怎样处理飞车事故？
题目
怎样处理飞车事故？
相似考题
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第1题：
怎样处理煤气中毒事故？
正确答案: 凡发生煤气中毒事故，应立即通知医务室到现场急救。
将中毒者迅速救出煤气危险区域，安置在上风侧空气新鲜处。
检查中毒者的中毒程度，确定相应的急救措施和处理方法。
为便于中毒者自由呼吸，领扣、衣扣、腰带等，应解开，湿衣服应脱掉，冬天还要注意保暖。
对于中毒者环境应派人维持秩序，保持肃静，以便于急救。
凡发生煤气中毒事故，应查明原因，采取措施，避免事故重复发生。 -
第2题：
柴油机有飞车迹象怎样处理？
正确答案:提升手柄加载、断4K打紧急停车按钮、开燃油放气阀，停机后检查拉杆齿条、锁夹套，排除故障后方可起机。 -
第3题：
为什么会发生卡钻事故？怎样预防及处理？
正确答案: 卡钻分软卡和硬卡。软卡是蜡卡，油井结蜡严重，硬卡是卡住刮蜡片。硬卡是刮蜡片强度不够、变形，或油管壁有毛刺、刮蜡片直径过大、或闸门丝杠过长，下出油管等。预防处理方法是：
（1）制定合理的清蜡制度，严禁猛墩猛下。刮蜡片质量要合格。新井投产清蜡前，要先甩铅锤试通，再用刮蜡片（直径由小逐次增大）清蜡。
（2）遇蜡卡时，先判断刮蜡片的位置，如在井口部位，可绷紧钢丝，松盘根，打开防喷管放空，开防喷管保温，化蜡，压紧钢丝。这样化蜡、放余压、上起，多次反复，将刮蜡片起出。不要硬拔。
（3）如果判断是卡在油管中，可反复活动，边活动边起。 -
第4题：
如何预防“飞车”事故？
正确答案:串激电动机在自然转速特性上运行时，负载不允许小于额定负载的15-20%；不允许用皮带传动。 -
第5题：
导游员怎样处理漏接事故?
正确答案: 主观原因造成漏接的，要实事求是说明情况，诚恳赔礼道歉;采取各种补救措施，用更加热情周到的服务完成计划内全部活动内容。
客观原因造成漏接的：要立即与接待社有关部门取得联系，查明原因;向游客耐心仔细解释，防止误解;尽量采取补救措施，努力完成接待计划，使游客的损失减少到最低程度;必要时请旅行社的领导出面赔礼道歉，或酌情给游客一定的物质补偿。 -
第6题：
柴油机“飞车”怎样采取紧急措施？
正确答案: 迅速收回油门，并将手油门置于“闭车”位置，用手直接拉回喷油泵露在外面的齿杆；带减压阀的发动机，搬动减压阀手柄，使其迅速减压；进气管道带阀门的发动机，将阀门关闭；用高速档迫使发动机熄火；用扳手迅速松开各缸高压油管紧固螺母；拆下空气滤清器，用坐垫等物堵死进气管。 -
第7题：
转动机械的事故处理步骤是怎样的？
正确答案: （1）立即停止转动设备；
（2）设备停不下来通知电气处理；
（3）电机着火时，应先切断电源后，再用干粉或1211灭火器灭火；
（4）报告班长做好记录。 -
第8题：
飞车事故出现后的注意事项是什么？
正确答案:飞车事故出现后，绝对禁止减少或去掉负荷，这样会造成转速更急剧地升高。 -
第9题：
发生飞车后（或有飞车迹象时）如何处理？
正确答案: 1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。 -
第10题：
问答题什么是“飞车”事故？正确答案： 串激电动机的转速超过了允许的最高转速就叫做发生了“飞车”事故。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？正确答案： 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.解析： 暂无解析 -
第12题：
怎样处理模具事故？
正确答案:“一般事故”由工装技术人员组织相关技术人员处理；“重大事故”由工装技术人员报告装备部、作业部部长，必要时要向主管总经理、总师报告，召开事故现场分析会，制定处理方案和措施，并组织抢修．对事故的处罚按直接经济损失的5％～30％赔偿，必要时还要处以行政或刑事处罚。 -
第13题：
锅炉缺水事故怎样处理？
正确答案: 1.先校对各水位表所指示的水位，正确判断是否缺水。在无法确定缺水还是满水时，可开启水位表放水旋塞，若无锅水流出，表明是缺水事故，否则便是满水事故；
2.按照以下程序进行"叫水’’：先开启水位表旋塞，再关闭汽连管旋塞，然后缓慢关闭放水旋塞，观察水位表内是否有水位出现。此使，只要水位不地于水连管孔，借助锅筒内的汽压就能将水位表内的水位升高，以至能够看到，表明是轻微缺水。如果经过叫水水位表内仍无水位出现，表明是严重缺水；
3.锅炉轻微缺水时，应减少燃料和送风，减弱燃烧，并且缓慢的向锅炉进水，同时要迅速查明缺水的原因，待水位逐渐恢复到最低安全水位线以上后，再增加燃料和送风，恢复正常燃烧。锅炉严重缺水，以及一时无法区分缺水与满水事故时，必须紧急停炉，而绝对不允许向锅炉进水。以防发生爆炸事故。 -
第14题：
发生飞车事故时，应立即关闭导叶。
正确答案:正确 -
第15题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？
正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机. -
第16题：
柴油机飞车如何处理？
正确答案:发生飞车迹象时，应立即将燃油泵开关关闭，尽可能提手柄使柴油机带载，敲打紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气伐并关闭燃油截止伐。停机后立即盘车防止曲轴固着。 -
第17题：
柴油机“飞车”的原因是什么？怎样排除？
正确答案: 柴油机转速失控，突然升高，超过最高转速，并有巨大响声，俗称“飞车”。原因为：喷油泵齿条卡在最大供油位置；调速器失效；调速器内油的粘度过大或油面过高；柱塞调节臂脱落。
排除方法：1.出现“飞车”时，若迅速收回油门感到阻力很大，可能是油门拉杆或油门拉臂等处卡住，待采取措施将发动机熄火后，再排除。2.当迅速收回油门，转速随即降低或熄火，则为调速器失效，先检查滑油是否过多，再检查高低速弹簧是否折断，必要时拆下调速器进行检修。 -
第18题：
事故处理原则是什么？系统解列事故怎样处理？
正确答案: 事故处理原则：
1）迅速限制事故的发展。消除事故的根源并解除对人身和设备安全的威胁，防止系统稳定破坏或瓦解。
2）用一切可能的方法保持设备继续运行，首先保证发电厂及枢纽变电站的自用电源。
3）尽快对已停电的用户特别是重要用户保安电源恢复供电。
4）调整系统运行方式，使其恢复正常。
处理系统解列事故必须进行以下操作：
1）迅速恢复频率、电压至正常值。
2）迅速恢复系统并列。
3）恢复已停电的设备。 -
第19题：
发生飞车事故停车后怎么办？
正确答案:停车后，应分析飞车原因，及时进行排除，避免飞车现象再次发生。必要时还应对主要零部件进行检查，是否有因飞车引起损坏现象，及时进行检修，确保柴油机安全运行。 -
第20题：
问答题发生飞车后（或有飞车迹象时）如何处理？正确答案： 1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何处理叶轮飞车事故？正确答案： （1）远离风机。
（2）通过中央监控，手动将风机偏离主风向90°。
（3）切断风机电源。解析： 暂无解析