柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。

题目

柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。

相似考题

1.关于连杆的不正确说法是( )。A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为全液膜润滑

2.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是()A.减少轴承盖间的调隙垫片B.增加轴承盖间的调隙垫片C.加厚连杆身与大端间的调隙垫片D.减少连杆身与大端间的调隙垫片

3.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化

4.在柴油机中连杆的运动规律是( )。A.小端往复、杆身晃动、大端回转B.小端往复、杆身平稳、大端回转C.小端晃动、杆身平稳、大端回转D.小端晃动、杆身平稳、大端晃动

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  • 第1题：

    对单缸柴油机（），可调整主轴承盖垫片的厚度。

    • A、压缩比的调整
    • B、曲轴主轴颈与主轴承间隙的调整
    • C、曲轴径向间隙的调整
    • D、曲轴轴向间隙的调整

    正确答案:C

  • 第2题：

    在柴油机中连杆的运动规律是（）。

    • A、小端往复、杆身晃动、大端回转
    • B、小端往复、杆身平稳、大端回转
    • C、小端晃动、杆身平稳、大端回转
    • D、小端晃动、杆身平稳、大端晃动

    正确答案:A

  • 第3题：

    剖分式滑动轴承的轴承间隙，可通过中分面处的垫片调整。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    常见的大端采用斜切口剖分的连杆，其剖分面与杆身轴线的夹角是：（）

    • A、30°
    • B、45°
    • C、60°
    • D、75°

    正确答案:B

  • 第6题：

    在柴油机中连杆运动规律是（）

    • A、小端往复，杆身摆动，大端回转
    • B、小端往复，杆身平移，大端回转
    • C、小端摆动，杆身平移，大端回转
    • D、小端摆动，杆身平移，大端摆动

    正确答案:A

  • 第7题：

    控制柴油机的压缩比，是依靠（）来实现的。

    • A、调整气缸盖垫片厚度
    • B、调整气缸盖凹面
    • C、调整活塞位置
    • D、调整气缸容积

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。
    A

    连杆大端

    B

    车用大端

    C

    船用大端

    D

    组合大端


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）
    A

    压缩容积变化

    B

    气缸总容积变化

    C

    气缸工作容积变化

    D

    压缩比变化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    不会影响压缩比的操作是（）。
    A

    刮削连杆轴瓦

    B

    增减连杆轴承垫片

    C

    增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片

    D

    改变燃烧室密封垫片的厚度


    正确答案： B
    解析： 增减连杆轴承垫片只是改变轴承与轴颈之间的间隙，而不会改变压缩比

  • 第12题：

    单选题
    下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小
    A

    Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ


    正确答案： A
    解析： 影响压缩比的因素有：
    （1）连杆大端轴承严重磨损，使活塞组件下沉，压缩比变小；
    （2）十字头销（活塞销）与曲柄销严重喜损，压缩比变小；
    （3）活塞顶面、缸盖底面被烧蚀（压缩比变小）或积炭（压缩比变大），使vc改变；
    （4）船用大端杆身凸缘与大端轴承座之问的调整垫片厚度（抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小）；
    （5）缸盖底面密封垫片厚度（减少缸盖垫片厚度，压缩比变大）；
    （6）连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；
    （7）气缸漏气，理论压缩比不变，而有效压缩比变小。

  • 第13题：

    有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。

    • A、连杆大端
    • B、车用大端
    • C、船用大端
    • D、组合大端

    正确答案:C

  • 第14题：

    通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）

    • A、减少轴承盖间的调隙垫片
    • B、增加轴承盖间的调隙垫片
    • C、加厚连杆身与大端间的调隙垫片
    • D、减少连杆身与大端间的调隙垫片

    正确答案:C

  • 第15题：

    汽缸余隙的调整方法有（）。

    • A、调整活塞杆头部与十字头连接处垫片厚度
    • B、调节十字头与活塞杆连接处双螺母
    • C、调整汽缸盖垫片厚度
    • D、以上均可

    正确答案:D

  • 第16题：

    大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大

    • A、①②
    • B、③④
    • C、②④
    • D、①③

    正确答案:C

  • 第17题：

    在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）

    • A、压缩容积变化
    • B、气缸总容积变化
    • C、气缸工作容积变化
    • D、压缩比变化

    正确答案:C

  • 第18题：

    关于连杆的说法，不正确是（）。

    • A、筒形活塞式连杆小端与杆身一体
    • B、斜切口型连杆大端不便于调整压缩比
    • C、十字头机连杆小端为十字头端
    • D、连杆大端轴承为半液膜润滑

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。
    A

    减少轴承盖间的调隙垫片

    B

    增加轴承盖间的调隙垫片

    C

    加厚连杆杆身与大端间的调整垫片

    D

    减薄连杆杆身与大端间的调整垫片


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    控制柴油机的压缩比，是依靠（）来实现的。
    A

    调整气缸盖垫片厚度

    B

    调整气缸盖凹面

    C

    调整活塞位置

    D

    调整气缸容积


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大
    A

    ①②

    B

    ③④

    C

    ②④

    D

    ①③


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在柴油机中连杆运动规律是（）
    A

    小端往复，杆身摆动，大端回转

    B

    小端往复，杆身平移，大端回转

    C

    小端摆动，杆身平移，大端回转

    D

    小端摆动，杆身平移，大端摆动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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