接力器经过吊出检修，而调速环不检修，检修后开关导水叶时，调速环往上跳，请分析主要原因有哪些？
题目
接力器经过吊出检修，而调速环不检修，检修后开关导水叶时，调速环往上跳，请分析主要原因有哪些？
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第1题：
导水机构开度测量人员在蜗壳内工作时禁止站在两个（）之间。
- A、转轮
- B、导叶
- C、调速环
- D、接力器
正确答案:B -
第2题：
调速器主接力器锁锭装置是在导水叶全关后，防止误操作，将接力器锁在关闭位置。
正确答案:正确 -
第3题：
以下水轮机检查维护项目中，属于B类检修的是（）
- A、导叶尺寸、叶形与密封面检查
- B、转轮迷宫环外观检查
- C、导叶端面和立面间隙测量与调整
- D、导叶接力器解体检查，进行耐压及动作试验
正确答案:C -
第4题：
以下（）属于配电变压器的大修项目
- A、检查接地系统
- B、配变安全保护装置的检修
- C、吊开钟罩检修器身，或吊出器身检修
- D、无励磁分接开关和有载分接开关的检修
正确答案:B,C,D -
第5题：
接力器分解吊出检修，而调速器不检修、检修后开关导水叶时调速环上跳，请分析主要原因有哪些？
正确答案: 主要原因有：
（1）接力器装复后不水平度较大，超过标准要求，推拉杆动作使调速环上跳
（2）两接力器的行程不一样，动作时不能同步，这样一个动，一个不动，因此调速环只能往上跳
（3）接力器油口没有对好，两接力器进油速度不一样，从而两接力器活塞和推拉杆运动速度不一样，造成调速环上跳
（4）一台接力器进排油管可能堵塞，使一台工作，一台不能工作，因而引起跳速环上跳 -
第6题：
在机组停机检修做措施时，（）是不正确的。
- A、将机组自动操作和保护的高压和低压开关的压板切开；
- B、将调速机的开度限制全闭，调速器切自动；
- C、主阀关闭，操作电源切开，把手放切除位置；
- D、油、水、气系统总源阀全闭。接力器锁锭投入。
正确答案:B -
第7题：
仅在导水叶区域内或水车室调速环拐臂处进行检查、维护等简单的检修工作时，不会危及人员安全时，可只投入（），并在接力器锁锭操作按钮上悬挂“禁止操作，有人工作”安全标志牌。
- A、接力器锁锭
- B、电气闭锁
- C、风闸
- D、主油阀
正确答案:A -
第8题：
检修无铰链型离心式调速器应检查哪些部位？
正确答案: 这种调速器在制造厂已调整好，检修中不解体，•但要对下部位进行检查：
（1）弹簧和钢带有无变形和裂纹，各紧固件有无松动。
（2）喷嘴与调速滑片无磨损，间隙符合要求。
（3）如弹簧，钢带有问题，须送厂家修复，然后在试验台上进行特性试验，调整合格后方可使用。 -
第9题：
在导水叶区域或水车室调速环拐臂处工作时，如果蜗壳有水压，调速系统应泄压。
正确答案:错误 -
第10题：
调速系统检修可分为哪几类？常包括哪些检修内容？
正确答案: 调速系统的检修分为小修、大修和扩大性大修三种。
小修主要是检查处理调速系统个别机构的磨损、机件连接的可靠性及油、气管的严密性、各时间行程测定及调整等。常包括调速器的飞摆、双电磁阀及启动阀、双减速装置手、自动操作等灵活性检查，缓冲器和启动装置时间校核，双过滤器清扫，接力器的行程测定调整，锁定装置调整试验，油压装置安全阀组试验调整等。
大修是有系统的拆装、检查、处理机件，使之恢复到原有的性能。包括调速器的飞摆检查，缓冲器、双减速装置、调差机构、主配压阀与辅助接力器、双电磁阀、启动装置、双切换装置等的解体检查，接力器、锁定装置解体检修，回复机构检查，油压装置的漏油泵解体检查等。无论是大修还是小修都要进行管道系统漏油处理，油压装置的压油泵解体检查、集油槽和漏油槽清扫、检查等。
扩大性大修指有系统地全面检查、拆卸、修理或更新改造较复杂的机件，使其性能得到恢复和提高。包括调速器各部件解体检查及测试，各管道及阀门解体检查、清扫或除锈刷漆，接力器、油压装置解体检修，压油槽、集油槽、漏油槽清扫或除锈刷漆，飞摆、调速器静特性试验，空载变速和扰动试验，机兰且带负荷试验等。 -
第11题：
问答题接力器分解吊出检修，而调速器不检修、检修后开关导水叶时调速环上跳，请分析主要原因有哪些？正确答案： 主要原因有：
（1）接力器装复后不水平度较大，超过标准要求，推拉杆动作使调速环上跳
（2）两接力器的行程不一样，动作时不能同步，这样一个动，一个不动，因此调速环只能往上跳
（3）接力器油口没有对好，两接力器进油速度不一样，从而两接力器活塞和推拉杆运动速度不一样，造成调速环上跳
（4）一台接力器进排油管可能堵塞，使一台工作，一台不能工作，因而引起跳速环上跳解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题在导水叶区域内或调速环拐臂处工作时，必须（），并在调速器的（）上悬挂：“有人工作，禁止操作”的标示牌。正确答案： 切断油压,操作把手解析： 暂无解析 -
第13题：
调速器安装或检修后检查回复机构死行程，其值一般不大于接力器全行程的0.5%
正确答案:错误 -
第14题：
调速器滑阀及同步器检修时应注意什么？
正确答案: 调速器滑阀及同步器检修时应注意以下要求：
①解体前测量同步器滑套由下限位置到上限位置的全行程及手摇同步器所需的圈数。
②解体后，检查各滑阀及套筒表面有无裂纹、毛刺、锈蚀，用细油石打磨清理后，用煤油洗刷干净。
③测量滑阀、套筒间隙及油口过封度，符合制造厂家要求。
④将弹簧打磨清理干净，检查弹簧弹性良好，无变形、无裂纹。
⑤将各件打磨、清理完毕，用面团粘净后进行组装。
⑥同步器组装时，齿轮联轴器应吻合良好，推力轴承安装方向正确。可通过弹簧调整齿形联轴器的传递力
矩。弹簧的预紧力在能移动同步器滑套的前提下，应尽可能减小，以保证手摇手轮灵活轻巧。 -
第15题：
水轮机导水机构（含导叶接力器）A类检修项目有哪些？并说出每个项目的正常更换部件。 （答对12个即可）
正确答案: 1） 导叶尺寸、叶形与密封面检查
2） 导叶各轴颈检查
3） 导水机构过流部件空蚀、磨损情况检查，含蜗壳与座环、固定与活动导叶等过流部件
4） 导叶各套筒轴套检查 导叶各套筒轴套有磨损或使用十年应进行更换。
5） 导叶各套筒密封检查 导叶各套筒密封应进行更换。
6） 导叶止推轴承检查与处理 导叶止推轴承的耐磨垫及其损坏的紧固螺栓应进行更换。
7） 导叶剪断销、导叶摩擦装置检查 剪断销和摩擦装置有损坏的应进行更换。
8） 导叶接力器活塞杆、推拉杆、控制环、连杆、连接板等处的轴销与轴承检查各处轴承应进行检查和更换。
9） 导叶控制环及其滑动轴承检查 滑动轴承或滑动耐磨材料应进行处理或更换。
10） 顶盖和底环的导叶抗磨板检查处理损伤严重的抗磨板应进行更换。
11） 顶盖分瓣组合螺栓、顶盖与座环把合螺栓、座环与底环连接螺栓、底环分瓣组合螺栓检查 顶盖各部件的密封应进行更换。
12） 导叶接力器解体检查，进行耐压及动作试验 导叶接力器活塞密封、活塞环、端盖密封等易磨易损件应进行更换。
13） 导叶接力器锁定装置解体、检查及动作试验 导叶锁定装置的易磨易损件应进行更换。
14） 顶盖排水设备检查 排水泵等易磨易损件应进行更换。
15） 导叶压紧行程测量与调整
16） 导叶端面和立面间隙检查和调整 -
第16题：
按照DL/T710-1999《水轮机运行规程》规定，在下列哪些情况下需关主阀或进水口闸门，必要时关尾水闸门？（）。
- A、水导轴承、导叶轴套、真空破坏阀检修
- B、油压装置排油、排压、失去压力
- C、调速器、接力器检修
- D、全对
正确答案:D -
第17题：
在导水叶区域内或调速环拐臂处工作时，必须（），并在调速器的（）上悬挂：“有人工作，禁止操作”的标示牌。
正确答案:切断油压；操作把手 -
第18题：
对运转中机组水导轴承取油样时，作业人员应穿防滑的工作鞋，禁止站立在（）等部位。
- A、调速环
- B、拐臂
- C、顶盖通道
- D、检修平台
正确答案:A,B -
第19题：
在（）工作时，如果导叶处于全关状态，应切断油压，投入接力器锁锭，并在调速器上悬挂“禁止操作，有人工作”安全标示牌。
- A、尾水管
- B、风洞内
- C、导水叶区域内
- D、水车室调速环拐臂处
正确答案:C,D -
第20题：
在导水叶区域内或水车室调速环拐臂处工作时，如果导叶处于全关状态，应（），投入接力器锁锭，并在调速器上悬挂“禁止操作，有人工作”标志牌。
- A、保持油压
- B、切断油压
- C、设专人看守
- D、停机
正确答案:B -
第21题：
在机组停机检修做措施时，应（）。
- A、调速器切自动
- B、调速器切手动
- C、主阀关闭
- D、操作电源切
- E、接力器锁定投入
正确答案:B,C,D,E -
第22题：
问答题接力器经过吊出检修，而调速环不检修，检修后开关导水叶时，调速环往上跳，请分析主要原因有哪些？正确答案： （1）接力器装复后不水平度较大，超过标准要求，推拉杆动作，使调速环上跳；
（2）两接力器的行程不一样，动作时不能同步，一个动一个不动，因此调速环只能往上跳；
（3）接力器油口没有对好，两接力器进油速度不一样，从而两接力器活塞和推拉杆运动速度不一样，因此造成调速环上跳；
（4）一台接力器进排油管可能堵塞，使一台工作，一台不能工作因而引起调速环上跳。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题调速器主接力器锁锭装置是在导水叶全关后，防止误操作，将接力器锁在关闭位置。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析