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第1题：
炼油厂产品损耗包括（）的储损耗、输损耗，成品油储损耗、输损耗和出厂装车（船）损耗.
- A、中间半成品
- B、原料
- C、中间半成品及原料
- D、自身消耗原料
正确答案:C -
第2题：
除汽油外的其它油品，不论什么地区，不论什么容器，装车（船）定额损耗率都是（）。
正确答案:0.01% -
第3题：
在测定蒸发损耗的几种方法中，适宜于测定油罐的收发油损耗和装车、装船损耗的是（）
- A、量油法
- B、量气法
- C、比样法
- D、蒸气压法
正确答案:B -
第4题：
不采用罐车而是使用储油罐等进行计量交接，涉及的发货装车和收货装车的公式中描述正确的是（）。
- A、起运前罐车计量数=油罐（或流量计）计量数+装车定额损耗量
- B、装车定额损耗量=油罐（或流量计）计量数×装车定额损耗率
- C、卸货前罐车计量数=油罐计量数+卸车定额损耗量
- D、卸车定额损耗量=卸货前罐车计量数×卸车定额损耗率
正确答案:A -
第5题：
不能降低汽车灌装损耗的是（）。
- A、装油鹤管插到罐车底部
- B、降低装车流速
- C、提高装车流速
- D、降低油品的温度
正确答案:C -
第6题：
铁路油罐车罐装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪一种情况下装车，油品的蒸发损耗较小？为什么？
正确答案: 白天装车蒸发损耗小。
罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。
夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排出气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。
因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车比白天装车的蒸发损耗大。 -
第7题：
铁路油罐车灌装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪种情况装车油品的蒸发损耗较小？为什么？
正确答案: 白天装车蒸发损耗小。
罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。
夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好同白天相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排除气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。
因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车的蒸发损耗大于白天装车的蒸发损耗 -
第8题：
在A类地区柴油的装车损耗率指标是（）
- A、0.23％
- B、0.20％
- C、0.13%
- D、0.01％
正确答案:D -
第9题：
油田油气损耗包括（）
- A、井口水套炉烧气中携带轻质油
- B、中转站污水含油损耗
- C、油库装车外运时的装车损耗
- D、油罐呼吸损耗
正确答案:A,B,C,D -
第10题：
单选题按照作业性质划分的损耗类别包括（）A储存损耗、输转损耗、装车损耗、卸车损耗、运输损耗、灌桶损耗
B自然通风损耗、大呼吸损耗、小呼吸损耗、空容量装油损耗
C蒸发损耗和残漏损耗
D保管损耗、运输损耗、零售损耗
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题降低罐车装车损耗措施有哪些？正确答案： 改造罐车结构和装油系统，实施罐车下部装油；
如若继续采用上部装油，则装车罐应伸至罐车底部；
尽量安排白天装车，既有利于降低损耗，又方便人员操作；
罐装原油时，应控制加热温度，以减少蒸发损耗。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题散装液态石油产品损耗标准中，A类地区铁路罐车汽油装车损耗率指标是（）A0.07％
B0.17％
C0.13%
D0.08％
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是改装车、拼装车？
正确答案: ①改装车有两种基本类型：一是厂家的改装，使用的是经国家鉴定合格的零配件，对原车重新设计、改装
②二是消费者自己或委托汽车改装公司在已购买汽车（主要是轿车和越野汽车等）的基础上，做一些外形、内饰和性能的改装。
③拼装车是指使用报废汽车的发动机，前、后桥，变速器，转向机，车架以及其他零部件组装的机动车辆。 -
第14题：
在同一地区，使用不同工具运输汽油时，其装车（船）损耗率是不同的，其中装车（船）损耗率最大的是（）
- A、汽车罐车
- B、油轮
- C、油驳
- D、铁路罐车
正确答案:D -
第15题：
油库0.2%流量计发汽油20000L，装车定额损耗率0.01%，则装车定额损耗量应是（）。
- A、2L
- B、42L
- C、20L
- D、40L
正确答案:A -
第16题：
装车损耗与哪些因素有关？
正确答案: 装车损耗是在盛装各种油品时的油品损耗，它主要是由于气体空间体积变化，以及气体空间油品蒸汽浓度增加而逸出引起的损耗。据测试统计，装一辆铁路槽车，大约损耗40—100公斤轻质油品。 -
第17题：
铁路槽车损耗包括运输损耗、装车损耗及（）。
- A、静止损耗
- B、保管损耗
- C、呼出损耗
- D、卸车损耗
正确答案:D -
第18题：
油品装车（船）损耗不同于油罐大呼吸蒸发损耗的特点有哪些？
正确答案: 1、装车（船）过程中，油品温度基本上没有变化，近似等于当地大气的日平均温度。
2、由于油品的附加蒸发，装油过程中从车（船）排出的气体其油气浓度是逐渐增加的，初始油气浓度取决于卸油后车（船）的处理状况，终了油气浓度一般等于油温下的饱和浓度。但是，排出油气浓度的变化规律以及排出气体的平均油气浓度将随着操作条件而变化，而且排出气体的平均油气浓度一般都低于油温下的饱和浓度。
3、由于油气的附加蒸发，装油时从车（船）排出的混合气体积肯定大于车（船）的装油体积，其差额取决于排出气体的平均油气浓度与灌装前车（船）内原有油气浓度之差。 -
第19题：
散装液态石油产品损耗标准中，A类地区铁路罐车汽油装车损耗率指标是（）
- A、0.07％
- B、0.17％
- C、0.13%
- D、0.08％
正确答案:B -
第20题：
在B类地区柴油的装车损耗率指标是（）
- A、0.13％
- B、0.08％
- C、0.01%
- D、0.05％
正确答案:C -
第21题：
按照作业性质划分的损耗类别包括（）
- A、储存损耗、输转损耗、装车损耗、卸车损耗、运输损耗、灌桶损耗
- B、自然通风损耗、大呼吸损耗、小呼吸损耗、空容量装油损耗
- C、蒸发损耗和残漏损耗
- D、保管损耗、运输损耗、零售损耗
正确答案:A -
第22题：
多选题油田油气损耗包括（）A井口水套炉烧气中携带轻质油
B中转站污水含油损耗
C油库装车外运时的装车损耗
D油罐呼吸损耗
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题炼油厂产品损耗包括（）的储损耗、输损耗，成品油储损耗、输损耗和出厂装车（船）损耗.A中间半成品
B原料
C中间半成品及原料
D自身消耗原料
正确答案： A解析： 暂无解析