柴油机臂距差的良好状态为()
第1题:
A、L1>L12呈拱腰形
B、L1>L2呈塌腰形
C、L1≤L2呈拱腰形
D、L1≤L2呈腰形
第2题:
某船副机2#缸臂距值测量记录如下图所示(单位:1/100mm),求水平平面臂距差Δ-=______mm,曲轴轴线呈______状态。

A.0.06/左拱形
B.-0.06/右拱形
C.0.06/右拱形
D.-0.06/左拱形
第3题:
下图所示为某船主机1#缸臂距值测量记录(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,和水平平面臂距差Δ-=______mm。

A.+0.02/+0.03
B.-0.02/+0.03
C.-0.02/-0.03
D.0.02/-0.03
第4题:
柴油机曲轴臂距差的测量数据除了可分析主轴承安装状态,同时也可作为活塞、气缸中心线校中的依据之一。
第5题:
航行试验结束后,柴油机工作正常,一般不进行拆检;如主机大修,则拆检()个缸,并检查曲轴臂距差,应符合有关规定。
第6题:
开展流速仪法Ⅰ型误差试验确定测速历时时,应进行长历时连续测速,每一点的测速总历时一般为()
第7题:
支撑装置检查项目主要包括:腕臂、腕臂支撑及其连接件状态,腕臂底座与支柱连接状态,开口销、销钉安装状态,各零部件螺栓力矩及防松效果、零部件滑移情况,绝缘部件状态,腕臂加强所用销钉匿定情况。维修周期是()。
第8题:
停机后立即
停机后1小时
停机前
环境温度
第9题:
①③
①④
②③
②④
第10题:
臂距减小/臂距增大
臂距增大/臂距增大
臂距增大/臂距减小
臂距减小/臂距减小
第11题:
臂距差为正时,在气缸中心线与水平线(横坐标)的交点上向下描点
臂距差为正时,在气缸中心线与水平线(横坐标)的交点上向上描点
臂距差为正时,在主轴承中心线与水平线(横坐标)的交点上向上描点
臂距差为正时,在主轴承中心线(横坐标)的交点上向下描点
第12题:
臂比1/5
臂比1/50
支重距为60mm
支力距为240mm
支力距为300mm
第13题:
某船主机5#缸臂距值测量记录如下图所示(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,曲轴轴线呈______状态。

A.0.04/塌腰形
B.0.03/塌腰形
C.-0.03/拱腰形
D.-0.04/拱腰形
第14题:
下图所示为某船主机2#缸臂距值测量记录(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm和水平平面臂距差Δ-=______mm。

A.0.01/0.04
B.-0.01/-0.04
C.0.01/-0.04
D.-0.01/+0.04
第15题:
某船主机1#缸臂距值测量记录如下图所示(单位:1/100mm),求垂直平面臂距差Δ⊥=______mm,和水平平面臂距差Δ-=______mm。

A.0.03/0.05
B.0.03/-0.05
C.-0.03/-0.05
D.-0.03/0.05
第16题:
TGT—100型秤计量杠杆有关参数有()。
第17题:
为考虑飞轮质量的影响,要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内,对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求()。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态
第18题:
通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。
第19题:
1+2+3+4
1+2+4
1+2+3+4+5
1+2+3
第20题:
1+3+4
3+4
1+4+5
1+4
第21题:
首端轴颈画成水平线,长度绘至气缸中心线处
No.2轴颈相对No.1轴颈的位置根据该曲柄的臂距差的和方向确定
臂距差>0时,在气缸中心线上向下量取
末端轴颈的位置需虚设一个气缸中心线确定
第22题:
1+3+4
3+4
1+4+5
1+5
第23题:
1+3+4
1+4
2+4
1+4+5