船体分段吊运时，可根据分段（）决定是否设临时加强。
题目
船体分段吊运时，可根据分段（）决定是否设临时加强。
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第1题：
船体分段为什么要进行临时加强？
正确答案: 船体分段的临时加强是为了增大分段的刚性，以承受分段吊运，翻身好搁置时的外力，避免产生承欠永久变形，保证分段的正确形状，临时加强是设置在分段适当位置的加强材。 -
第2题：
简述船体分段划分原则？
正确答案: （1）限制分段最大的重量原则。
（2）原材料最佳利用原则。
（3）组织协调生产原则。
（4）船体结构强度合理性原则。
（5）施工工艺合理性原则。
（6）安全施工原则。 -
第3题：
分段翻身吊运时，影响其受力情况的还包括分段翻身的（）和（）。
正确答案:方向；方法 -
第4题：
在船体分段建造检验中，验船师检验分段至少应确认哪几方面？
正确答案: （1） 分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均应符合批准的设计图纸；
（2） 分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准；
（3） 开孔光顺，分段各构件的焊接局部变形应修正；
（4） 分段焊装用临时构件应去除，焊脚磨光；
（5） 有关审图意见已在相应分段建造中落实。 -
第5题：
什么叫船体分段结构图？
正确答案:分段结构图是表示船体分段中构件的布置，形状尺寸、数量、连接形式和工艺要求的施工图。它是按照船体分段划分的情况以基本图样为依据，用较大的比例来表示分段全部结构的，可以说，分段结构图是体现船体中剖面和基本结构图等所决定的原则，详尽而完整地表示分段结构的施工图。 -
第6题：
船体分段翻身和吊运前应做哪些准备工作？
正确答案: 主要准备工作有如下几点；
1.需要翻身和吊运的分段，应作好必要的临时性加强。加强材的布置可根据分段的形状、结构特点及翻身方向而定。
2.掌握分段重量（包括加强材和预装件）和起重设备的许可负荷。
3.根据起重设备的许可能力、起吊高度和分段的重量、形状和尺度，确定分段翻身和吊运的方法。
4.根据分段重量和翻身、吊运方法，选用吊环的类型和规格，确定吊环的数量及其安装位置。
5.根据分段重量和翻身、吊运方法，确定钢丝绳和卸扣的数量、规格。
6.根据分段的翻身方法，确定是否需要辅助装置，如落地翻身中的滚翻装置等。
7.对大型和形状复杂的分段，翻身、吊运，应制订必要的操作规程，并预先正确估算分段的重心位置。 -
第7题：
如何根据船体分段的特征选择翻身方法及加强措施？
正确答案: 在翻身吊运时，应根据具体分段的形状和结构特点决定翻身方法和加强措施。一般地讲，近似正方形的分段，应选择分段的主向构件方向进行翻身。纵构架的分段，由于纵向长，宜采取横向翻身，如果横向刚度较差，则需考虑横向加强。横构架的分段，因大多数构架宽度较大，应采用纵向翻身，但必须考虑纵向加强。两端宽度相差较大的分段，如首尾分段，空中很想翻身时因宽度相差过大，易造成吊环与吊索受力不均而发生事故，应采用纵向翻身。 -
第8题：
多选题下列属于双层底分段检验内容的有（）A船体构件的材料
B分段合拢口边缘是否开坡口、磨光
C电焊条的检查
D肋位长度
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题船体分段为什么要进行临时加强？正确答案： 船体分段的临时加强是为了增大分段的刚性，以承受分段吊运，翻身好搁置时的外力，避免产生承欠永久变形，保证分段的正确形状，临时加强是设置在分段适当位置的加强材。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题上层建筑装配工作结束后，须进行临时加强，以防焊接、吊运、翻身引起分段变形，一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（）作临时加强。A下方
B中间
C上方
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在船体分段建造检验中，验船师检验分段至少应确认哪几方面？正确答案： （1） 分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均应符合批准的设计图纸；
（2） 分段加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件和技术标准；
（3） 开孔光顺，分段各构件的焊接局部变形应修正；
（4） 分段焊装用临时构件应去除，焊脚磨光；
（5） 有关审图意见已在相应分段建造中落实。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题船体分段吊运时，可根据分段（）决定是否设临时加强。正确答案： 刚性强度解析： 暂无解析 -
第13题：
对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。
- A、吊运
- B、翻身
- C、搁置
正确答案:A,B,C -
第14题：
船体分段工作图的设绘依据是什么？
正确答案: （1）船体详细设计图纸及有关技术文件；
（2）有关工艺图样和技术文件，如结构节点图册等。 -
第15题：
下列属于双层底分段检验内容的有（）
- A、船体构件的材料
- B、分段合拢口边缘是否开坡口、磨光
- C、电焊条的检查
- D、肋位长度
正确答案:A,C,D -
第16题：
悬吊式脚手架是将落地式脚手架采用分段卸荷的办法，即（），吊件的上端吊在建筑物预埋的吊环上，下端吊在立杆与大、小横杆的交点处，通过吊杆将吊点以上的脚手架自重和施工载荷分段传至建筑物。
- A、每5层楼设一道吊件
- B、每4层楼设一道吊件
- C、每6层楼设一道吊件
- D、每6层楼设二道吊件
正确答案:A -
第17题：
船体有哪些主要分段？各种分段吊运时有什公特点？
正确答案: 船体的主要分段和吊运特点是；
1.底部分段；结构比较坚固，形状比较规则，翻身吊运一般不需要加强，临时堆放可以重叠。
2.舷侧分段；面积较大，一般下胎架需要加强，可以重叠堆放，但需用较多墩木垫好，防止变形。
3.甲板分段；一般面积较大，可根据结构情况和舱口大小决定加强，可以腾空和着地翻身，能够重叠堆放，但需要防止变形。
4.半立体分段；呈开口箱形，分段内结构较复杂，横向强度较差必须加强，一般应腾空翻身。
5.上层建筑分段；体积大，刚性差，翻身吊运易变形，下胎架前均需加强。
6.首尾分段；形状复杂，不易估计重心，翻身难度较大，不能重叠堆放。 -
第18题：
船体分段翻身和吊运时应注意哪些问题？
正确答案: 应注意如下几点；
1.分段起吊前，应检查分段外板与胎架、平台间的连接焊缝等是否已全部拆除，并同时检查吊环的焊接是否牢靠（特别是包角处），吊环处的船体结构是否有足够的强度。
2.单机起吊分段前，先在分段上糸上2根缆风绳，便于操作人员在吊运中防止摆动和控制分段的空中位置。
3.分段起吊前，在钢丝绳和钢板边缘快口接触部位应垫以木方、半圆钢管或其它保护性措施，以免钢丝绳被磨损或割断。同时，与钢丝绳接触的钢板自由边缘应作有效加强，以免变形。
4.分段起吊时，应先吊离胎架或平台约100毫米，观察索具、吊环的安装是否可靠，然后再正式起吊。
5.对于落地滚翻的分段，起重机应向翻身的一面酌情移动，以免分段与地面接触处产生滑移现象。
6.对于悬空翻身的分段，钢丝绳的收紧和放松速度必须平稳均匀，严防在翻身时产生冲击现象。
7.翻身后的分段应平稳地搁置在墩木上。对形状复杂、刚性较差的平面分段，搁置的位置应使其受力均匀，以防止变形。 -
第19题：
问答题简述船体分段划分原则？正确答案： （1）限制分段最大的重量原则。
（2）原材料最佳利用原则。
（3）组织协调生产原则。
（4）船体结构强度合理性原则。
（5）施工工艺合理性原则。
（6）安全施工原则。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。A吊运
B翻身
C搁置
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题分段吊运翻身分为空中翻身、（）、水上翻身等。正确答案： 落地滚翻解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题船体分段工作图的设绘依据是什么？正确答案： （1）船体详细设计图纸及有关技术文件；
（2）有关工艺图样和技术文件，如结构节点图册等。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题分段翻身吊运时，影响其受力情况的还包括分段翻身的（）和（）。正确答案： 方向,方法解析： 暂无解析