应急是谋求()自救生存或最大限度减少()损害的最后对抗手段。
第1题:
A、船公司的管理
B、船员的技术素质标准
C、综合管理机制及船岸有关人员素质标准
D、提高船舶建造标准
第2题:
船舶应急部署应根据()等因素来安排每个人的岗位和指责。 ①应急的性质 ②船员的职务、特长、能力 ③船员是否有相应的培训合格证书 ④船员的心理素质。
第3题:
建立和运行保安体系的目的是()
第4题:
在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,自由船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。
第5题:
“以人为本”是通过对人的有效控制,规范船舶、船员的技术状况和行为,从而最大限度地降低海上事故的发生,保障船舶安全和保护海洋环境。
第6题:
船员个人安全与社会责任培训的主要内容有()。 (1)船舶紧急情况时应急知识与反应 (2)各种紧急情况的应变部署 (3)防止海洋污染的措施 (4)遵守安全作业方法
第7题:
船长或船员故意损害船东或租船人利益的行为,或是船员对船长的反抗行为,包括()
第8题:
在船体检查的勤务准备中,受领任务的执勤人员应准备?
第9题:
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
第10题:
丢弃船舶
纵火焚烧
凿洞沉没
故意使船舶搁浅
非法出售船舶和货物
第11题:
船舶油污应急计划
船舶油污应急部署表
船上海洋污染应急计划
船舶应急响应计划
第12题:
最大装货量随船员行李重量的增大而增大
最大装货量随船员行李重量的增大而减少
最大装货量受船员行李重量变化的影响不大
B、C均对
第13题:
一般认为,在发生重大的搁浅或碰撞事故后,能有效地防止或减少对海洋污染的损害,这类船舶叫做()。
第14题:
《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定,下列哪些船舶船员的考试、评估和发证办法,由直属海事管理机构制定?()
第15题:
海上对象的应急优先权依次为:船舶──人命—─海洋环境。因为船舶是船员的生存基地,为了保船应不惜牺牲生命。
第16题:
在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,只有船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。
第17题:
我国海洋环保法中对造成或()造成海洋污染损害的船舶,有关主管部门将给于警告或罚款。
第18题:
通过对()有效控制规范船舶,船员的技术状况和行为,从而最大限度地降低海上事故的发生。
第19题:
下列不属于船舶保险的除外责任的有()。
第20题:
海洋污染损害
第21题:
船舶不适航
被保险人及其代表的疏忽或故意行为
船员的疏忽或过失行为
船体自然磨损、锈蚀、腐烂及机器本身发生的故障(船长和船员不是船东,也不是船东的代表,因此船长和船员的行为导致的船舶损失,保险人负责赔偿)
第22题:
指导船员采取有效应急措施
控制、减少溢油量
提高船员抗污染能力,将污染损害降至最低程度
A、B、C都是
第23题:
公约型油船
双壳船
中甲板船