引起主船体总长缩短的原因是什么？

题目

引起主船体总长缩短的原因是什么？

相似考题

1.船体型表面首尾两端点之间的水平距离()。A、设计水线长B、总长C、垂线间长D、型宽

2.引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？

3.引起主船体总长度缩短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形

4.大幅缩短准备工时的原因是什么？

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  • 第1题：

    将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）

    • A、因为属于性质不同的两类强度
    • B、为了简化工艺，缩短船体制造周期
    • C、为了合理化使作材料，减轻船体质量
    • D、无法一并考虑

    正确答案:C

  • 第2题：

    主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。


    正确答案:变形

  • 第3题：

    （）不是引起附加阻力的原因。

    • A、船体浸水表面附生的贝类
    • B、船舶风浪中航行时的摇荡运动
    • C、船体舭部安装的舭龙骨
    • D、船体浸水表面附生的藻类

    正确答案:C

  • 第4题：

    以下哪几项属于格式ZSB-3的证书填写内容？（）

    • A、安放龙骨日期
    • B、建造完工日期
    • C、总长
    • D、船体材料

    正确答案:B,D

  • 第5题：

    引起中暑的原因及主、症状是什么？


    正确答案: 烈日直射头部，环境温度过高，饮水过少或出汗过多等可以引起中暑现象，其症状一般为恶心、呕吐、胸闷、眩晕、嗜睡、虚脱，严重时抽搐、惊厥甚至昏迷。
    使用安全带的规定：
    （一）安全带必须按规定进行试验，试验合格后方可使用。
    （二）使用前必须进行外观检查，尼龙带状部分严重破损不得使用，挂钩及保险扣不良不得使用。在使用前，应对安全带进行人工简单的受力试验，无异常情况下方可使用。
    （三）宜使用双钩安全带，安全带长度合适，不能影响正常作业，不得打结使用。
    （四）高处作业时，首先扎好安全带后方可开始作业，安全带必须高挂低用，并扎在牢靠的线索或构件上。

  • 第6题：

    问答题
    引起中暑的原因及主、症状是什么？

    正确答案： 烈日直射头部，环境温度过高，饮水过少或出汗过多等可以引起中暑现象，其症状一般为恶心、呕吐、胸闷、眩晕、嗜睡、虚脱，严重时抽搐、惊厥甚至昏迷。
    使用安全带的规定：
    （一）安全带必须按规定进行试验，试验合格后方可使用。
    （二）使用前必须进行外观检查，尼龙带状部分严重破损不得使用，挂钩及保险扣不良不得使用。在使用前，应对安全带进行人工简单的受力试验，无异常情况下方可使用。
    （三）宜使用双钩安全带，安全带长度合适，不能影响正常作业，不得打结使用。
    （四）高处作业时，首先扎好安全带后方可开始作业，安全带必须高挂低用，并扎在牢靠的线索或构件上。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。
    A

    船体总长、垂线间长

    B

    型宽

    C

    设计吃水

    D

    型深

    E

    船底纵向扭曲度


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    一艘总长为65m的沿海航行货船，其前桅灯在船体以上高度为12m，后桅灯在船体以上高度为17m，则以下哪一高度为舷灯正确的安装高度？（）
    A

    船体以上高度10m

    B

    船体以上高度9m

    C

    船体以上高度8m

    D

    船体以上高度6.9m


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    引起主船体总长缩短的原因是什么？

    正确答案： 引起主船全总长缩短的原因是：
    1）分段合拢缝在焊接后的收缩变形，使总长缩短；
    2）首尾端上翘也将形成总长缩短；
    3）分段施工后，端部余量不够，或由于装配不当焊缝间隙较大。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    引起主船体总长度缩短的原因有（）.
    A

    分段施工后，端部余量不够

    B

    船体首、尾上翘

    C

    底部墩木布置不对称

    D

    分段大合拢缝焊后收缩变形


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    （）不是引起附加阻力的原因。
    A

    船体浸水表面附生的贝类

    B

    船舶风浪中航行时的摇荡运动

    C

    船体舭部安装的舭龙骨

    D

    船体浸水表面附生的藻类


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    引起船体扭转外力的三种成因是什么？

    正确答案： 三种成因是：
    （1）船舶在斜浪中航行时引起的扭转力矩；
    （2）船舶倾斜时引起的扭矩；
    （3）船舶横摇时引起的扭矩。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。

    • A、分段施工后，端部余量不够
    • B、船体首、尾端点上翘
    • C、底部墩木左右布置不对称
    • D、分段环向大接头焊后收缩变形

    正确答案:C

  • 第14题：

    船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。

    • A、船体总长、垂线间长
    • B、型宽
    • C、设计吃水
    • D、型深
    • E、船底纵向扭曲度

    正确答案:A,B,D,E

  • 第15题：

    方形系数是指（）的比值。

    • A、设计水线下的船体体积与主船体体积
    • B、任一水线下的船体体积与主船体体积
    • C、任一水线下的船体体积与主船体型尺度中的长度、宽度（型宽）、吃水三者所构成的长方体体积
    • D、一水线下的船体体积与其所对应水线长、水线宽、吃水三者所构成的长方体体积

    正确答案:D

  • 第16题：

    一艘总长为65m的沿海航行货船，其前桅灯在船体以上高度为12m，后桅灯在船体以上高度为17m，则以下哪一高度为舷灯正确的安装高度？（）

    • A、船体以上高度10m
    • B、船体以上高度9m
    • C、船体以上高度8m
    • D、船体以上高度6.9m

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    单选题
    引起船舶纵向变形的主要原因是（）。
    A

    船体纵向构件的刚度不足

    B

    船体纵向构件的强度不足

    C

    船舶所受重力和浮力不相等

    D

    船体沿长度方向每一段所受负荷不相等


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？

    正确答案： 1）分段装配没有按照对称的顺序进行安装，从而造成船体左右焊接收缩变形不对称。
    2）底部支墩左右受力不对称。
    3）分段接缝安装时接头不光顺。
    4）焊接工作未按工艺要求进行。
    5）火工矫正顺序不当。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    当船体严重倾斜时，船长应采取（）。
    A

    检查倾斜原因，防止事故进一步恶化

    B

    如因船体破损进水引起倾斜，采取堵漏措施

    C

    因货物移位或压载不当引起倾斜，采取调整措施扶正船体

    D

    A、B、C都正确


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（）
    A

    船体下沉加剧、兴波增强

    B

    船体下沉加剧、兴波减弱

    C

    船体下沉减弱、兴波增强

    D

    船体下沉减弱、兴波减弱


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    为了保证集装箱船的船体强度，其主船体结构采用了（）。
    A

    多层甲板的主船体结构

    B

    多道纵向舱壁

    C

    双层船壳，抗扭箱或等效结构

    D

    圆形舱口


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。
    A

    分段施工后，端部余量不够

    B

    船体首、尾端点上翘

    C

    底部墩木左右布置不对称

    D

    分段环向大接头焊后收缩变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    大幅缩短准备工时的原因是什么？

    正确答案： 大幅缩短准备工时是因为准备工时是没有生产力的假性作业，即换模转产的时间，机台处于停顿状态，至少还没产生产量，看起来作业员很忙，但是没有实际产量，而缩小投产批量还能经济生产。即只要准备工时越长，只好提高批量，平准化生产与广告牌方式，都以极小批量为目标，提升实际作业绩效，而效率是以有效工时计算的。
    解析： 暂无解析

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