燃气轮机燃烧系统的部件出故障几率比较高的原因是由于燃烧系统是燃气轮机中工作温度最高的。

第1题：

燃气轮机中燃料在（）中燃烧。

• A、压气机
• B、燃烧室
• C、透平

第2题：

燃气轮机中的燃烧室是将燃料中藴藏的（）转变为高温燃气的（）的部件。

第3题：

整个燃气轮机中，温度最高的部件是：（）。

• A、压气机气缸
• B、透平气缸
• C、透平动叶
• D、燃烧室

第4题：

如果是燃烧系统故障导致的燃气轮机排气温度偏差过大，降负荷后排气温度的高点和低点会发生改变。

第5题：

燃气轮机排气温度的变化和排气温度分布偏差的变化是衡量燃料分配系统、燃烧室和高温部件工作状况的一个重要参数。

第6题：

以下不是燃气轮机透平轮间温度高的主要原因的是（）。

• A、热电偶的定位不合适；
• B、燃气轮机的密封件磨损；
• C、燃烧系统发生故障；
• D、天然气压力偏低。

第7题：

燃气轮机进气系统用于向燃气轮机提供所需的燃烧空气并防止燃气轮机中的压气机叶片过早（）。

• A、腐蚀；
• B、磨损；
• C、氧化。

第8题：

燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。

第9题：

燃气轮机燃烧效率最高、NO_X排放最低的燃烧模式是（）。

• A、预混模式
• B、扩散模式
• C、混合模式

第10题：

通常决定燃气轮机寿命的两大关键部件是（）。

• A、转子，静叶
• B、燃烧室，透平
• C、燃烧室，压气机
• D、透平，压气机

第11题：

第12题：

第13题：

燃气轮机燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是火焰筒、联焰管、过渡段。

第14题：

燃气轮机中，燃烧系统是燃气轮机各组成部分中变化最（）、形式最（）的一个组成部分。

第15题：

燃气轮机的主要部件包括（）。

• A、压气机
• B、燃烧室
• C、透平

第16题：

燃气轮机热力循环主要由四个过程组成：即透平中的压缩过程、燃烧室中的燃烧加热过程、压气机中的膨胀过程、以及排气系统中的放热过程。

第17题：

燃气轮机罩壳风机将燃气轮机燃烧系统可能泄漏的天然气排出燃气轮机罩壳，因此罩壳风机根据排气通风道的天然气浓度检测情况，自动增开备用罩壳风机。

第18题：

（）是燃气轮机三大部件之一，其作用是连续不断地从周围环境吸取空气并将其压缩后供给燃气轮机的燃烧室。

• A、压气机；
• B、燃烧室；
• C、透平；
• D、风机。

第19题：

燃气轮机火焰探测器系统是探测燃烧室中有无火焰，以提供给保护回路；当燃烧室熄火，立即切断燃料。

第20题：

燃气轮机进气系统用于向燃气轮机提供所需的燃烧空气并防止燃气轮机压气机叶片过早腐蚀。

第21题：

燃气轮机停机过程实质上是燃气轮机各金属部件的（）过程，起主导作用的是停止向燃气轮机燃烧室（）的过程。

第22题：

第23题：