过大的初稳性高度GM值,对滚装客船在风浪中航行会出现()现象。
第1题:
波浪的波面角大表示其()造成船舶横摇加大,一旦发生货物移动会使船舶尤其是滚装客船()恶化。
第2题:
影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关,横向力大小又与()有关。
第3题:
船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶()。
第4题:
车货装卸时应按()要求进行,其初稳性高度GM值应()。
第5题:
滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇,造成货移不安全。
第6题:
设有防摇鳍的滚装客船施放时,可以减小在风浪中航行所产生的横摇,这种装置的作用在计划货物积载和系固时()考虑进去。
第7题:
滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
第8题:
滚装客船初稳性高度GM值过大,对船舶安全来讲如何()。
第9题:
船舶在风浪中航行,当船舶的横摇周期()波浪周期时,将产生谐摇现象,使船舶横摇加剧,甚至有倾覆的危险。
第10题:
过小
正好
过大
与稳性无关
第11题:
不改变GM值的大小,所以不影响船舶稳性
相当于使船舶重心升高,使GM值减小
载荷横移后,横稳心距基线高度KM减小,所以GM减小
载荷横移后,船舶总重心G随之横移,使GM变大
第12题:
过小
正好
过大
与稳性无关
第13题:
对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM,等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求()。
第14题:
滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。
第15题:
船舶在风浪中航行摇摆过于频繁,说明其初稳性高度值()。
第16题:
船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动,将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动,对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是()。
第17题:
滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
第18题:
滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水,破仓初稳性高度GM值应不小于()。
第19题:
大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护,尤其是首门。
第20题:
()是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。
第21题:
大于
小于
等于
远大于
第22题:
与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成正比
与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成反比
与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成正比
与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成反比
第23题:
横摇周期值越大
横摇周期值越小
摆幅角越大
摆幅角越小