向外工段送气前为什么要低于系统压力（）A、因为此时气体未经彻底净化，是不合格的气体B、如果压力高，通过系统阀漏入外工段会破坏生产工艺条件C、严重时会发生事故D、压力高，不会破坏生产工艺条件

题目

向外工段送气前为什么要低于系统压力（）

  • A、因为此时气体未经彻底净化，是不合格的气体
  • B、如果压力高，通过系统阀漏入外工段会破坏生产工艺条件
  • C、严重时会发生事故
  • D、压力高，不会破坏生产工艺条件
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1.压缩机开车送气前各段压力应()系统压力。A.高于B.低于C.等于

2.向外工段送气前为什么要低于系统压力()。A.因为此时气体未经彻底净化，是不合格的气体B.如果压力高，通过系统阀漏入外工段会破坏生产工艺条件C.严重时会发生事故D.压力高，不会破坏生产工艺条件

3.正常开车注意事项包括()。A.开车前应做好各项准备工作，并通知有关岗位B.启动前应现盘车数圈。C.加压是要密切注意各压力变化，从前向后缓慢加压D.对位工段送气时待压力略高于系统压力时再开出口阀，并要注意电流E.送气后要做一次全面检查，待完全正常方可

4.压缩机送气时各段压力等于或稍()系统压力再开阀。A.高于B.低于C.等于

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  • 第1题：

    压缩机开车注意事项()。

    A.开车前应校阀;检查仪表、油位、冷却水;盘车(停机时间长应排水)

    B.开车后应注意空载电流;设备响声;各段出口压力和温度

    C.加压时应缓慢，做到手不离阀，眼不离表，分次加压

    D.送气前各段压力应低于系统压力

    E.送气时各段压力等于或稍高于系统压力再开阀


    参考答案：ABCDE

  • 第2题：

    输送气压力低于（）MPa就报警。

    A0.55

    B0.65

    C0.6

    D0.5


    C
    略

  • 第3题：

    燃气管道送气前为什么必须进行气体置换？。


    正确答案:燃气管道内气体介质依所用气体种类不同，其主要成分一般为一氧化碳、甲烷、氢气等，这类气体与空气混合能形成爆炸性气体（以上三种气体与空气混合后的爆炸范围为：甲烷5%~15%、一氧化碳12.5%~74%、氢气4%~74.2%），如果管道在送气前不进行气体置换，在管道内存在大量空气，则送气后可燃气体与空气混合，易发生爆炸危险，故在燃气管道送气前必须进行气体置换工作

  • 第4题：

    汽轮机为什么要低速暖机？启动前为什么要疏水？


    正确答案:汽轮机在冷态启动时要低速暖机，其目的是使机组各部件受热均匀膨胀，以避免汽缸，隔板、喷嘴、轴、叶轮、汽封和轴封等各部件发生变形和松动。对于未完全冷却但没有盘车装置的汽轮机，为了防止轴弯曲变形，在启动前也必须低速暖机。
    暖机速度不能太低，因为转速太低，轴承油膜不易建立，造成轴承磨损。同时转速太低，控制困难。暖机速度太高，则会造成暖机速度太快。
    启动前暖机暖管时，蒸汽马上凝结成水。凝结水如果不及时排出，高速的汽流就会把水带到汽缸内将叶片打坏。因此必须将管道内的水排净。
    在管道疏水完毕，汽轮机启动前汽缸内会有蒸汽凝结水，不排走也会造成叶片冲蚀。在停机时，汽缸内存有凝结水，会造成汽缸内腐蚀。

  • 第5题：

    1151系列电容式压力变送气的工作原理是什么？


    正确答案: 介质压力通过隔离膜片硅油传递给位于δ室中心的测量膜片，测量膜片起着弹性元件作用，随它两边的差压而变形。测量膜片的位移，与差压成正比，最大位移为0.1mm。由它两测的电容极板监测，再用电子线路把测量膜片和电容极板之间的差动电容转换为二线制4mA～20mADC输出信号。

  • 第6题：

    装置在转入生产前为什么要进行系统升温？


    正确答案: 1）检查系统是否畅通；
    2）使整个系统温度提高，达到生产工艺要求，以免转入生产因硫磺冷凝造成系统堵塞。

  • 第7题：

    电机启动前为什么要要检查循环油温度？


    正确答案: 1、油温过低是不允许开车的。因为温度低、粘度大，
    2、油温低油压憋的很高，但油量仍然很小，油供不上，影响润滑效果，
    3、油温低导致电机负荷过大，导致过载
    4、油温过高，粘度小，形不成油膜影响润滑，可开大油冷却器冷却水，进行冷却降温。

  • 第8题：

    焦油加工前为什么要脱盐？


    正确答案: 焦油所含水分中溶有氯化铵，硫氰化铵，硫酸铵等，其中主要是氯化铵这部分盐类在焦油脱水阶段仍留在焦油中。当加热至220--250℃时，固定铵盐会分解成游离酸和氨，产生的酸存在于焦油中，会引起管道和设备的严重腐蚀，同时铵盐还会使焦油馏分与水起乳化作用，对萘油馏份的脱酚操作不利。因此，焦油必须在蒸馏前进行脱盐处理。

  • 第9题：

    压缩机送气时各段压力等于或稍（）系统压力再开阀

    • A、高于
    • B、低于
    • C、等于

    正确答案:A

  • 第10题：

    压缩机开车正常运行后，向外工段送气时，必须待出口压力略高于系统时，才能开启出口阀


    正确答案:正确

  • 第11题：

    Co-Mo系统催化剂使用前为什么要进行硫化？


    正确答案: 因该催化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当条件下，使催化剂发生反应而生成硫化物，才有较好的低温活性，所以Co-Mo系统催化剂使用前要进行硫化。

  • 第12题：

    问答题
    Co-Mo系统催化剂使用前为什么要进行硫化？

    正确答案： 因该催化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当条件下，使催化剂发生反应而生成硫化物，才有较好的低温活性，所以Co-Mo系统催化剂使用前要进行硫化。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    压缩机开车正常运行后,向外工段送气时,必须待出口压力略高于系统时,才能开启出口阀。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第14题：

    输灰系统输送压力达到预设压力值或（）打开达到时间，部分或全部辅助输送气阀将关闭。

    A排气阀

    B补气阀

    C圆顶阀

    D输送气阀


    D
    略

  • 第15题：

    压缩机如何向管网送气（当系统管网有压力时）？


    正确答案: （1）关闭放空阀至机组出口压力比管网压力高0.05MPa；
    （2）缓慢打开送气阀，并缓慢关闭放空阀，使出口压力达到所需工况。

  • 第16题：

    油系统在投用前为什么要吹扫？


    正确答案: 1.防止先前的油凝固堵塞管线；2.给系统暖管加热，防止油的冷却.

  • 第17题：

    为什么发生器的压力一般要低于下贮斗压力？


    正确答案:为确保安全生产，发生器内下料管一般插入液面下0.2～0.3M左右.这样电石从下贮斗进入发生器之前，首先要经过0.2～0.3M左右的液封区，即电石在下料管内短暂反应后再进入发生器内均匀反应。同时液封高度形成发生器与下贮斗之间的压力差，故发生器压力一般要低于下贮斗压力.

  • 第18题：

    装置在生产前为什么要系统升温？


    正确答案: ①检查系统是否畅通。
    ②使整个系统温度提高，达到生产工艺要求，以免转入生产造成堵塞。

  • 第19题：

    焦炉煤气在脱硫工段的入口温度要低于溶液温度（）℃。


    正确答案:3—10

  • 第20题：

    装置开车时，脱硫系统压力要低于转化系统压力。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    压缩机开车注意事项（）

    • A、开车前应校阀；检查仪表、油位、冷却水；盘车（停机时间长应排水）
    • B、开车后应注意空载电流；设备响声；各段出口压力和温度
    • C、加压时应缓慢，做到手不离阀，眼不离表，分次加压
    • D、送气前各段压力应低于系统压力。
    • E、送气时各段压力等于或稍高于系统压力再开阀

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第22题：

    正常开车注意事项包括（）

    • A、开车前应做好各项准备工作，并通知有关岗位
    • B、启动前应现盘车数圈。
    • C、加压是要密切注意各压力变化，从前向后缓慢加压
    • D、对位工段送气时待压力略高于系统压力时再开出口阀，并要注意电流
    • E、送气后要做一次全面检查，待完全正常方可

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第23题：

    输送气压力低于（）MPa就报警。

    • A、0.55
    • B、0.65
    • C、0.6
    • D、0.5

    正确答案:C

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