进行火焰矫正时,也可同时对结构施加()。
第1题:
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时,以下说法正确的是()。
A.救援车对回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加
B.救援车对回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加
C.救援车对回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加
D.救援车对回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加
第2题:
此题为判断题(对,错)。
第3题:
第4题:
半硬质套管施加火焰时间A≤2.5时一次性施加火焰,施火时间25s。
第5题:
用火焰对工件进行局部加热矫正时,需要注意哪些事项?
第6题:
火焰矫正时,若火焰能率越强,则矫正效果越好。相反则效果越差。
第7题:
火焰矫正时,根据不同的变形情况和结构,采用的加热方式是不同的,常用的加热方式有:()加热、()加热和()加热。
第8题:
采用火焰矫正时如何提高矫正效果?
第9题:
阻燃试验中厚度小于2.5mm的电工套管施加火焰方法为:间隔性施加火焰三次,每次施加火焰25s,间隔()s。
第10题:
墙板、柱、桩等竖向预制构件宜按规范规定的方法,可采用()。
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
此题为判断题(对,错)。
第14题:
第15题:
此题为判断题(对,错)。
第16题:
火焰矫正时,结构件凡是有变形的地方,都是需要加热的位置。
第17题:
在常温下对钢结构件进行矫正时,要防止钢材的冷作硬化;在加热对钢结构件进行矫正时,要防止钢材的()。
第18题:
箱形梁的变形-矫正时应()。
第19题:
对主梁进行火焰矫正时,加热点愈靠近跨中,主梁起拱效果越不明显。
第20题:
火焰矫正时,要对变形钢材或构件上()进行有规则的火焰集中加热,并达到一定的温度。
第21题:
矫正分哪()种。
第22题:
手工矫正
机械矫正
火焰矫
弯曲矫
第23题: