催化汽油中的烯烃含量高，对操作的影响为（）。A、产品辛烷值降低B、反应器温升增加C、吸附剂永久失活D、加热炉负荷增加

题目

催化汽油中的烯烃含量高，对操作的影响为（）。

  • A、产品辛烷值降低
  • B、反应器温升增加
  • C、吸附剂永久失活
  • D、加热炉负荷增加
相似考题

1.灵活多效的催化裂化工艺(FDFCC)可降低催化汽油中的( )。A、胶质B、烯烃C、硫含量D、蒸汽压

2.催化裂化汽油烷基化脱硫可同时降低汽油的硫含量和烯烃含量。()

3.催化汽油轻馏分中硫含量很高而烯烃含量较低，是加氢脱硫的重点。()

4.两段提升管催化裂化工艺技术,能提高反应过程中催化裂化反应的比重,减少热裂化反应和不利的二次反应,降低催化汽油中的烯烃含量,增加催化汽油中的异构烃和芳烃含量()此题为判断题(对，错)。

更多“催化汽油中的烯烃含量高，对操作的影响为（）。”相关问题

  • 第1题：

    催化裂化汽油中的烯烃主要集中在轻汽油馏分中。()


    参考答案：√

  • 第2题：

    不改变其他操作条件,当催化汽油原料中的烯烃含量增高时,产品的辛烷值损失将不变。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    有关催化重整汽油的优点,下列说法错误的是()。

    A、辛烷值高

    B、芳烃含量低

    C、硫含量低

    D、烯烃含量低


    参考答案：B

  • 第4题：

    催化裂化汽油辅助反应器改质降烃技术可使催化汽油烯烃含量降低到（）以下。


    正确答案:18%

  • 第5题：

    原料油中链烷烃含量高时，汽油中烯烃含量（）。

    • A、低
    • B、高
    • C、不变
    • D、无法确定

    正确答案:B

  • 第6题：

    由于二烯烃的热稳定性较差，为降低二烯烃聚合反应及烯烃过度反应的发生，裂解汽油加氢装置双烯烃加氢反应主要采取（）。

    • A、选用低活性、低选择性催化剂
    • B、选用高活性、高选择性催化剂
    • C、选用大孔载体催化剂
    • D、选用小孔载体催化剂

    正确答案:C

  • 第7题：

    催化汽油质量存在的问题（）。

    • A、辛烷值低
    • B、烯烃含量高
    • C、硫含量高
    • D、芳烃含量高

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    催化汽油烯烃含量高，所以直接进料有很大温升。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    对催化汽油的要求有（）。

    • A、催化汽油不能带水
    • B、催化汽油烯烃含量不能高
    • C、催化汽油不能带碱
    • D、催化汽油腐蚀要合格

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    当操作条件不变，吸附剂活性越高（）。

    • A、汽油烯烃含量越高
    • B、汽油辛烷值损失增加
    • C、汽油辛烷值损失减小
    • D、汽油双烯烃含量越高

    正确答案:B

  • 第11题：

    催化裂化反应中，缩短反应时间则（）。

    • A、汽油辛烷值增加；
    • B、汽油辛烷值减小
    • C、汽油辛烷值不变；
    • D、汽油烯烃含量减小

    正确答案:A

  • 第12题：

    降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂研制思路是什么？


    正确答案: 依据烃分子在Y型沸石上的反应机理，催化裂化汽油产品和气体组分中必然存在较多的烯烃分子。
    理论上，可以通过减少汽油馏分烯烃的生成和将生成的汽油馏分烯烃转化其他烃分子这两种途径来实现降低PCC汽油烯烃的目的。但实际上减少汽油馏分烯烃的生成因受原料油组成的限制等因素难以实现。同此在设计降低汽油烯烃含量的助剂时应以促进汽油馏分烯烃分子的催化转化（即二次反应）为目的。
    在催化裂化过程中减少汽油馏分烯烃生成的途径有：
    （1）过氢转移反应将烯烃转化为烷烃和芳烃。芳烃可与其他芳烃缩合生成高分子量的烃类和焦炭，造成生成的汽油辛烷值降低。
    （2）通过芳构化将烯烃转化为芳烃。得到的汽油辛烷值会有所增加。
    氢转移反应是消除汽油中烯烃分子的另一个有效的化学反应。烯烃作为反应物的典型氢转移反应有烯烃与环烷烃、烯烃之间、环烯烃之间及烯烃与焦炭前身的反应等，其中存在与生成单环芳烃有关的氢转移过程，如：
    在降低烯烃的同时也生成了部分高辛烷值的芳烃，可部分弥补因烯烃减少损失的辛烷值。要增加这种氢转移反应，需反应气氛提供相应量的“供氢分子”，如环烷烃和环烯烃。但对于石蜡基原料来说，存在一定的限制。
    芳构化反应也可以使烯烃分子转化为芳烃，如：
    芳构化反应的结果是汽油馏分的烯烃减少，辛烷值增加。但与重整类似，不可避免地造成汽油密度上升，芳烃含量增加。
    降低催化裂化汽油烯烃助剂是基于工业催化裂化短反应时间（1～4s）的特点，选择能最大限度促进芳构化反应同时也能促进氢转移和选择裂化的物质作为其主要活性组分。为了尽可能维持高辛烷值，在选择活性组分时还考虑引入了能促进正构烃异构化反应的物质。
    降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂的研究按照以上的途径，确定助剂需具有选择裂化、氢转移能力和芳构化（包括异构化）功能使汽油馏分中的烯烃进行二次反应，转化为低分子烯烃和烷烃。同时，在烯烃二次转化过程中生成高辛烷值的芳烃和异构烃，以保证催化裂化汽油不至因烯烃减少而导致辛烷值下降。由于降烯烃助剂必须与催化裂化主催化剂配合使用，在设计时遵循以下原则：
    ①助剂本身有足够的芳构化、裂化和氢转移活性，以便使其添加量尽可能少（如低于10％），减少其对主催化剂性能发挥的影响。
    ②助剂本身应有较好的抗水热失活能力和抗磨损性能，保证它与主催化剂能同步失活、同步跑损。
    助剂应具有与主催化剂相当的物化性质，以保证催化裂化系统加入助剂后，混合催化剂仍能良好地流化、输送及传热等。

  • 第13题：

    重整汽油的特点不包括____。

    A、辛烷值高

    B、烯烃含量高

    C、硫氮含量低

    D、苯含量高


    参考答案：B

  • 第14题：

    相同反应条件下,催化剂平衡活性越高,汽油中烯烃含量越高。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第15题：

    分馏系统操作对汽油烯烃含量有什么影响？


    正确答案:由于汽油烯烃含量主要集中在C5、C6、C7、C8中，C9以后的组分烯烃很少，因此汽油终馏点高，相应烯烃降低。终馏点下降约20℃，相应的烯烃增加3.2%~6.1%。调节分馏塔顶循量以适当提高汽油90%馏程，有利于增加汽油收率，降低烯烃含量。

  • 第16题：

    汽油欧Ⅲ标准中对烯烃含量已经不作新的要求，烯烃含量和欧Ⅱ相同。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    催化裂化汽油烯烃含量（），不能满足现阶段我国车用汽油的要求。

    • A、低
    • B、尚可
    • C、高
    • D、无法确定

    正确答案:C

  • 第18题：

    S-Zorb装置对催化汽油的要求是（）。

    • A、催化汽油烯烃含量不能高
    • B、催化汽油不能经过碱洗
    • C、催化汽油干点合格
    • D、催化汽油腐蚀合格

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    原料里的烯烃含量会影响到反应的操作，所以要求烯烃含量不易高。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    催化汽油烯烃含量高的影响（）。

    • A、使汽油辛烷值损失增加
    • B、增加加热炉的负荷
    • C、使吸附剂上的碳含量增加
    • D、增加脱硫率

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    改变其他操作条件，当催化汽油原料中的烯烃含量增高时，产品的辛烷值损失将不变。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    我国的车用汽油组成中，（）是对汽车尾气排放有着显著影响的主要成分。另外，当前允许在车用汽油中添加锰盐也是一大危害。

    • A、锰盐含量高
    • B、硫含量高
    • C、苯含量高
    • D、烯烃含量高

    正确答案:B,C,D

  • 第23题：

    降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂工业应用情况如何？


    正确答案: 降低催化裂化汽油烯烃含量的助催化剂的工业试验结果表明：
    （1）催化裂化装置中采用助剂是有效降低催化裂化汽油烯烃含量的方法。
    所研制的助剂具有较好的降低催化裂化汽油烯烃的性能，并在一定程度上能提高催化汽油的辛烷值。
    （2）LAP助剂具有明显的降低催化汽油烯烃的能力，当LAJP助剂占装置催化剂藏量分别为2.6％，5.3％和7.4％时，催化汽油中的烯烃相应降低6.3％、10.4％和12.8％，且催化汽油的马达法
    辛烷值和研究法辛烷值均有所提高。
    （3）LAP助剂具有良好的抗水热失活及抗磨损性能，稳定性较好。
    （4）用LAP助剂后，汽、柴油产率有所下降，液化气产率增加，焦炭产率略有提高，液化气中高价值的碳二、碳四烯烃产率增加。
    （5）助剂降烯烃效果明显，加注方便，使用灵活，是解决国内催化裂化汽油烯烃含量过高最有效、最灵活的工艺技术方案之一，因而具有广阔的发展和应用前景。

相关内容