参考答案和解析
正确答案:油膜具有抵抗压力不破裂，并能保持足够油膜厚度，从而防止磨擦面直接接触的能力。
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第1题：
工作液体的润滑性愈好，油膜强度愈高，其抗磨性就愈好，而矿物油的油膜强度又主要取决于油的黏度和油膜的厚度。一般情况下，油膜厚度则不应小于（）。
正确答案:0.0064mm -
第2题：
润滑油的黏度是衡量润滑油的重要指标，油膜黏度越大（）
- A、油膜强度越低承载能力越小
- B、油膜强度越低承载能力越高
- C、油膜强度越高承载能力越小
- D、油膜强度越高承载能力越大
正确答案:D -
第3题：
润滑油温度对油膜的影响是（）。
- A、温度高油膜层厚
- B、温度低油膜层厚
- C、温度低对油膜层无影响
- D、温度高形成油膜的时间多
正确答案:B -
第4题：
双曲面齿轮齿面间的压力和摩擦功较大，可能导致油膜破坏和齿面烧结咬死，抗胶合能力较低。因此，需要选用可改善油膜强度和带有防刮伤添加剂的双曲面齿轮油来进行润滑。
正确答案:正确 -
第5题：
工业齿轮油的黏度太低，使（），会使齿轮在重载下磨损加剧
- A、润滑油变质
- B、油膜强度大
- C、油膜强度小
- D、油温升高
正确答案:C -
第6题：
当选用的工业齿轮油粘度过低，油膜（），会使齿轮的磨损加重。
- A、强度大
- B、强度小
- C、厚度大
- D、厚度小
正确答案:B -
第7题：
润滑油中混入水分，会使油膜（）。
- A、减薄
- B、增厚
- C、强度升高
- D、强度降低
正确答案:D -
第8题：
通过PD（公斤）可以看出润滑油的（）性。
- A、油膜
- B、极压
- C、最低负荷
- D、强度
正确答案:B -
第9题：
推力油膜是楔型油膜。
正确答案:正确 -
第10题：
矿物油的油膜强度取决于油的（）。
- A、油的黏度
- B、油膜厚度
- C、油的温度
正确答案:A,B -
第11题：
油膜承受（）kpa工作压力，这种支撑能力称为油膜强度。
- A、780
- B、880
- C、980
- D、1180
正确答案:C -
第12题：
单选题润滑油的黏度是衡量润滑油的重要指标，油膜黏度越大（）A油膜强度越低承载能力越小
B油膜强度越低承载能力越高
C油膜强度越高承载能力越小
D油膜强度越高承载能力越大
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是油膜涡动和油膜振荡？如何预防和消除油膜振荡？
正确答案:油膜涡动是转子中心绕轴承中心转动的同步现象，回转频率为转子频率的一半。当涡动频率达到转子的一阶临界频率时，产生油膜振荡，危害较大，应远离一阶临界频率。 -
第14题：
推力油膜是楔形油膜。
正确答案:正确 -
第15题：
油膜轴承进水会降低油膜强度，加剧锥套和衬套相互摩擦、烧损。
正确答案:正确 -
第16题：
热划痕缺陷产生原因（）
- A、乳化液流量不够
- B、乳化液压力不够
- C、轧制油品油膜强度太大
- D、轧制油品油膜强度不够
正确答案:A,B,D -
第17题：
工作负载越大，润滑油的粘度越高，以保证油膜有足够的强度。
正确答案:正确 -
第18题：
润滑油在高温条件下应该有一定的（）。
- A、冰点
- B、酸值
- C、油膜强度
- D、凝点
正确答案:C -
第19题：
油膜强度指的是什么？
正确答案: 油膜强度是指：油膜具有抵抗压力不破裂，并能保持足够油膜厚度，从而防止磨擦面直接接触的能力。 -
第20题：
润滑油的黏度越大，油膜强度越高，流动性（）
- A、越好
- B、越差
- C、无影响
- D、适中
正确答案:B -
第21题：
在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，使摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦。
正确答案:错误 -
第22题：
轴承油膜中的最大油膜压力在（）。
- A、最薄油膜处；
- B、1／2轴瓦长度的最薄油膜处；
- C、最厚油膜处；
- D、1／2轴瓦长度的最厚油膜处。
正确答案:B -
第23题：
问答题油膜涡动与油膜振荡的形成机理是什么？油膜振荡的故障特征有哪些？油膜涡动和油膜振荡有什么区别？正确答案： 涡动就是转子轴颈在轴承内作高速旋转的同时，还环绕某一平衡中心作公转运动。
轴颈在轴承中作偏心旋转时，形成进口断面大于出口断面的油楔。油液进入油楔后压力升高，如果轴颈表面线速度很高而载荷又很小，则轴颈高速旋转，使油楔中间隙大的地方带入的油量大于从间隙小的地方带出的油量，由于液体的不可压缩性，多余的油就要把轴颈推向前进，形成了与轴旋转方向相同的涡动运动，涡动速度就是油楔本身的前进速度。如果转子轴颈主要是油膜力的激励作用引起涡动，则轴颈的涡动角速度近似为转速的1/2，所以称为半速涡动。油膜激励引起的半速涡动是正向涡动运动。
在半速涡动刚出现的初期阶段，由于油膜具有非线性特性（即轴颈涡动幅度增加时，油膜的刚度和阻尼较线性关系增加得更快），抑制了转子的涡动幅度，使轴心轨迹为一稳定的封闭图形，转子仍能平稳地工作。随着转速的升高，半速涡动成分的幅值逐渐增大。直至转速升高到第一临界转速的两倍附近时，涡动频率与转子一阶自振频率相重合，转子轴承系统将发生激烈的油膜共振，这种共振涡动就称为油膜振荡，振荡频率为转子系统的一阶自振频率。如果继续升高转速，振动并不减弱，而且振动频率基本上不再随转速而升高。
轴承发生油膜振荡的故障特征主要表现如下：
1、油膜振荡是一种自激振动，维持振动的能量是由轴本身在旋转中产生的，它不受外部激励力的影响。所以，一旦发生大振幅的油膜振荡后，如果继续升高转速，振幅也不会下降，而且振动频率始终为转子的一阶自振频率，转子的挠曲振型也为一阶振型，与升高后的转速不发生关系。
2、高速轻载转子，发生油膜振荡的转速总是高于转子系统的一阶临界转速2倍以上。发生油膜振荡以后的转子主振动频率也就固定不变。
3、油膜振荡是一种非线性的油膜共振，激烈的振动会激发起油膜振荡频率Ω和转速频率ω的多倍频成分以及这两个主振频率Ω和ω的和差组合频率成分，即mω±nΩ（m、n为正整数）。
4、发生油膜振荡时，轴心轨迹形状紊乱、发散，很多不规则的轨迹线叠加成花瓣形状。
5、发生油膜振荡时，由于转子发生激烈的自激振动，引起轴承油膜破裂，因而会同时发生轴颈和轴瓦的碰撞摩擦，时而发生巨大的吼叫声。轴承中的油膜共振与摩擦涡动联合作用引起的转子大振动，会给轴承和迷宫密封带来严重损伤。
6、转子转速一旦进入油膜共振区，升高转速，振荡频率不变，振幅并不下降。但是降低转速，振动也并不马上消失，油膜振荡消失的转速要低于它的起始转速，具有惯性效应。
7、油膜涡动和油膜振荡在全息谱上的故障特征是在分倍频区内偏心率很小的椭圆。
油膜涡动与油膜振荡的区别如下：
1、油膜涡动与油膜振荡的发生条件
①只发生在使用压力油润滑的滑动轴承上，在半润滑轴承上不发生。
②油膜振荡只发生在转速高于临界转速的设备上。
2、油膜涡动与油膜振荡的信号特征
①油膜涡动的振动频率随转速变化，与转速频率的关系为f=（0.43~0.48）fn。
②油膜振荡的振动频率在临界转速所对应的固有频率附近，不随转速变化。
③两者的振动随油温变化明显。
3、油膜涡动与油膜振荡的振动特点
①油膜涡动的轴心轨迹是由基频与半速涡动频率叠加成的双椭圆，较稳定。
②油膜振荡是自激振荡，维持振动的能量是转轴在旋转中供应的，具有惯性效应。由于有失稳趋势，导致摩擦与碰撞，因此轴心轨迹不规则，波形幅度不稳定，相位突变。解析： 暂无解析