下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。A、曲轴运转不平衡B、轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大C、起步过猛或突然加载引起的超载荷D、长期超负荷工作

题目

下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。

  • A、曲轴运转不平衡
  • B、轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
  • C、起步过猛或突然加载引起的超载荷
  • D、长期超负荷工作
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1.管道在高温下热膨胀变形受到约束是高温管道发生蠕变弯曲或扭曲的主要原因。()

2.柴油机长期超负荷工作,将导致柴油机()产生弯曲和扭曲变形。A、活塞B、曲轴C、机油泵D、进气管线

3.下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是()。A、突然加载B、轴承与轴颈配合间隙过大C、长期超负荷工作D、机油压力过高

4.当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,正确的矫正顺序为()。A、先弯曲后扭曲B、先扭曲后弯曲C、弯曲扭曲同时进行

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  • 第1题：

    下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是()。

    A、曲轴运转不平衡

    B、轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大

    C、起步过猛或突然加载引起的超载荷

    D、长期超负荷工作


    参考答案：B

  • 第2题：

    发动机曲轴轴颈的主要检测项目有圆柱度误差、()。

    A、弯曲变形

    B、圆度误差

    C、扭曲变形


    参考答案：B

  • 第3题：

    柴油机长期超负荷工作,将导致曲轴产生弯曲和扭曲变形。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第4题：

    承载式车身在事故中变形顺序一般是( )

    A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形

    B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形

    C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形

    D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形


    参考答案：A

  • 第5题：

    曲轴发生弯曲或扭曲的主要原因？


    正确答案:重载荷时，起步过猛；柴油机工作粗暴，使曲轴受到骤然的冲击性负荷；超速运转或飞车时，为了使柴油机紧急熄火，采取过分猛烈的制动措施；柴油机因缺润滑油或轴瓦间隙过小而发生烧瓦抱轴事故，使曲轴受到很大的扭矩；缸体主轴承座孔严重变形后而不同心。

  • 第6题：

    下列（）不是焊接变形的主要形式。

    • A、弯曲变形
    • B、扭曲变形
    • C、残余变形
    • D、角变形

    正确答案:C

  • 第7题：

    船体和扭曲变形是指（）的变形。

    • A、中纵剖面发生弯曲
    • B、中纵剖面发生扭曲
    • C、船体框架歪斜
    • D、水线面发生弯曲

    正确答案:B

  • 第8题：

    下列选项中属于焊接变形形式的有（）

    • A、纵向与横向
    • B、弯曲与波浪
    • C、夹渣与气孔
    • D、角与扭曲变形

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    车架产生多种变形时的修理和校正，正确的步骤是（）。

    • A、解决扭曲变形---解决平行四边形变形---解决皱折和断裂损伤---解决上下弯曲变形---解决左右弯曲变形
    • B、解决平行四边形变形---解决扭曲变形---解决皱折和断裂损伤---解决上下弯曲变形---解决左右弯曲变形
    • C、解决上下弯曲变形---解决左右弯曲变形---解决扭曲变形---解决平行四边形变形---解决皱折和断裂损伤
    • D、解决左右弯曲变形---解决上下弯曲变形---解决扭曲变形---解决平行四边形变形---解决皱折和断裂损伤

    正确答案:A

  • 第10题：

    发动机曲轴轴颈的主要检测项目有圆柱度误差和（）。

    • A、弯曲变形
    • B、圆度误差
    • C、扭曲变形

    正确答案:B

  • 第11题：

    柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。

    • A、轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴
    • B、轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大
    • C、起步过猛或突然加载引起的超载荷
    • D、轴颈产生椭圆

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    焊接变形的基本形式包括（）
    A

    角变形、弯曲变形、伸长变形、扭曲变形

    B

    收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形

    C

    角变形、弯曲变形、波浪变形、扭曲变形

    D

    收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形、扭曲变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机连杆弯曲与扭曲变形,是由()引起的。

    A、机油压力过高

    B、活塞磨损

    C、柴油机超负荷运行

    D、缸套磨损


    参考答案：C

  • 第14题：

    多次弯曲造成的()是钢丝绳破坏的主要原因之一

    A.拉伸

    B.扭曲

    C.弯曲疲劳

    D.变形


    正确答案：C

  • 第15题：

    柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。

    A、变形/应力

    B、弯曲变形/臂距差

    C、弯曲变形/附加弯曲应力

    D、臂距差/附加弯曲应力


    参考答案：C

  • 第16题：

    柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。

    • A、先校正弯曲，再校正扭曲
    • B、弯曲和扭曲同时校
    • C、弯曲和扭曲交替校
    • D、先校正扭曲，再校正弯曲

    正确答案:D

  • 第17题：

    当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序为（）。

    • A、弯曲-扭曲-角变形
    • B、扭曲-弯曲-角变形
    • C、角变形-扭曲-弯曲
    • D、扭曲-角变形-弯曲

    正确答案:B

  • 第18题：

    焊接变形的基本形式包括（）

    • A、角变形、弯曲变形、伸长变形、扭曲变形
    • B、收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形
    • C、角变形、弯曲变形、波浪变形、扭曲变形
    • D、收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形、扭曲变形

    正确答案:D

  • 第19题：

    多次弯曲造成的（）是钢丝绳破坏的主要原因之一

    • A、拉伸
    • B、扭曲
    • C、弯曲疲劳
    • D、变形

    正确答案:C

  • 第20题：

    当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序是（）。

    • A、弯曲一扭曲一角变形
    • B、扭曲一弯曲一角变形
    • C、角变形一扭曲一弯曲
    • D、扭曲一角变形一弯曲

    正确答案:B

  • 第21题：

    造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。

    • A、曲轴弯曲
    • B、装配不当
    • C、发动机超负荷和爆燃

    正确答案:C

  • 第22题：

    曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
    A

    负荷

    B

    附加负荷

    C

    应力

    D

    变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
    A

    变形／应力

    B

    弯曲变形／臂距差

    C

    臂距差／附加弯曲应力

    D

    弯曲变形／附加弯曲应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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