无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。
第1题:
连续梁合拢施工按设计要求进行,设计无要求时,一般是先(),后次中跨,再中跨,多跨一次合拢时,必须同时均衡对称的合拢。
第2题:
将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段()移动。
第3题:
划线的借料就是将工件的加工余量进行调整和恰当分配。
第4题:
船舶船台合拢应在船台上画出()半宽线,肋位线。
第5题:
纵骨架式甲板在船台合拢时,分段端缝余量应留在()装的甲板上。
第6题:
分段上船台合拢装配的前提是()
第7题:
铣削曲线外形各处余量不均匀,在相差悬殊时,应先(),使划线轮廓周围的余量大致相同。
第8题:
前后
左右
上、下
第9题:
分段检验合格
分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙检验合格后
分段检验完成后,分段间对接缝的装配坡口检验合格后
分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
第10题:
第11题:
前后
左右
上下
第12题:
1/5
1/4
1/3
1/2
第13题:
什么是装配基准?总合拢时,边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准?
第14题:
在毛坯上没有不加工表面时,可通过各待加工表面()找正后再划线,使待加工表面的加工余量得到合理均匀分布。
第15题:
什么是分段无余量装配法?如何应用分段无余量装配法?
第16题:
将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位,使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差,可用松紧螺丝(平川套)调整,定位后将螺丝拧紧,不使分段()移动。
第17题:
将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线,若有偏差,可有松紧螺丝(平钻套)调整,定位后将螺丝拧紧,不使分段()移动。
第18题:
长套管进行拆卸各再装时,松开螺母即可拆开,再装时应保证使螺母从力矩激增点起再拧紧()圈。
第19题:
第20题:
第21题:
第22题:
第23题:
前后
左右
上下