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第1题：
简述汽油机产生爆震的原因。
正确答案: 爆震：在点燃式发动机中，混合气被点燃后尚未燃烧的那部分混合气出现自燃，发出可闻的爆响现象。
爆震原因：
压缩比与汽油质量不相适应，压缩比太大，压力和温度过高，形成很多过氧化物；
燃料易氧化，过氧化物不易分解，自燃点低。
在压缩过程中，温度接近、达到或超过汽油的自燃点。
烃类易氧化顺序：正构烷烃>环烷烃>烯烃>异构烷烃>芳烃；
同类烃中，大分子烃比小分子烃易氧化。 -
第2题：
爆震控制的原理是什么？
正确答案: 在电控点火系统中，通过增加爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程度，并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。 -
第3题：
汽油和柴油都会出现爆震现象，关于产生的原因描述正确的是（）。
- A、汽柴油爆震都是因为油品容易自燃
- B、汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高
- C、汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃
- D、汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃
正确答案:D -
第4题：
从燃料燃烧的角度分析汽油机和柴油机产生爆震的原因。二者的本质区别是什么？
正确答案: 汽油机的爆震是由于汽油自燃点低，在火焰未到达前发生区域自燃，同时形成多个燃烧中心；柴油机的爆震是由于柴油自燃点过高，使得滞燃期长，燃料积累过多造成的。
二者的本质区别是由于汽油机和柴油机的工作原理不同而造成的对自燃点要求不同造成的。 -
第5题：
何为爆震燃烧？其产生的原因的是什么？有什么特点及危害？其影响因素及避免爆震的措施是什么？
正确答案: 爆震是气缸内发出清脆的金属敲击声，亦称之敲缸。
产生的原因是：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分末端混合气受到压缩和接受辐射热能，加速了先期反应而自然。爆震的危害有：1.气缸内的温度过高，很有可能烧坏零件，其次换可以分解燃料，发生冒黑烟的情况，热效率随之下降；2.热效率的下降还会导致有开锅的现象；3.在产生爆震的时候，有冲击波的存在，会把气缸的附面烧坏；4.产生爆震的同时有很大的噪音，还有震动的现象产生；4.dt/dψ上升。
影响爆震的因素有1.燃料的性质-辛烷值高的燃料抗暴能力强；2.末端混合器的压强和温度-末端混合气的压强和温度增高，则爆震倾向大；3.火焰前锋传播到末端混合气的时间-提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离，都会减少火焰前锋传播到末端混合气的时间，这有利于避免爆震。 -
第6题：
爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？
正确答案: 1、不正确的驾驶习惯，如拖档（高档位，低转速）操作，在爬坡时急加速等；
2、发动机积碳。发动机燃烧室内过渡积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机产生爆震；
3、燃油品质（辛烷值）：这一点对于高压缩比的发动机影响比较大，高压缩比发动机，燃烧室的压力较高，若是使用辛烷值较低的燃油，很容易会产生爆震；
4、点火提前角过大：过于提早的点火会使活塞还在压缩行程时，部分油气混合体已经开始燃烧，此时未燃烧的油气混合体会承受极大的压力而自燃，造成爆震；
5、其他象发动机温度过高、空燃比不正确等都可能造成发动机爆震。 -
第7题：
汽油发动机产生爆震的原因是什么？
正确答案: 原因有两个：一是与燃料性质有关，如果燃料很容易氧化，形成的过氧化物不易分解，自燃点低，这就很容易发生爆震现象；二是与发动机工作条件有关，如果发动机的压缩比大、气缸壁温度过高，或操作不当，都易引起爆震现象。 -
第8题：
爆震燃烧产生的原因是什么？
正确答案: 远端混合气在火焰前锋尚未到达，受已燃气体的高温辐射和压缩作用，未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧（多点燃烧）。这种燃烧的速度极快，几乎是爆炸。 -
第9题：
单选题对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A在爆震边缘附近
B远离爆震边缘
C在爆震中心
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题汽油机产生爆震的原因是什么？正确答案： 1）与燃料性质有关，如果燃料很容易氧化，形成过氧化物不易分解，自燃点低，就很容易爆震。2）与发动机工作条件有关，如果发动机压缩比大，气缸温度高，或操作不当，都易产生爆震现象解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述爆震的危害及产生原因。正确答案： 危害：1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因：（1）点火提前角过于提前；
（2）发动机过度积碳；
（3）发动机温度过高；
（4）空燃比不正确；
（5）燃油辛烷值过低。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题爆震是怎样产生的？产生爆震的原因有哪些？正确答案： 1、不正确的驾驶习惯，如拖档（高档位，低转速）操作，在爬坡时急加速等；
2、发动机积碳。发动机燃烧室内过渡积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机产生爆震；
3、燃油品质（辛烷值）：这一点对于高压缩比的发动机影响比较大，高压缩比发动机，燃烧室的压力较高，若是使用辛烷值较低的燃油，很容易会产生爆震；
4、点火提前角过大：过于提早的点火会使活塞还在压缩行程时，部分油气混合体已经开始燃烧，此时未燃烧的油气混合体会承受极大的压力而自燃，造成爆震；
5、其他象发动机温度过高、空燃比不正确等都可能造成发动机爆震。解析： 暂无解析 -
第13题：
关于暴震，以下叙述正确的是（）
- A、轻微爆震对发动机工作有利
- B、爆震是正常现象
- C、使用稀混合气易产生爆震
正确答案:A -
第14题：
汽油机和柴油机产生爆震的原因？
正确答案: 汽油机爆震与燃料性质和发动机的工作条件有关，燃料易氧化，氧化后的过氧化物不易分解，自燃点低，那么，爆震就比较容易发生，如果发动机的温度高，压缩比大，就容易发生爆震现象，柴油机爆震与燃料性质有关，越易氧化的燃料，自燃点越低，燃烧滞燃期越短，越不易产生爆震现象. -
第15题：
试比较汽油机和柴油机工作原理的相同点和不同点，并从燃料的角度说明其产生爆震的原因及理想组分是什么？
正确答案: 相同点：二者都具有进气、压缩、做功、排气四个工作过程。
不同点：燃烧方式不同，柴油机汽缸内柴油燃烧不须点火，燃烧方式是自燃，靠压缩空气升温达到自燃；而汽油机是靠火花塞打火达到燃烧的。进气和压缩过程不同，汽油机进气是混合气（空气和汽油），压缩也是混合气，而柴油机进气是新鲜的空气，压缩的也是新鲜空气。
柴油机爆震原因：燃料不易氧化，过氧化物不足，自燃点过高，致使着火落后期过长，燃料积存量过多，燃烧时大量能量瞬间释放出来，压力突增，产生爆震。
汽油理想组分：异构烷烃
柴油理想组分：烷烃、环烷烃。 -
第16题：
简述爆震的危害及产生原因。
正确答案: 危害：1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因：（1）点火提前角过于提前；
（2）发动机过度积碳；
（3）发动机温度过高；
（4）空燃比不正确；
（5）燃油辛烷值过低。 -
第17题：
产生爆燃的原因是什么？严重的爆燃有什么危害？爆震是如何控制的？
正确答案: 原因：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），进一步受到压缩和热辐射的作用，加速了先期反应。如果在正常火焰未到达之前，末端混合气开始自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，使燃烧室内局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。
危害：产生尖锐的金属敲击声；破坏附着在气缸壁上的油膜，使传热损失增加、润滑遭到破坏，从而导致发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至会造成活塞、气门烧坏等故障。 -
第18题：
对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。
- A、在爆震边缘附近
- B、远离爆震边缘
- C、在爆震中心
正确答案:B -
第19题：
关于爆震，以下叙述正确的是（）。
- A、轻微爆震对发动机工作有利
- B、爆震是正常现象
- C、使用稀混合气易产生爆震
- D、以上都不对
正确答案:A -
第20题：
多选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A爆震燃烧使发动机过热
B发动机过热容易产生爆震燃烧
C使用低牌号的汽油易发生爆震
D爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题何为爆震燃烧？其产生的原因的是什么？有什么特点及危害？其影响因素及避免爆震的措施是什么？正确答案： 爆震是气缸内发出清脆的金属敲击声，亦称之敲缸。
产生的原因是：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分末端混合气受到压缩和接受辐射热能，加速了先期反应而自然。爆震的危害有：1.气缸内的温度过高，很有可能烧坏零件，其次换可以分解燃料，发生冒黑烟的情况，热效率随之下降；2.热效率的下降还会导致有开锅的现象；3.在产生爆震的时候，有冲击波的存在，会把气缸的附面烧坏；4.产生爆震的同时有很大的噪音，还有震动的现象产生；4.dt/dψ上升。
影响爆震的因素有1.燃料的性质-辛烷值高的燃料抗暴能力强；2.末端混合器的压强和温度-末端混合气的压强和温度增高，则爆震倾向大；3.火焰前锋传播到末端混合气的时间-提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离，都会减少火焰前锋传播到末端混合气的时间，这有利于避免爆震。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A轻微爆震对发动机工作有利
B爆震是正常现象
C浓混合气易产生爆震
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题产生爆燃的原因是什么？严重的爆燃有什么危害？爆震是如何控制的？正确答案： 原因：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），进一步受到压缩和热辐射的作用，加速了先期反应。如果在正常火焰未到达之前，末端混合气开始自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，使燃烧室内局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。
危害：产生尖锐的金属敲击声；破坏附着在气缸壁上的油膜，使传热损失增加、润滑遭到破坏，从而导致发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至会造成活塞、气门烧坏等故障。解析： 暂无解析