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第1题：
什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？
正确答案: 由于制动机某部件发生故障给司机操作失误，导致制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。
当制动管恢复定压或发生泄露时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故。 -
第2题：
柴油机冒白烟的主要原因有哪些？有何害处？
正确答案: 柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。
（1）进入气缸内的的空气含有大量水分。
（2）燃油中含有水分。
（3）汽缸水套密封不良或其他原因，使水进入汽缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室，冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环宇缸壁的润滑油膜，加速他们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故，因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。 -
第3题：
问答题柴油机冒白烟的主要原因有哪些？有何害处？正确答案： 柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。
（1）进入气缸内的的空气含有大量水分。
（2）燃油中含有水分。
（3）汽缸水套密封不良或其他原因，使水进入汽缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室，冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环宇缸壁的润滑油膜，加速他们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故，因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。解析： 暂无解析 -
第4题：
问答题机车的蛇行运动是怎样形成的？有何害处？正确答案： 蛇形运动是铁路机车车辆特有的运动。
由于车轮踏面具有一定的锥度以及轮缘与钢轨间存在间隙，当机车在行进中轮对中心偶尔偏离直线轨道的中心线时，两轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，使轮对在行进中一面作横向摆动，一面围绕其重心的垂轴来回摇头，这就形成了一种被称为蛇行运动的波形运动。
机车轮对、转向架及车体在水平面内是弹性连接的，因车轮踏面锥度产生的轮对的蛇形运动会引起机车的蛇行运动。剧烈的蛇行运动不仅破坏机车、车辆的平稳性，使轴承受损并妨碍列车速度的提高，而且还会使轮缘打击钢轨，造成对线路的损害，甚至会引发脱轨事故。解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题坝基软弱夹层有何害处？一般采用什么方法处理？正确答案： 软弱夹层的影响：
软弱夹层较薄，遇水易泥化、软化，使坝基抗剪强度降低，影响坝体抗滑稳定性。
处理方法：
①对于浅埋夹层采用明挖换基，即挖去夹层回填砼的方法；
②对于埋深较浅的深埋夹层可采用坝踵做砼深齿墙以切断夹层的方法；
③对于埋深较深的深埋夹层可采用于夹层做砼塞、坝趾后设深齿墙、坝趾下游岩体埋设预应力锚索等措施。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题制动管过量供给有何害处？正确答案： 列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓、机车轮箍弛缓等事故。解析： 暂无解析 -
第7题：
机车的蛇行运动是怎样形成的？有何害处？
正确答案: 蛇行运动是铁路机车车辆特有的运动。
由于车轮踏面具有一定的锥度以及轮缘与钢轨间存在间隙，当机车在行进中轮对中心属暑偏离直线轨道的中心线时，两轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，使轮对在行进中一面作横向摆动，一面围绕其重心的垂轴来回摇头，这就形成了一种被称为蛇行运动的波形运动。
机车轮对、转向架及车体在水平面内是弹性连接的，因车轮踏面锥度产生的轮对的蛇形运动会引起机车的蛇行运动。剧烈的蛇行运动不仅破坏机车、车辆的平稳性，使轴承受损并妨碍列车速度的提高，而且还会使轮缘打击钢轨，造成对线路的损害，甚至会引发脱轨事故。 -
第8题：
制动管过量供给有何害处？
正确答案:列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓、机车轮箍弛缓等事故。 -
第9题：
问答题什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？正确答案： 由于制动机某部件发生故障给司机操作失误，导致制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。
当制动管恢复定压或发生泄露时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题循环风有何害处？正确答案： （1）掘进工作面有毒有害气体和粉尘浓度会越来越大，使作业环境恶化；
（2）由于风流中的瓦斯浓度不断增加，当其进入局部通风机时，极易引起瓦斯爆炸。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题串联通风有何害处？正确答案： 串联通风是指风流经用风地点或区域后，不排入排风系统，而进入另一个用风地点的通风方式，其主要害处是：
（1）使被串联工作面的空气质量不能保证，前一个工作面的沼气、二氧化碳、炮烟、粉尘及其它有害气体被带入下一个工作面。
（2）串联风路比并联要长，风阻增大，影响采区供风量。
（3）一旦一个工作面发生火灾、瓦斯（煤尘）爆炸或煤与瓦斯突出事故，不易相互隔绝，会扩大灾害范围。因此必须对使用串联通风的条件加以限制。解析： 暂无解析