柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在与原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

第1题：

第2题：

正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。

• A、180°
• B、120°
• C、90°
• D、60°

正确答案:B

第3题：

如键槽变形较大，可以在相隔（）的对面新开键槽。

• A、90°
• B、150°
• C、180°

正确答案:C

第4题：

当轴或轮毂上的键槽磨损大于（）时，可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°，按标准重新加工键槽。

正确答案:15%

第5题：

键间隙过大，主要是长期磨损所造成的，在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸，按实际尺寸重新配键。

正确答案:正确

第6题：

若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。

正确答案:错误

第7题：

凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）

• A、堆焊键槽
• B、键槽镀铬
• C、可换新键
• D、堆焊键槽和键槽镀铬

正确答案:C

第8题：

若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。

• A、40°
• B、45°
• C、50°
• D、60°

正确答案:D

第9题：

若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。

• A、30°或60°
• B、90°或180°
• C、60°或90°
• D、90°或45°

正确答案:B

第10题：

凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。

• A、堆焊键槽
• B、键槽镀铬
• C、可换新键

正确答案:C

第11题：

若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。

正确答案:正确

第12题：

第13题：

键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。

A对

B错

对
略

第14题：

水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔（）位置，重铣新键槽来修复。

• A、10°~15°
• B、20°~90°
• C、60°~120°
• D、120°~180°

正确答案:B

第15题：

减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。

• A、镀铬或刷镀
• B、焊接
• C、涂胶
• D、更换

正确答案:D

第16题：

喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽方法修复。

• A、60°
• B、180°
• C、120°
• D、90°

正确答案:B

第17题：

如键槽变形较大，可以在相隔（）的对面新开键槽。

• A、90度
• B、150度
• C、180度

正确答案:C

第18题：

柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。

• A、180°
• B、120°
• C、90°
• D、60°

正确答案:B

第19题：

当键槽磨损大于（）时，可按原键槽位置将轴在圆周方向上旋转600或900，按原标准重新加工键槽。

• A、8%
• B、10%
• C、12%
• D、15%

正确答案:D

第20题：

键槽损坏严重时，可在调换90º角度的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉销光滑。

正确答案:正确

第21题：

凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。

正确答案:错误

第22题：

键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。

正确答案:正确

第23题：