气化炉耐火材料为什么要预热？

题目

气化炉耐火材料为什么要预热？

相似考题

1.气化炉预热时，当火炬顶部的温度测点T526指示为（），气化炉预热即告结束。

2.锻模在使用前为什么要预热？

3.气化炉停车前为什么要进行升温操作？升温多少度？

4.气化炉在预热升温时，熄火的原因有哪些？

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  • 第1题：

    特殊耐火材料用原料为什么要先预热？


    正确答案: 特殊耐火材料用原料，除电熔原料外，一般要经过预热，其目的是：
    （1）除掉挥发性杂质、化合水、吸附水、二氧化碳和有机杂质等，以提高原料的纯度；
    （2）促进原料致密化，结晶长大，减少制品的烧成收缩，或转变为另一种稳定的结晶相；
    （3）适当控制原料的预烧温度，使颗粒表面活化，以促进坯体较低温度下烧结。

  • 第2题：

    气化炉预热过程中，灰锁要每隔（）排放一次冷凝液。


    正确答案:15分钟

  • 第3题：

    301-J备用泵为什么要预热？


    正确答案: 泵进口甲铵组成氨在31%，CO2在34%，结晶温度在50～52℃，如不预热可能使泵体堵塞，同时也避免备用泵进出口阀漏造成结晶堵塞。

  • 第4题：

    备用的热油泵启动前为什么要预热？预热要注意哪些问题？


    正确答案: 备用的热油泵在启动前如果不预热，遇到紧急启动时，热油迅速灌入泵中，就会造成泵内零部件受热不均，由于各部件热膨胀量不同，容易造成泵体密封的泄漏（泵盖，辅助管线接头，出入口管线法兰等）；严重的会引起泵内转动部件与静止部件的碰擦，造成事故。
    预热要注意以下几点：
    1） 确保预热流程正确；
    2） 预热以50℃／小时的速度进行，紧急情况下，采取措施后可以加快预热速度（如用蒸汽吹泵体帮助预热）。但速度太快会使泵体急剧受热引起各结合处泄漏和转子弯曲卡住的现象；
    3） 预热时要盘车，一般30～45分钟盘车一次，以避免主轴弯曲和便于排出泵内气体；
    4） 轴承箱、泵座、密封的冷却水要全部打开，以保护轴和轴承。

  • 第5题：

    热油泵启动前为什么要进行预热？


    正确答案: 主要原因是减小泵体与介质的温差，便于泵的启动，防止因泵体与介质温差过大而导致泵的损坏，一般稍开备用泵出口预热线手阀。

  • 第6题：

    气化炉为什么要干燥和预热？


    正确答案: 干燥是为了缓慢、逐步脱除耐火砖和粘合剂内含有的游离水和结晶水，防止其在高温下大量气体累积后骤然膨胀，使耐火砖碎裂，甚至变形破裂，从而影响耐火砖的寿命。预热时使耐火砖蓄积足够热量，以便于投料时点燃煤浆。

  • 第7题：

    热泪盈眶油泵为什么要预热？如何预热？


    正确答案: 热油泵预热
    （1）可以排除入口的空气或油气。
    （2）使泵体各部件缓慢均匀受热及防止因快速升温而引起的轴承变形、卡死，泵出入口管线、泵体及部件的损坏引起泵泄漏。
    预热方法：
    （1）泵体扫线。
    （2）打开机泵各部冷却水。
    （3）加入合格的润滑油。
    （4）向放空线顶油。
    （5）缓慢打开入口阀，适当注入封油。
    （6）适当开户中出口阀以50℃/h升温速度提升温度。
    （7）加强泵的盘车。
    （8）当泵体与介质温度相差不大于50℃时预热即完成。

  • 第8题：

    为什么要预热嵌件？


    正确答案: 有嵌件的塑料制件，由于金属与塑料两者的收缩率不同，嵌件周围的塑料容易出现收缩应力和裂纹。若成型前对嵌件预热，可减小它在成型时与塑料熔体的温差，避免或抑制嵌件周围的塑料发生收缩应力和裂纹。对于分子链刚性大的塑料（如聚苯乙烯、聚苯醚、聚碳酸酯和聚砜等），一般均需预热嵌件，因它们本身很容易产生应力开裂。

  • 第9题：

    气化炉炉壁的温度为什么要进行监测？炉壁温度高低对气化炉有什么影响？


    正确答案: 气化炉是气化界区内最重要的压力容器，如果炉壁的温度过高，就容易引起金属结构的改变，降低金属的强度，影响设备的安全运行，所以要严格监测炉壁的温度。炉壁温度过高会影响气化炉的强度，影响设备的运行安全。炉壁温度也不是越低越好，还要保证炉壁温度高于系统压力下水蒸气的露点温度155-175℃，一般要求高于露点温度50℃，防止在耐火材料的背面冷凝使耐火材料损坏。

  • 第10题：

    热油泵为什么要预热？


    正确答案: 预热原因：
    A.温度高：热油泵的工作温度在200-350摄氏度如果预热不好，会造成热油进入泵体后因温度剧烈变化引起泄漏和部件损坏。
    B.热油泵输送的介质粘度较大在常温下易凝固甚至把泵体和管线凝死造成启动不上量并会使泵产生振动和杂音。

  • 第11题：

    问答题
    气化炉炉壁的温度为什么要进行监测？炉壁温度高低对气化炉有什么影响？

    正确答案： 气化炉是气化界区内最重要的压力容器，如果炉壁的温度过高，就容易引起金属结构的改变，降低金属的强度，影响设备的安全运行，所以要严格监测炉壁的温度。炉壁温度过高会影响气化炉的强度，影响设备的运行安全。炉壁温度也不是越低越好，还要保证炉壁温度高于系统压力下水蒸气的露点温度155-175℃，一般要求高于露点温度50℃，防止在耐火材料的背面冷凝使耐火材料损坏。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    在模压成型过程中，为什么要采取预热操作？预热有哪些设备？

    正确答案： 模压前对塑料进行加热具有预热和干燥两个作用，前者为了提高料温，后者为了去除水分和其他挥发物。
    作用：
    ①能加快塑料成型时的固化速度，缩短成型时间
    ②提高塑料流动性，增进固化的均匀性，提高制品质量，降低废品率；
    ③可降低模压压力，可成型流动性差的塑料或较大的制品。
    （预热：15～20mpa，未预热：30±5mpA.
    预热设备：
    ①电热板加热；
    ②烘箱加热；
    ③红外线加热；
    ④高频加热等。；
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气化炉如何预热？


    正确答案:打开YV904，FC004调节为3～4T/h，关闭FC003阀；
    打开FV117；
    关闭FV119、FV120。

  • 第14题：

    气化炉预热时，当火炬顶部的温度测点T526指示为（），气化炉预热即告结束。

    • A、80℃
    • B、100℃
    • C、120℃
    • D、150℃

    正确答案:B

  • 第15题：

    气化炉开始预热，如何投洗涤酚水？


    正确答案:打开酚水管线阀FV181；
    打开喷淋器顶部阀FV211、FV212；
    开FIC008前后阀FV213（2X），将FIC008流量调节为5T/h。

  • 第16题：

    热油泵为什么要预热？如何预热？


    正确答案: 热油泵要预热的原因有：
    （1）温度高。热油泵的工作温度一般在200－350℃左右。如不预热，热油进入凉的泵体后，会使泵经受不住这种剧烈的温差变化，引起泄漏，裂缝，部件受损，或因零件的膨胀系数不一样，而使两个零件卡住等等。
    （2）粘度大。热油泵输送的介质粘度都较大，在常温下和低温下会凝固，甚至把泵体管线凝死，而造成启动不上量，流量、扬程小，并会使泵产生振动和杂音。
    热油泵不预热就不具备使用条件。但在特殊情况下，如发生事故急需启动时，可缩短其预热时间。
    预热方法为：
    （1）凡热油备用泵，平时均需处于热备用状态。即由泵出口预热管进油，通过泵体后由入口预热管排出到泵入口管线进入运行泵。切换泵时，随时可以启动。
    （2）如果备用泵要进行检修则不预热，需把泵内液体排净或扫空，泄压至零。检修完后，及时转入热备用状态。
    （3）处于预热的泵填料箱（大盖）冷却水套一定要通入冷却水，以免高温损坏零件、填料或造成泄漏，必要时可打上少量的封油。
    （4）热油还可以从出口进泵内，再通过入口管线进行预热。但绝对不允许倒转。
    （5）为使备用泵预热时不发生运转泵抽空，就要关闭出口阀，打开入口阀，把排凝打开，排出泵内
    空气后关上（要有人监视，防止热油流出发生事故）。再打开出口阀3－4扣进行预热（如有预热管则利用预热管）。
    （6）再预热中，每隔15－20min盘车180°，防止轴因预热温度不均匀而造成弯曲。预热时油量不要过大，以防叶轮反转。
    （7）热油泵出口管线的压力大于入口压力。因此，预热时，出口管线的油可使预热泵入口的油压回去。这样，就起到预热作用。
    （8）再预热时，若运转泵抽空，应停止预热，先制止抽空后方可预热。
    （9）预热温度应逐渐上升，一般每小时升温50℃，特殊情况例外。也可拉根蒸汽带再泵外部进行辅助预热，以加快预热速度。

  • 第17题：

    气化炉建立蒸汽放空前要先对管线进行（）。

    • A、氮气置换
    • B、预热
    • C、排凝
    • D、升压

    正确答案:B,C

  • 第18题：

    热油泵（P-202）为什么要预热及预热注意事项？


    正确答案: 热油泵如果不预热，一遇紧急启动时，热油迅速灌入泵体内，就会造成机泵内零件受热不均匀使主轴弯曲，密封圈卡住，启动后会引发抱轴、断轴、密封泄漏等事故同时还可能造成着火事故。
    注意事项如下：
    A.预热流程要正确；
    B.预热以50℃/h的速度进行，不要将预热阀开的过大，防止泵倒转；
    C.预热时要加强盘车，一般30~45min盘车一次；
    D.预热前须将机泵冷却水全部打开

  • 第19题：

    金属管道焊前为什么要进行预热？焊后为什么要进行热处理？


    正确答案: 主要为了降低或消除焊接头的残余应力，防止产生裂纹，改善焊缝和热影响区的金属组织与性能，所以应根据钢材的淬硬性，焊件厚度及使用条件综合考虑，进行焊前预热和焊后热处理。

  • 第20题：

    气化装置开车前，为什么要进行气化炉预热（）。

    • A、使气化炉具有一定热容，为冷煤浆、氧气投料提供热能
    • B、去除气化炉耐火材料中的吸附水和结晶水，防止炉砖在升温时产生裂纹
    • C、检验筑炉耐火材料及筑炉质量，是否满足合同及施工验收规范要求
    • D、为了除掉壁炉上的挂渣，防止刚开车炉温低，渣粘度增大，汇集于渣口致使渣口堵塞

    正确答案:A

  • 第21题：

    气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？


    正确答案: 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。

  • 第22题：

    问答题
    气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？

    正确答案： 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    金属管道焊前为什么要进行预热？焊后为什么要进行热处理？

    正确答案： 主要为了降低或消除焊接头的残余应力，防止产生裂纹，改善焊缝和热影响区的金属组织与性能，所以应根据钢材的淬硬性，焊件厚度及使用条件综合考虑，进行焊前预热和焊后热处理。
    解析： 暂无解析

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