流动阻力产生的原因与影响因素是什么？
题目
流动阻力产生的原因与影响因素是什么？
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第1题：
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
正确答案: 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与桨叶表面发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力。摩擦阻力产生的原因是因为空气具有粘性。 -
第2题：
什么是合金的流动性与收缩，影响合金流动性与线收缩的因素是什么？
正确答案: 液态合金自身的流动能力称为流动能力，通常以螺旋式试样长度来衡量相同条件下实际螺旋线长度来表示，影响金属流动性的因素主要有：
1）合金材料的成分与化学性质：化学成份、比热、热导率、粘度系数。
2）外部条件的干扰，如铸型温度、铸型发气能力、浇铸温度、浇铸系统结构等。
3）铸件结构的工艺性：如厚度大小与厚度变化的结构的复杂程度等。
4）凝固态到固态的冷却过程所发生的何种减小称为铸件的收缩。铸件各方向线尺寸的缩小现象属固态收缩（线收缩率），它对铸件的尺寸精度影响最大。影响合金收缩的因素：
①.化学成份：碳素钢的含碳量增多，液态收缩增大，固态略减速，灰铁中C、Si量增加，石墨化能力增强，石墨的比容体积大，能弥补收缩，硫可阻碍石墨析出，使收缩率增大，适当增加Mn、生成MnS抵消了硫对石墨化的阻碍作用，但S过高又使收缩率增大。
②.浇铸温度：通常浇铸温度提高100°C体积收缩增加1.6％。
③.铸件结构和铸型条件：铸件在铸型中的冷却过程，往往不是自由收缩，其阻力来源于：
a.铸件各部分的冷却速度不同引起各部分收缩不一致，相互约束而对收缩产生阻力；
b.铸件的型芯对收缩的机械阻力，因此铸件的实际收缩率比自由收缩率要小一些。 -
第3题：
流体阻力产生的原因是什么？
正确答案: 由于流体没有固定的形状，内部极易分层而发生相对运动，因而层与层间的内摩擦便成为产生流体阻力的主要原因，是内因。管壁的粗糙度，形状等是促使流体分层，为产生流体阻力提供必要的条件，是外因。 -
第4题：
关于流体阻力的叙述，下列选项中表述错误的是（）。
- A、理想流体由于设定不存在粘性，因此在流动中不会产生流体阻力
- B、在同样条件下，粘度越大，流体阻力就越大
- C、流体在流动过程中由于流速的大小和方向的改变而引起的形体阻力是流体产生阻力的原因之一
- D、流体阻力大小的决定性因素是流体的流动类型
正确答案:D -
第5题：
产生熔体破裂的主要原因是什么，有哪些影响因素？
正确答案: ①在流动中，中心部位的聚合物受到拉伸由于它的粘弹性在流动中产生了可恢复的弹性形变，形变程度随剪切速率的增大而增大，当剪切速率增大到一定程度时，弹性形变到达极限，熔体再不能承受更大的形变了，于是流线发生周期性断开，造成破裂。②由于熔体与流道壁之间缺乏粘着力，在某一临界切应力以上时，熔体产生滑动，同时释放出由于流经口模而吸收的能量。能量释放后及由于滑动造成的“温升”，使得熔体再度粘合。由于这种“粘—滑”过程。流线出现不连续性，使得有不同形变历史的熔体段错落交替地组成挤出物。影响因素：临界剪切应力或临界剪切速率、聚合物、分子量和分子量分布、模具的材质、口模的进口区流线型化。 -
第6题：
产生流动阻力的原因。
正确答案: 外因：水力半径的大小；管路长度的大小；管壁粗糙度的大小。内因：流体流动中永远存在质点的摩擦和撞击现象，质点摩擦所表现的粘性，以及质点发生撞击引起运动速度变化表现的惯性，才是流动阻力产生的根本原因。 -
第7题：
直升机诱导旋转阻力产生的原因是（）.
- A、旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
- B、空气与旋产生摩擦
- C、桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
正确答案:A -
第8题：
流体流动时引起局部阻力损失的原因是什么？
正确答案: 引起局部阻力损失的原因是：
①流体流动时由于本身的惯性作用，流线不能随边界的突然变化而改变方向，使主流与固体壁发生脱离，形成旋涡，在旋涡区内，流体流动与主流方向不一致，造成回流运动，因而消耗能量；
②由于边界条件的突然变化，使流体流速增大或减小，在局部的地方发生能量转换，加剧了流体质点的相互掺和及碰撞，引起能量损失。 -
第9题：
问答题产生流动阻力的原因。正确答案： 外因：水力半径的大小；管路长度的大小；管壁粗糙度的大小。内因：流体流动中永远存在质点的摩擦和撞击现象，质点摩擦所表现的粘性，以及质点发生撞击引起运动速度变化表现的惯性，才是流动阻力产生的根本原因。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题流体流动阻力产生的原因和影响因素？正确答案： ①流体具有粘性，流动时存在内摩擦，是流动阻力产生的根源。
②固定的管壁和其它形状的固体壁面，促使流体内部发生相对运动，为流动阻力的产生提供了条件。
③流动阻力大小与流体本身的物理性质、流动状态及壁面形状等因素有关。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题流体流动时产生阻力的根本原因是流体流动（）。A遇到了障碍物；
B与管壁产生摩擦
C产生了内摩擦切向力
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题网络外部性的产生原因和影响因素是什么？正确答案： 原因：网络具有外部经济性的根本原因在于网络自身的系统性、网络内部信息流的交互性和网络基础设施长期的垄断性，即由于这种系统性和互补性衍生了产品的协同价值。
影响因素主要包括：
a、网络的规模，网络规模越大，外部性就越明显，并且在网络规模超过一定的数值时，外部性就会急剧增大。
b、网络内部物质的流动速度，即流速越大，外部性越大。解析： 暂无解析 -
第13题：
影响液体流动的阻力共分几种，它们分别是什么？
正确答案: 共有两种，
其一，液体具有粘性，当液体流动时，由于粘性而产生的摩擦力将阻碍液体的流动。
另外，液体在流动过程中，可能会遇到一些障碍物如阀门弯头等，这些障碍物也会阻碍液体的流动，对于阻碍液体流动的力称为流动阻力，前者称沿程阻力，后者称局部阻力。 -
第14题：
产生流体阻力的原因有（）
- A、与流体的粘度有关
- B、与流体流动状态有关
- C、与流体流速有关，阻力损失与速度平方成正比
- D、与管路几何尺寸，表面粗糙程度有关
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
影响流体阻力的因素有流动状态、管壁粗糙程度、（）和（）
正确答案:管长；管径 -
第16题：
下列因素是流动阻力产生的根本原因为（）。
- A、流体具有黏性
- B、管壁的粗糙
- C、流量大小
- D、流动方向的改变
正确答案:A -
第17题：
基本阻力的产生因素是什么？
正确答案: 1）轴承的摩擦
2）轮轨之间滚、滑动摩擦
3）冲击振动引起的阻力
4）空气阻力 -
第18题：
什么叫坡道阻力？产生的原因是什么？
正确答案: 列车在坡道上运行时有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡道方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。 -
第19题：
简述管道中液体流动时能量损失的原因与形成，沿程阻力损失的影响因素有哪些？
正确答案: ①、通过实验可以看出液体内质点间的互相磨擦和互相撞击是产生能量损失的根本原因，一般可把管路中液流能量损失分为沿程阻力损失（直管段内）和局部阻力损失（各种阀门、弯头等管件）两种。
②、沿程阻力损失主要与以下三个因素有关：
（1）管子越长，沿程阻力损失越大。
（2）管子越细，相互磨擦表面就大，沿程阻力损失就越大。
（3）液体流动时的比动能或速度头越大，沿程阻力损失就越大。 -
第20题：
流体流动时产生阻力损失的根本原因是（）。
正确答案:黏性 -
第21题：
问答题低速飞机在飞行中会产生哪些阻力？其影响因素各是什么？正确答案： 低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力等。
当气流以一定速度流过飞机表面时，由于气流的粘性作用，空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，因此产生了摩擦阻力。摩擦阻力的大小取决于空气的粘性、飞机表面的粗糙程度、附面层中气流的流动情况和飞机的表面积大小等因素。在翼型前后由于压强差所产生的阻力称为压差阻力。
压差阻力与物体的迎风面积有很大关系，物体的迎风面积越大，压差阻力也越大。减小压差阻力的办法是应尽量减小飞机的最大迎风面积，并对飞机各部件进行整流，做成流线形。诱导阻力是伴随着升力而产生的，这个由升力诱导而产生的阻力叫诱导阻力。（气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。）诱导阻力与机翼的平面形状、翼剖面形状、展弦比等有关。可以通过增大展弦比、选择适当的平面形状（如梯形机翼）、增加翼梢小翼等方法来减小诱导阻力。
干扰阻力就是飞机各部件组合到一起后由于气流的相对干扰而产生的一种额外阻力。干扰阻力和气流不同部件之间的相对位置有关。在设计时要妥善考虑和安排各部件相对位置，必要时在这些部件之间加装整流罩，使连接处圆滑过渡，尽量减少部件之间的相互干扰。（自己总结）在高速飞机上，除了这几种阻力外，还会产生另外一种阻力-激波阻力（简称波阻）。由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力，简称波阻。因为激波是一种强压缩波，因此当气流通过激波时产生的波阻也特别大。在任何情况下，气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻大。不同形状的物体在超声速条件下由于产生的激波不同，产生的波阻也不一样。（钝头形状或前缘曲率半径较大的翼剖面，在其钝头前端，常产生脱体激波，脱体激波对气流的阻滞作用很强，因此会产生很大的波阻。尖头形状的物体或翼剖面，在其尖头前端，常产生附体斜激波，此激波对气流的阻滞作用比较弱。）解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题流体流动过程中，产生阻力的根本原因是（），阻力系数与（）等因素有关，在阻力平方区，阻力系数与（）有关。正确答案： 流体的内摩擦力,ε/d、Re,ε/d解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题基本阻力的产生因素是什么？正确答案： 1）轴承的摩擦
2）轮轨之间滚、滑动摩擦
3）冲击振动引起的阻力
4）空气阻力解析： 暂无解析