由于轴系的长度直径比一般都很大，而且轴系具有一定的韧性，故在一定的弯曲状态下仍能正常工作。

题目

由于轴系的长度直径比一般都很大，而且轴系具有一定的韧性，故在一定的弯曲状态下仍能正常工作。

相似考题

1.通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度

2.轴系中心线的偏差度是指()。A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

3.船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

4.通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、φmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度

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  • 第1题：

    由于轴系的长度直径比一般都很大,而且轴系具有一定的韧性,故在一定的弯曲状态下仍能正常工作。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    关于拱桥的拱轴系数,以下说法正确的是()。

    A.拱轴系数取值与拱上恒载分布有关

    B.矢跨比不变，高填土拱桥选较大拱轴系数，低填土拱桥选较小拱轴系数

    C.空腹拱的拱轴系数比实腹拱的大

    D.对于无支架施工的拱桥，裸拱为了改善裸拱受力状态，设计时宜选较小的拱轴系数


    正确答案：AD

  • 第3题：

    由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的______来了解轴系轴心线的实际状态。

    A.偏移值

    B.偏心值

    C.偏中值

    D.曲折值


    正确答案：C

  • 第4题：

    弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    所谓短轴系是以下面哪项来确定的（）

    • A、轴系的总长度
    • B、轴的数量
    • C、中间轴的数量
    • D、机舱所在部位

    正确答案:C

  • 第6题：

    内河船舶上的主、辅机及轴系的布置，应能保证船舶处于横倾（），纵倾（）时，仍能正常工作。

    • A、7°/10°
    • B、10°/5°
    • C、10°/15°
    • D、15°/10°

    正确答案:B

  • 第7题：

    随着机组容量的增大，直接导致了轴颈直径的增大和轴系临界转速的上升，这两点都会影响轴的正常工作。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    轴系中心线的偏差度是指（）。
    A

    轴系中心线弯曲变形程度

    B

    轴系中心线的直线度

    C

    轴系实际中心线与理论中心线的偏差

    D

    轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    所有轴系中心找正工作中，（）不能在凝汽器灌水至运行重量的状态下进行。
    A

    轴系初找

    B

    汽缸扣盖前的复找

    C

    基础二次灌浆前的复找

    D

    轴系联结时的复找


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的（）。
    A

    附加扭转应力

    B

    附加弯曲应力

    C

    附加拉伸应力

    D

    附加剪切应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。
    A

    偏移值

    B

    偏心值

    C

    偏中值

    D

    曲折值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为（）。
    A

    短轴系

    B

    长轴系

    C

    中间轴系

    D

    尾轴系


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18—0.2L,其原因是:()Ⅰ、避免在轴的质量中心Ⅱ、减小轴的桡度Ⅲ、便于轴系校中和安装Ⅳ、受热有膨胀余地

    A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    B、Ⅰ+Ⅲ

    C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D、Ⅰ~Ⅲ


    参考答案：D

  • 第14题：

    新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。

    A、先确定轴系理论中心线，后确定舵系中心线

    B、先确定舵系中心线，后确定轴系理论中心线

    C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线

    D、无一定要求


    参考答案：C

  • 第15题：

    按照设计和运行的要求，汽轮机各转子在轴系中的临界转速都须避开工作转速（3000r／mim）一定的范围。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    同轴线的两轴连接，要进行同轴度的检查和调整，这种工作称为

    • A、轴系找正 
    • B、轴系对正 
    • C、轴系对中 
    • D、轴系找中

    正确答案:D

  • 第17题：

    船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的：（）

    • A、附加扭转应力
    • B、附加弯曲应力
    • C、附加拉伸应力
    • D、附加剪切应力

    正确答案:B

  • 第18题：

    主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。

    • A、轴弯曲力矩
    • B、剪切应力
    • C、轴承反力
    • D、扭矩

    正确答案:A,C

  • 第19题：

    单选题
    通过对轴系状态的检验发现，轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求，这表明轴系的（）不符合要求。
    A

    同轴度

    B

    偏心度

    C

    偏差度

    D

    弯曲度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。
    A

    轴系中心线弯曲度

    B

    轴系两端轴的同轴度误差

    C

    轴系中心线偏差度

    D

    轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在进行所有轴系中心找正工作中，（）不能在凝汽器灌水至运行重量的状态下进行。
    A

    轴系初找

    B

    轴系联结时的复找

    C

    二次灌浆后的复找

    D

    基础二次灌浆前的复找


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
    A

    轴弯曲力矩

    B

    剪切应力

    C

    轴承反力

    D

    扭矩


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在船上先装主机后装轴系时，为了保证轴系准确安装，要求（）。
    A

    严格控制各节中间轴的长度

    B

    有一节中间轴的长度不确定

    C

    按轴系实际长度确定各中间轴长度

    D

    有一节中间轴长度由实测确定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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