零配单上交运数柴油为41000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为41022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）。A、241升B、232升C、22升D、364升

题目

零配单上交运数柴油为41000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为41022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）。

  • A、241升
  • B、232升
  • C、22升
  • D、364升
相似考题

1.关于站用变运行温度，说法正确的是（ ）(A)油浸式站用变的上层油温不超过85℃ (B)油浸式站用变温升不超过50K (C)正常运行时，油浸式站用变上层油温不宜经常超过85℃ (D)正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105℃，额定电流下的绕组平均温升限值为60K

2.当油站的销售温度高于公布温度时，则月末盘点时油站损耗会（）；当油站的销售温度低于公布温度时，则月末盘点时油站损耗会（）。

3.接收油罐车来油时发现罐车内油面高度比发油时低可以断定是承运方有问题；如比发油时高则承运方无问题。

4. 在结算运费时，下列三种距离的优先级从高到低为（）。 ①配送单中录入或导入的油库油站距离 ②ASPEN中导出的油库油站距离 ③参数设置中油库油站距离表中距离A、①②③B、①③②C、②③①D、③②①

更多“零配单上交运数柴油为41000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为41022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）。A、241升B、232升C、22升D、364升”相关问题

  • 第1题：

    某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？


    正确答案: 分析：
    （1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。

  • 第2题：

    油库向油站实发汽油35000升，油库发油油温16.2℃，运距230公里。到站时油温为17.3℃，到站量得体积为34952升，问如何处理？


    正确答案: V17.3＝35000×[1+0.0012×（17.3-16.2）] ＝35046（L）
    定额运输损耗＝35000×0.05%＝18（L）
    运输损耗＝35046－34952＝94（L）
    损耗＝35046－34952－18＝76（L）
    油站应向承运方索赔76升。

  • 第3题：

    交运数是（）下的油库发油体积；验收数是把油站实收体积换算到公布温度下的体积。


    正确答案:公布温度

  • 第4题：

    已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问： 1.油库应发多少升才符合规定？  2油站以哪一个数为收货数登统入帐？


    正确答案: 油库应发油体积＝12000×［1＋0.0008×（36－24）］＝12115（L）
    V24＝12012×［1＋0.0008×（24－32）］＝11935（L）
    运输损耗＝12000－11935＝65（L）
    运输定额损耗＝12000×0.02%＝2.4＝2（L）
    运输超耗＝65－2＝63（L）
    油库应发油体积12115升，油站验收时按交运数12000升、验收数11935升、损耗量65升登统，其中超耗量应向承运方索赔63升。

  • 第5题：

    油库向油站实发汽油25000升，发油油温35℃，运距110公里。到站时油温为32℃，量得体积为24766升，问如何处理？


    正确答案: V32＝25000×[1+0.0012×（32-35）] ＝24910（L）
    定额运输损耗＝25000×0.02%＝5（L）
    损耗＝24910－5－24766＝139（L）
    油站应向承运方索赔139升。

  • 第6题：

    POSDM主数据中油库距离油站公里数，在EP进货验收---内部配送进货模块中是用于计算承运方应补升数。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    加油站进油核对单中（）是根据油品到站后的实际验收数据填制。

    • A、原发升数
    • B、到站实测油高
    • C、原发温度
    • D、原发油高

    正确答案:B

  • 第8题：

    依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》，（）是油库在发油时实际测量的油温。通常以油库储油罐内油温测量数据为准，也可以排除管线存油后的第二车实测油温为准。

    • A、公布温度
    • B、调整温度
    • C、发油温度
    • D、计量温度

    正确答案:C

  • 第9题：

    LAP10320／883型空气预热器稀油站系统最大工作压力为（）MPa，冷却水压力P=（）MPa，最大流量不超过（）kg／min，油泵热动开关启动温度为（）℃，停泵温度为（）℃，超温报警温度为（）℃。


    正确答案:0.49；0.3；45；55；45；70

  • 第10题：

    已各冷油器入口温度（油温）为60℃，出口温度为38℃，油的流量为50t／h，油的比热C=1.99KJ／Kg℃，求油的每小时放热量？


    正确答案: 油每小时放热量为：Q=Cp.W.（t2-t1）=1.99×50×103×（60-38）=2189×103（KJ／h）
    油每小时放热量为2189×103KJ／h.

  • 第11题：

    EH油站正常工作温度为28℃-57℃。（）


    正确答案:错误

  • 第12题：

    问答题
    某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？

    正确答案： 分析：
    （1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    油罐车司机在加油站测量的油高比在油库测量的略高，原因是（）。

    • A、油库多发油
    • B、油品密度增大，导致油面上升
    • C、油品密度减小，导致油面上升
    • D、油品温度高于室外温度

    正确答案:C

  • 第14题：

    已知柴油当月公布温度为22.5℃，油库发油时的计量温度为25.0℃，油站收柴油时，运距为175公里到站车内油温为26.9℃，实收体积为25470升，另配送单上交运数为：25500升。问：  1）油库应发多少升才符合规定？  2）油站以哪一个数为收货数登统入帐？


    正确答案: 油库应发油体积＝25500×［1＋0.0008×（25.0－22.5）］＝25551（L）
    V22.5＝25470×［1＋0.0008×（22.5－26.9）］＝25380（L）
    运输定额损耗＝25500×0.03%＝8（L）
    运输超耗量＝25500－25380－8=112（L）
    油库应发油体积25551升，按交运数25500升、验收数25380升、损耗量120升登统，其中超耗量112升应向承运方索赔，索赔数冲抵当月损耗。

  • 第15题：

    零配单上交运数柴油为17000升，油库发油温度为30℃，公布温度为24℃。问： 1）油库应发多少升？ 2）运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为17022升，问油站应如何处理？如何登统？


    正确答案: 油库应发油体积＝17000×［1＋0.0008×（30－24）］＝17081（L）
    V24 ＝17022×［1＋0.0008×（24－32）］＝16913（L）
    运输定额损耗＝17000×0.02%＝3.4（L）
    损耗＝17000－16913－3.4＝84（L）
    按交运数17000升、验收数16913升、损耗量84升登统，其中超耗量84升应向承运方索赔。

  • 第16题：

    某加油站从某油库购买93#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0 ℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0 ℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0 ℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0 ℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0 ℃，卸车后至交班时，无加油。 请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？


    正确答案: 分析：
    （1）装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L
    （4）卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）不明原因损耗=110-74=36L
    不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。

  • 第17题：

    已知公布温度为28℃，油库发油时的计量温度为33℃，新运力车队油罐车粤R0038挂往距离110公里的城南油站卸油，油站收柴油时，量得1仓高度为1783mm，体积为30016升，车内油温为29℃，另配送单上交运数为：30000升。求： ⑴油库应发多少升才符合规定？ ⑵油站以哪一个数为收货数登统入帐？


    正确答案: 油库应发油体积＝30000×［1＋0.0008×（33－28）］＝30120（L）
    V24＝30016×［1＋0.0008×（29－33）］＝29920（L）
    运输定额损耗＝30000×0.02%＝6（L）
    运输超耗量＝30000－29920－6=74（L）
    油库应发油体积30120升，如运输超耗量为74升，按交运数30000升、验收数29920升、损耗量80升登统，其中超耗量74升应向承运方索赔，索赔数冲抵当月损耗。

  • 第18题：

    稀油站供油温度最佳为（）

    • A、38℃
    • B、40℃
    • C、42℃
    • D、44℃

    正确答案:C

  • 第19题：

    依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》，零售配送单上交运数柴油为16000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为16022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）升。

    • A、81升
    • B、78升
    • C、128升
    • D、131升

    正确答案:B

  • 第20题：

    某加油站的柴油上月末盘点体积为5800L，在本月末盘点体积为4300L，全月销售体积为368660L，盘点及销售油品平均温度为14.0℃，油库总交运体积为367250L，交运油品平均温度为6.0℃，试计算加油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗率进行分析。


    正确答案: 解：加油站盘点损耗=5800+367250-368660-4300=90（L）
    加油站损耗率=90÷368660×100%=0.02%
    分析：从损耗率来看没超定额，但因销售的平均温度高于油库所发油品温度，这时，销售体积会增加，因温度升高所产生的盈余量为：
    Δ∨虚=367250×0.0008×（14-6）=2350（L）
    现在加油站不但没有盈余，反而损耗90L，所以加油站实际损耗为：实际损耗=90+2350=2440（L）
    损耗率=2440/368660×100%=0.66%
    此损耗率远大于加油站的定额损耗率，属于大亏，应追查原因。超损耗原因分析：应从是否有运输损耗开始检查，卸油是否干净，是否检查余油，是否按规定测量罐车油高.水高和温度，超耗是否索赔。接着检查是否有跑冒滴漏，加油机是否有负误差，排除所有客观因素后，最后检查加油站是否有人为的因素问题。

  • 第21题：

    钢尺精密量距，当丈量时温度大于检定时温度时，（）

    • A、温度改正数为负
    • B、温度改正数为正
    • C、温度改正数为零
    • D、不需改正

    正确答案:B

  • 第22题：

    变压器油的温度，当环境温度为25℃时，变压器油最高温度为55℃。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    判断题
    变压器油的温度，当环境温度为25℃时，变压器油最高温度为55℃。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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