越大.A旋回圈直径越大
B船速越小
C旋回圈初径越大
D船速越大
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题什么叫做“旋回圈”？在船舶实际操纵中有何意义？正确答案： 全速直航的船舶做满舵后，其重心所描绘的轨迹叫做旋回圈。旋回圈的各种数据在操纵船舶时有重要参考价值。船舶旋回试验的目的在于评价船舶旋回的迅速程度和所需水域的大小，即测出船舶旋回要素。表征旋回圈大小的几何要素主要有进距、横距、旋回初径、反移量。
进距也称纵距是指从操舵开始到船舶转过90°时，其重心所移动的纵向距离，它大约为旋回初径的0.6~1.2倍；横距是指从操舵开始到船舶转过90°时，其重心所移动的横向距离，它大约为旋回初径的一半；旋回初径是指从操舵开始到船舶转过180°时，其重心所移动的横向距离，它大约为3~6倍的船长；反移量也叫偏距是指船舶重心在旋回初始阶段向操舵相反一舷横移的距离。
影响旋回圈大小的因素对于已经确定的船舶主要有舵角大小、船速快慢。尤其是船速对旋回初径大小的影响呈现较为复杂的情况。在实际操纵中配合以不同的车舵达到预期的效果，需要在驾驶实践中不断摸索总结。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题什么叫做润滑脂的针入度？有何意义？正确答案： 用重量为150g的圆锥体在5秒内，沉入加热到5摄氏度的润滑脂中的深度，称为 润滑脂的针入度，单位为L/10min。
针入度表示润滑脂的软硬程度，针入度愈大，润滑脂愈软；反之针入度愈小，润滑脂愈硬。针入度是润滑脂的一项重要指标，是划分润滑脂牌号的依据。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）。A是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹
B是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹
C是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
D是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪项是错误的？（）A方形系数大的船，旋回圈小
B有球鼻首的船，旋回圈较小
C船舶重载时，旋回初径有所减小
D浅水中旋回时，旋回圈变大
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么叫做灰分、硫酸盐灰分？它们对生产和应用有何意义？正确答案： 灰分是指在试验条件下燃烧后剩下的不燃物，经燃烧所得的无机物，以重量百分数表示。这项指标主要用以检查基础油或不含有灰添加剂的石油产品是否含有环烷酸盐。润滑油中含有环烷酸盐等，容易在机件上形成坚硬的积炭。因此，该项目也是油品精制过程中的一个质量控制指标，在成品油中只用作加入添加剂前的检测。
硫酸盐灰分是指在规定条件下，油品被碳化后的残留物经硫酸处理转化为硫酸盐后的灼烧残留物，以重量百分数表示。在内燃机油中，都含有清净分散剂，而清净分散剂有的有灰分，有的灰分少，还有的无灰分，所以在标准中没有规定硫酸盐灰分指标。但在产品质量报告单上应填报实测数据，再配合金属元素含量等其它指标，可藉以大致了解添加剂的类别和质量，便于指导使用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题多相多重DC-DC变换器中，多重、多相指的是什么意思？该变换器有什么优点？在实际应用有何意义？正确答案： “多相”是指变换器输入侧（电源端）的各移相斩波控制的支路相数大于1。
“多重”则是指变换器输出侧（负载端）的各移相斩波控制的支路重叠数大于1。
多相多重DC-DC变换器的优点：
①多相多重DC-DC变换器相对于单个的DC-DC变换器提高了输出的等效开关频率，有效地降低了变换器的输出电流谐波。由于采用移相斩波控制，多相多重DC-DC变换器在提高输出等效开关频率的同时保证了其单个的开关频率不变，因而变换器的开关损耗并不因此而增加。
②多相多重DC－DC变换器中的变换器单元具有互为备用的功能，当一个变换器单元故障时，其余的变换器单元仍可以正常工作。
③多相多重DC－DC变换器将数个基本DC－DC变换器并联，容量比单个的DC-DC变换器要大。
在实际应用中：由于多相多重DC－DC变换器输出等效开关频率的提高，输出电流谐波的降低，在一定的输出谐波指标条件下，可有效地减少了输出滤波器的体积，降低变换器的损耗；应用多相多重DC－DC变换器还可以扩大变换器容量，并且基于其各单元互为备用的功能提高变换器供电的可靠性。解析： 暂无解析